VIP

Sinon, il y a une autre option, qui doit être réalisable car j'avais lu ca quelquepart mais je ne retrouve pas où. Essaies de trouver en casse des verrins de Vectra ou Omega Breaks, les verrins sont plus résistants vu que le hayon est plus lourd que celui des calibra. Normalement c'est adaptable, mais pour être sur, démontes en un de ta cali et va avec à la casse pour les comparer. Bon courage.

au pire tu dois avoir le voyant moteur d'allumé non ? Si oui prend le code erreur et il te mènera vers la soluce je pense...Bon courage !!

si tu as ton voyant moteur d'allumé, commences par là : http://www.calibra-team.net/trucs-et-astuces-f7/diagnostic-ecu-t113.htm Et ensuite c'est ici pour la traduction du code relevé : http://www.calibra-team.net/trucs-et-astuces-f7/codes-erreurs-t1.htm

Merci à tous !! C'était apparemment bien l'alarme COBRA qui merdouillait !! J'ai quand même mis 10min à trouver ce boitier ne sachant pas à quoi il ressemblait. C'est une fois avoir enlevé la boite à fusible sous le capot qu'il m'est apparu sous les yeux, et il n'était même pas derrière, il était juste à coté !! En plus c'est comme le port salut, c'était marqué dessus !! C'est ce boitier noir, et une fois positionné sur OFF, plus de souchis !! Une dernière petite question, je vais tester ma batterie demain, et je voulais savoir si une batterie "fatiguée" pouvait faire "merdouiller" une alarme ?? Et encore merci à tous ceux qui ont pris le time de lire mon post et d'y répondre !!

ouais tiens moi au jus !

je vais essayer demain après midi avec le relais de mon X20XEV, j'espère que ce sont les mêmes, et surtout que ca va pas me le griller !!

le hic est que pour le moment je ne peux rien tester vu que je n'ai plus de batterie. Ce dysfonctionnement l'a déchargé complétement donc là elle se recharge tranquillement dans le garage, on verra demain une fois qu'elle sera opérationnelle...

Salut tout le monde, je vous mets la Notice d'installation de l'alarme COBRA d'origine monté sur nos chères Calibra : Voilà en espérant que ca puisse aider certains d'entre vous !!

Après inspection et avoir rebranché la batterie, toujours le bloc ABS qui "grésille" et le relais de la boite à fusible qui lui aussi "grésille", c'est un vrai concert que j'ai dans la calibra !! Le relais en question : GM 90 055 543 qui se situe en 2ème en partant de la gauche tout en haut de la boite à fusible de l'habitacle. Il correspond par rapport au manuel d'utilisation de la Calibra page 90, à un gros carré comprenant 2 flèches à l'intérieur, comme les clignotants quoi. Cette partie englobe les fusibles suivants : 4 ==> 30A Ventilateur de chauffage (pas de fusibles en place/pas de "broches métalliques" pour le faire tenir) 5 ==> 10A Faisceau code gauche/réglage portée éclairement 6 ==> 30A essuis glace 14==> 10A ABS/transmission auto (après vérif, fusible OK) 15==> 30A lunette AR chauffante 16==> 10A transm. Auto 24==> 30A Ventilateur du radiateur (pas de fusibles en place/pas de "broches métalliques" pour le faire tenir) 25==> 10A Faisceau code droit/réglage portée.... 26==> aucunes explications sur le manuel : symbole ressemble à la remontée automatique des vitres électriques. J'attends vos avis d'expert : Relais H.S ? Bloc ABS défect ? Alarme H.S ? Problèmes électriques ? etc....Merci.

Salut tout le monde, Bon j'ai quasiment jamais posté pour un problème sur mon X20XEV et là ca fait 2 mois que ma tite femme a son C20NE et ca commence (espérons que ca dure pas...) je vous explique donc ce qui se passe : Ce midi, en voulant fermé par centralisation (à distance COBRA avec alarme), la voiture ne se fermait pas et faisait un bruit "d'avion" ou de "réacteur"...enfin bizarre à définir. Ce soir, ma femme m'appelle en me disant que y'avait plus rien qui s'allumait et donc impossible de la démarrer. Je rentre tout à l'heure du taf, m'installe, tourne la clef et les voyants s'allument très très légèrement comme si la batterie était flinguée. Je soulève le capot et là j'entends un grésillement qui provenait du Bloc ABS !! J'ai donc débranché la batterie pour la nuit et logique : plus de bruit. Ma question : comment Alarme et Bloc ABS peuvent ils avoir un lien ? D'après vous d'où vient cette panne ? Merci d'avance pour vos réponses car pour le moment, le C20NE est immobilisé.... J'ai enregistré le son du bloc ABS mais le temps de le mettre en ligne...c'est assez long.

