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C'est tout à fait normal qu'elle démarre avant que le boitier soit grillé puisqu'il correspondait au transpondeur de la clef. Maintenant les solutions qui existent sont soit de faire programmer ton nouveau boitier pour qu'il n'y ai plus de "bug" avec le transpondeur de ta clef d'origine, soit de voir avec le vendeur du boitier s'il a encore la clef qui va avec et là plus besoin de reprogrammer.

Il a plus qu'intérêt à venir !!

ok, bizarre...normalement seul un reset peut effacer le(s) code(s) erreur(s)

Pas facile de t'aider et d'avancer sur ton problème si tu ne suis pas ce que l'on te dit will67...J'attends toujours de savoir ce que donne la prise de code erreur ?? Etant donné qu'il s'est allumé au moins une fois.

Et bien super projet que vous avez réalisé là avec notre doudou national !! Bonne route avec ton nouveau joujou alex, une last Turbo en rio verde, mon rêve...!!

J'ai trouvé mon bonheur, j'attends la livraison de Roulban !! Je vous tiens au jus si ca change quelquechose...

Si tu as vu ce voyant au moins une fois, tu dois normalement l'avoir en mémoire donc prend tes codes erreur, ca te prendras 5min et tu seras fixé...

et bien pour commencer, donne nous le résultat du diag avec le ou les codes erreurs

Salut, Essai de nettoyer ton régulateur de ralenti. Sinon, la passer au banc ne te donnera rien à part connaitre la puissance réelle sortie par ton moteur. Il faut la passer au "Diag" chez Opel. L'apparition d'un code erreur n'est pas systématique, tu peux avoir un soucis sur ta calibra sans apparitions du voyant moteur au tableau de bord. Il se peut aussi que ton ampoule de voyant moteur soit H.S, donc vérifie lorsque tu mets le contact qu'il est bien présent pendant le "check control"... Bon courage.

nikel ludo !! Ca fait plaisir pour toi, te reste plus qu'à la roder un peu et faire quelques kms pour venir nous faire un coucou !! En tout cas, plus d'excuses pour la Deauville2010 maintenant...

peut être une légère préparation Irmscher sortie de série sur certaines ??

Attention quand même à garder une motorisation montée de série sur les calibra, le X30XE n'en fait pas parti, après c'est un choix personnel mais en cas de pépin sur la route, tu risques de payer toute ta vie, tout dépend des dégats causés...Et même si tu n'es pas en tord, tu auras tout pour ta pomme. Le fait de garder le X20XEV est un bon choix je pense, à toi de prendre la décision. PS : par contre on s'éloigne du sujet initial de william là...

Et voici enfin des news de la V6 d'Ars3nik, enfin la position préférée de sa calibra : Ca c'est fait....

De mémoire c'est exact !!

Bon ben si quelqu'un a ça qui traine, je prends !! Mais en même temps je suis pas sûr que ca s'enlève de la durite...Va falloir que je vérifies...Merci !!

Et si vous avez de bonnes adresses pour des collecteurs de bonne qualité pas trop cher, j'suis preneur !! A savoir que dans les 250 € pas plus ca serait bien, au delà a voir.... Merci

En installant mon régulateur de ralenti aujourd'hui, j'ai donc démonté toute la partie durite et débimètre pour être plus tranquille pour bosser, et quand j'ai retourné l'ensemble, j'ai remarqué un truc bizarre : un énorme trou dans une partie qui sert à quoi ?? Ce truc doit être là depuis longtemps je ne m'en étais jamais rendu compte. Est ce que ca peut avoir une incidence sur quelquechose ce trou ou faut il que je change tout ?? Merci

Salut !! Ca fait plaisir de te lire on te vois pas souvent !! Je n'ai pas encore vérifié toute l'admission et mes durites donc pour le moment je peux pas répondre. Sinon, régulateur de ralenti reçu hier et installé il y a 30min donc reste plus qu'à rouler un peu pour voir comment elle se comporte et je vous retiens au jus.... Sinon, depuis le temps que je voulais vérifier mon collecteur, j'en ai profiter cet aprèm vu que j'avais la tête sous le capot. Résultat, je ne suis pas épargné par la maladie des X20XEV, il est bel et bien fendu le bougre !! La preuve en image : Et là le pare-chaleur qui du coup à pris "chaud": Reste plus qu'à me trouver un collecteur....ou alors directement le 4 en 1....

....électrovanne H.S ou qui commence, regarde du coté de la sphère ( tu vois on n'est pas si méchant que ca...lol !!) sinon question bête mais ton fusible 19 est bien présent....?? Et puis si tu as un problème, le code reviendra toujours meme si tu réinitialises.

On ne sait pas compris, donne nous ton N° de code défaut et moi ou quelqu'un d'autre te donnera sa signification. Seulement ces sujets sont dans la partie TUTO donc tu ne peux plus les consulter. Mais apparement tu avais déjà la correspondance du code 34 puisque tu l'as inscrite plus haut...Et jamais je n'ai dit qu'on n'était pas prêt à t'aider, ce n'est pas parce qu'on "filtre" l'accès à une rubrique que l'on arrête l'entraide...

Il n'y a pas seulement dans la section TUTO la prise des codes erreurs et leurs correspondances et heureusement. Tu as accès aux autres rubriques pour poser tes questions et les réponses que tu auras sont gratuites non ? Donc je ne vois pas ce qu'il y a de "chiffonnant" dans le fait de donner l'accès aux reportages photos et autres à ceux qui nous aident à faire vivre le forum !! Faible activité et peu d'inscrit ? Je ne trouve pas et ca me convient, je préfère avoir 30/50 inscrit qui s'investissent et avec qui ont formera une "famille de passionné" que 300 qui auront comme toi des réactions individualiste et n'hésiterons pas à critiquer dès que quelquechose change...Nous ne retenons personne, notre but est d'avoir un forum convivial où tout le monde se respecte et s'entend bien, si malheureusement tu ne t'y sens pas bien.... Merci de ta compréhension et si tu souhaite que l'on en discute, envoies moi un MP.

Depuis peu, nous réservons l'accès des reportages photos, tuto mécanique et autres aux Team-résidents... Cela fait désormais parti de leurs avantages...Ca fait parti des changements pour 2010

Mais non gilles j't'expliques : Erwan devait me vendre le sebring mais il était chez dan sur la calibra blanche je crois mais en remontant chez lui, dan a entendu un bruit sur l'autoroute et c'est rendu compte bien plus loin qu'il avait du perdre le sebring sur l'autoroute !! Erwan m'explique le truc, je lui dis : Dan a pas regardé vers l'endroit où il pense qu'il est tombé on ne sait jamais ?? Et BINGO !! En refaisant le trajet, Dan a retrouvé le silencieux qui était sur le bas coté depuis presque 15 jours !! Voilà pour la petite histoire de mon silencieux.

Tu vas pas me croire, mais je l'ai perdu sur l'autoroute !! Effectivement je n'ai pas mis de photo avec le silencieux sebring double sortie... J'y remedie au plus vite dan, promis !!

Alors des news PAT ?? T'as fait appel à cette société ? Est elle à recommander ?