VIP

Oh non !! Des MOMO WRS !! C'est ce que je cherche actuellement pour ma cali !! Zut moi qui avait déjà trop de mal à trouver des jantes qui me plaisent....Tanspis, en tout cas elles lui vont très bien à ta calibra julien, et le cuir tip top, il est nikel maintenant !! @ +

Ca peut paraitre bête mais si c'est une Allemande, t'as vérifié que c'étais pas déjà un C20SEH ??

Comme tu dis fortee, panne de m...e !! Et non, rien fait ou remplacer, panne survenue brusquement. On m'a dit que les "arcs électriques" ou étincelles lors du contact entre le fusible et son emplacement est surement du au fait que la portière était ouverte, donc plafonnier allumé. Faut que j'essaie plafonnier éteint et ODB débranché, vu qu'il sont en courant permanent. Hésitez pas si vous avez des idées car moi je sèche totalement !! Si je trouve la soluce de c'te panne, je la mets en super méga collector de post it sur le fofo !!

J'préfère trouver la cause avant de changer quoi que ce soit, par respect pour mon porte monnaie...

J'vois tout à fait ce que tu veux dire fabien mais dans l'hypothèse où il y aurait un fil coupé dans le manchon noir en caoutchouc, le phénomène se produirait aussi porte ouverte non ? Parce que la, ca le fait seulement porte fermée, j'ai même essayé porte ouverte les vitres fonctionnes et si j'appuies manuellement sur le bouton elles ne fonctionnent plus.... Il me reste à entreprendre le démontage de ce caoutchouc...Comment dois je procéder ? J'espère ne pas avoir à sortir la portière au moins ?? Merci !!

Salut tout le monde !! Bon voilà, depuis quelques jours le C20NE de ma femme est hanté !! Je vous explique : Les vitres électriques montent et descendent à une seule condition : que la porte conducteur soit ouverte !! Si on se met à l'intérieur et que l'on ferme la porte conducteur, walou !! Y'a rien qui fonctionne !! Par contre dès que l'on ouvre cette portière, les vitres se mettent à redescendre et remonter....On entend pas les moteurs des vitres électriques lorsque la porte conducteur est fermé, et à l'inverse on les entend lorsqu'elle est ouverte !! Je me suis apercu que lorsque le connecteur de la portière est enfoncé, donc portière fermée, c'est là que les vitres ne fonctionnent plus, à l'inverse porte ouverte et connecteur ressorti, ca marche !! Sinon, mes vitres électriques remontent bien avec la centralisation, les fils de ce connecteur de portière sont OK j'ai démonté pour vérifier. Aujourd'hui, j'ai fait un point sur l'ensemble des fusibles. Et en les vérifiant un par un, je me suis apercu qu'un seul d'entre eux me faisait un truc bizarre : lorsque je mets en place le fusible, au moment du contact des petites pattes métalliques de celui ci et son logement, il se produit de petites étincelles !! C'est le seul emplacement à faire ca au contact du fusible. Le fusible en question est le N°8 (15A) : Plafonnier, éclairage du coffre, feux de détresse, ODB et double affichage informations autoradio. Tout ces éléments fonctionnent correctement, pourrait il y avoir un rapport avec ce contacteur de la portière qui une fois enfoncé, me "paralyse" la fonction éléctrique de mes vitres ?? Kesako les copaings ?? Là ca me dépasse un peu du coup, je vois pas où chercher... Merci !!

Comme tout le monde, je te confirme que ca doit bien être ton alternateur qui ne charge plus assez, j'ai eu la panne il y a quelques semaines avec même symptomes que toi, remplacement de celui ci et depuis nikel, ca fonctionne !! Topic : http://www.calibra-team.net/20l-16v-et-16v-ecotec-f9/probleme-de-tension-sur-mon-x20xev-t1924.htm Bon courage !

Yes, elle a beau être rouge, ca fait plaisir de voir une calibra avec une robe toute neuve !! Un grand bravo à notre ami secouette pour avoir redonné vie extérieurement à sa calibra !! Rénovation beaucoup plus répétitive pour cette couleur qui "passe" ou "fane" très facilement, ce qui n'est bien sur pas le cas pour les autres couleurs, notamment pour les magnifiques Vertes... Bon les gars je me suis égaré, ne me suivez pas dans mon H.S, pas envie de pourrir le topic de mon poto tourangeau !!

perso je serais plutot contre du fait d'arroser d'eau tout le système d'allumage, les divers sondes et capteurs etc...y'a de l'électronique dans nos moulins, et l'eau il aime pas trop. Donc je dirais non, après y'en a peut être qui l'ont fait mais en protégeant certaines parties moteur...