Effectivement, un très grand Merci à Tchang pour ce très très bon topic !!

Mais sinon, code erreur 92 ca serait bien le capteur arbres à cames ? Bizarre qu'elle n'ai pas de symptômes....

non secouette malheureusement, j'ai fait la lecture plusieurs fois de peur de les avoir mal lus, mais j'ai bien 12, 92 et....12 (qui apparaissent 3 fois chacun bien sur) !! Normalement je devrais avoir 12, 92 et 31 non ?? Julvil m'a fait remarqué que sur son Ecotec de 95 c'était pareil, il n'avait pas le code 31 (moteur éteint)... Alors je ne sais plus quoi pensé !!

Salut tout le monde !! Voilà, à l'instant ma petite femme me dit qu'en roulant, le voyant moteur s'allume/s'éteint en roulant sur son C20NE. Je fais un diag : code 12 puis 13 puis 31 ==> donc surement la sonde lambda qui commence à donner des signes de faiblesse.... Ensuite, ne l'ayant jamais fait depuis que je l'ai sur mon X20XEV, je lui fais un petit diag sachant que je n'ai jamais eu de voyants moteurs qui s'allumaient. J'obtiens donc : 12 : normal initialisation diag 92 : inconnu dans le listing des codes erreurs (après recherches, ce serait le capteur d'arbres à cames) 31 : aurait du s'afficher mais non....?? J'ai donc ce code 92 alors que ma titine se porte très bien, pas de soucis particulier. Par contre je trouve bizarre que le code 31 (moteur éteint) ne ce soit pas affiché 3 fois après le code 92 ?? Je suis revenu direct au code 12...Si vous avez une idée, merci d'avance de m'en faire part.

Et ouais !! c'est ca le Pack M (M comme Malouins...de St Malo quoi pour ceux qui ne sauraient pas) !! Super boulot comme d'hab !!

Et sur la forme : ronds et non ovale...

désolé raphael mais je ne vois pas l'utilité de poster si c'est pour essayer de régler ton problème via mp....Ou alors t'as pas envie de t'embêter à te présenter, mais c'est la même règle sur tout les forums. Je ne peux que constater que tu as lu les réponses que nous t'avons apportés sans prêter attention à ma demande : ta présentation. Si tu souhaites poursuivre ce topic, il te faudra remplir cette formalité et m'envoyer un mp pour "déverrouiller" ton sujet. Merci de ta compréhension.

salut, merci de passer par là avant tout : http://www.calibra-team.net/presentation-f1/ Sinon, peux tu nous en dire plus ? Voyant moteur allumé ? Quand tu dis problèmes de reprises, tu veux dire que ca "ratatouille" quand t'accélères ? Décris nous plus précisement ton soucis....

Vrai, par contre pour éviter que ça se bouche, tu peux y mettre un filtre, comme sur les vectra. mais il en a un de filtre en plus !!

Comme je te disait tout à l'heure au phone, vois du coté de la vanne EGR...

1110 "Switch over valve solenoid" : commutateur soupape solenoide C'est le nom que l'on donne à une "bobine", ca doit correspondre à une électrovanne....recyclage des vapeurs carburants ?? Bon courage passe-moi-l'beurre !!

ca serait pas le calculateur d'injection ou le boitier papillon ?? Guillaume, prends tes codes erreurs quand même au cas où...

ouais, tu peux mettre ce que tu veux en marque, du moment que tes H.P soient ronds et fassent 16,5cm. Il te faudra acheter des entretoises par contre pour installer ton nouveau matos.

Yes !! Des Momo WRS il me semble....

Oui tant qu'à faire, change les 2 cotés c'est mieux !