Du même avis que les autres, aucunes confiances en ces puces qui sont à mon avis néfastes pour le moteur car elles changent les données vers l' ECU il me semble...Pour optimiser un moteur, même ne serait ce qu'un "chouilla", privilégier d'abord à mon avis, échappement et AAC.

D'accord avec toi mais pas en ce qui concerne les plastiques intérieurs, l'habitacle quoi comme les sièges, c'est du plug n' play (sauf pt'etre pour les V6 qui ont un cache coté passager je crois...)

mais pour ce qui est des sièges jeanyves y'a pas de soucis !! Je te parlais mécanique, pas habitacle.

C'est vrai que les pièces lui sont spécifiques et rarement compatibles avec les autres motorisations, mais moi je l'aime mon Ecotec

ouais désolé, il y a eu erreur sur la personne. Donc ma réflexion était la bonne, tu parlais bien de X20XEV, donc les compatibilités sont quasi nuls avec le C20NE. Comme tu le dis, mieux vaux prendre ton temps. @ +

On est tous là pour se rendre service et je suis sur que si un jour tu peux, tu dépanneras toi aussi un calibriste grace aux connaissances que tu as acquises sur la calibra.

Ce que je sais c'est qu'il y a quand meme quelques pièces compatibles entre le 8s et le 16s mais SFI !! Hors là, de quel 16s parlais tu ? Car si tu parlais de l'ecotec c'est quasi sur qu'il n'y a pas de compatibilité. Bon courage à toi.

Voilà je peux locker, c'était bien l'alternateur qui était en cause, remplacement cet aprèm chez Bi4 et tout est redevenu normal !! Comment ca fait plaisir quand ca fonctionne !! Merci Cliff et Will de m'en avoir rapporté un de St Malo.

T'as vérifier tes durites si tu n'avais pas de prise d'air ? As tu aussi vérifier l'installation de ton collecteur d'admission au cas où ?

Merci speed, j'aurai pas le temps de tester ton idée, j'viens d'avoir Bi4 au tél et il m'a donné une autre astuce, et vu que j'avais pas le voltmètre sous la main, j'ai testé la sienne : résultat alternateur "dead" !! Astuce : démarrer, enlever le + ou le - de la batterie, si le moteur s'arrete c'est que l'alternateur ne joue plus son role...

Et sinon, voici ce que je lis sur mon manomètre avec la batterie neuve en place et moteur tournant : (sachant qu'avec l'ancienne batterie, j'avais plus dans les 13/14v)

salut à tous, Bon depuis qu'il fait très froid, ma cali ne supporte pas trop. Avant hier j'avais remarqué qu'au manomètre, l'aiguille avait descendu et était à hauteur des 12v. Hier matin en allant au taf, sur la route, voyant moteur/ABS et airbag se sont allumés et mon autoradio s'allumait et s'éteignait. D'un coup mes phares se sont mis à s'éteindre et à s'allumer (xénons) puis plus rien et mon aiguille descendait toujours !! Hier soir, en arrivant chez moi l'aiguille était dans le rouge et après plus moyen de démarrer. J'ai donc changer la batterie en pensant que cela venait de là mais ce matin en démarrant, elle arrive timidement à 12v alors qu'avant le "grand froid", l'aiguille était toujours vers 13/14v. Questions : - Cela peut il venir de la sonde qui serait "gelée" et mal renseigné l'ECU ? - Cela provient il de l'alternateur ? Si oui puis je le tester ? - Autres ?? Merci d'avance pour votre aide et si vous voyez d'autres raisons, je suis toute ouïe !!

Voilà c'est rectifier, les liens sont visibles. H.S : Lorsque tu te trouves sur la page où les renseignements t'intéressent, tout en haut tu as une grande barre blanche avec une adresse http dedans, tu fais un click droit dessus en sélectionnant l'ensemble et tu fais un coller dans le topic quand tu rédiges ton message.

Par contre t'as pas du insérer de photos/liens car moi perso je vois rien s'afficher...

Oui je trouve ca tout à fait normal et acceptable, après tout dépend si tu conduis avec des chaussons ou des chaussures en plomb...

salut, tu n'as pas une odeur d'essence dans l'habitacle ? As tu vérifier tes durites, tu en as peut être une poreuse ou légèrement craquelée ?