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Ouais depuis le time qu'on attends les photos ca serait bien !!

Normal Dam que tu n'ai plus le code erreur tu as fait un "Reset" de l'ECU donc il s'est effacé !! Si ta panne/problème est toujours présent, il reviendra dès que tu vas rouler avec ta calibra et que le voyant va se rallumer, il se remettra du coup en mémoire jusqu'au prochain "Reset"...

C'était plus possible d'avoir le M20/6 pour la calibra donc Cliff avait opté pour une autre centralisation : "Spy" mais la C.G est close (à moins que Cliff en a une en rab...)

C'est une bailey DV26 ?

Arfff !! Me suis rendu compte que je m'étais gouré !! C'est bien un C20LET ludo !!

non, c'est un V6 que mic43 viens de trouver pour pas très cher...Même si y'a un peu de taf dessus.

La vache comment j'ai flipper !! j'suis sorti direct voir dans ma cali au cas où tu serais pas passé pendant la nuit m'endormir le mien de cuir beige !! MDR !! Mais non, il est toujours là....Ouf !! Nikel ta jaune mon ptit dan !! Ca y'est c'est promis, tu retomberas pas dans le coté obscur du rouge ?

Oui de grandes chances que ce soit celui là !!

Je ne connais pas assez les V6 mais sur le X20XEV, le capteur d'AAC part du cache bougies "ECOTEC" et va jusqu'en dessous des poulies d'AAC . S'il est bien là, il te faudra enlever le cache distri.

En tout cas si ce capteur est H.S ou présente des signes de fatigue, tu devrais avoir des soucis de démarrage et une consommation d'essence augmentée. Ce capteur est positioné sur l'allumeur. Sinon si notre spécialiste du V6 (For-tee) passe dans le coin je pense qu'il pourra t'orienter sur de bonnes pistes. Tu peux aussi avoir un court circuit à la masse...

Phase 1 (06/93) avec clim

OK donc en tombant la boite à gant j'y verrai plus clair. Sinon il me semble bien qu'il y en a 5 vitesses, j'irai vérifier mais de mémoire la 3ème est centrée au milieu et après il y a encore 2 positions...Je verifierais le potar (commande) et le ventilo. Ces 2 pièces se trouvent dans le bloc ventilation ou ailleurs ? Merci.

Prochainement je dois voir le problème de ventilation sur le C20NE de ma femme. Il n'y a pas d'air froid qui sort, seulement de l'air chaud (le cable doit être cassé ou défait). En ces périodes froides ce n'est pas un soucis mais l'été c'est chiant... Par la même occasion, je voudrais vérifier les "vitesses de ventilation" car de mémoire il y a 5 vitesses et seules les 2 dernières fonctionnent (la 4ème et la 5ème). Celles d'avant n'ont pas l'air de marcher, je n'entends la soufflerie qu'à partir de la 4ème vitesse. Voilà si certains d'entre vous ont des infos là dessus, je suis tout ouïe !! Merci

Des petites news : D'après des infos transmises par NicOpel, on peut trouver sur certaines plaques devant le moteur, le code de programmation. Ce serait apparement le N° 4 du fichier suivant : Mais on ne le trouve pas sur toutes les plaques constructeurs. Dans ce cas, il vous faudra voir avec Opel et avec un minimum d'infos possible : année du véhicule (N° de série), dimensions pneus, motorisation...

J'vois bien un petit reportage photos moi pour la sonde de pression d'huile... Bon courage Antaz !!

Ok ma poule !! Je te redis ca très vite !! Merci et bon 1er de l'an à vous 2 !!

Effectivement, l'éclairage d'origine est assez faible comme te l'as dit guillaume. Il existe des solutions pour y remédier, avec de la patience et un peu d'huile de coude : remplacement des ampoules par des leds. Je te laisse le lien du reportage réalisé par Tchang qui est très complet : http://www.calibra-team.net/tutoriel-f7/installation-led-bleu-sur-tableau-de-bord-t963.htm

A peine 2 jrs et ca recommence !! J'ai du coup un nouveau code erreur depuis qu'ils m'ont nettoyé le régulateur de ralenti : code 21 ==> capteur de position du papillon / tension trop élevée. Et le code 73 qui est bien sur revenu !! Ca me saoule...!!

Salut, l'entretien GPL est il à jour ? Dans le cas où la réponse serait non, de combien de Kms date l'installation ?

Bon je viens de récupérer ma calibra après 15jrs d'immobilisation chez Opel, verdict : Une petite facture de 176 € qui pique les fesses !! Tout ca pour un remplacement de capteur de vilebrequin qui à mon avis n'était pas à remplacer, et au final un nettoyage du régulateur de ralenti qui semble avoir résolu le soucis...Elle ne cale plus mais pour combien de temps !! Si seulement j'avais eu le time de m'en occuper j'aurais économiser de l'argent !! En tout cas, j'ai récupérer l'ancien capteur de vilo, je pense que je vais aller le faire tester pour voir s'il est vraiment H.S....De mémoire ca se teste à l'osciloscope je crois. Donc en prévision, je vais rechercher sur le net un régulateur de ralenti "neuf" si j'en trouve pas trop cher parce que si c'est pour repartir avec de l'occaz et que ca recommnence dans 10 000 kms très peu pour moi !! @ + tout le monde.

Merci newic pour les liens, j'avais déjà fais mes recherches sur ebay allemagne et U.K ainsi que d'autres sites...Mais bon tu pouvais pas le savoir mais merci quand même. Je vais donc me débrouiller pour en tester un autre qui fonctionne. Pour le moment elle reste chez Opel, ils m'ont dit qu'il vont "fouiner" d'un peu plus près mais me facturer à moindre coùt...Dois je leur faire confiance ?? On verra bien... D'ailleurs, si quelqu'un a un Débimètre d'air pour X20XEV réf 90411957 à me "prêter" pour un test je suis preneur, bien sur je paie les FDP A/R de la bête...Sauf si c'est bien mon débimètre, du coup je vous l'achèterai en fonction du prix défini avant l'envoi. Merci !!

Voici donc des news : Le problème étant devenu trop récurent, j'ai emené ma calibra chez Opel sans avoir eu le temps de faire les vérifications que j'avais prévues sur le message d'avant. Je leur demande donc de changer pour le moment le capteur de vilo seul vu le prix du débimètre.... Verdict après 1 semaine d'immobilisation chez Opel (vu le temps les livraisons étaient retardées) : le changement du capteur de vilo n'a rien changé (je m'en doutais un peu mais bon...) résultat, c'est forcément le débimètre qu'il faut changer, tu m'étonnes !! Donc j'ai demandé à récupérer l'ancien capteur de vilo, il me semble qu'on peut le tester à l'osciloscope pour savoir s'il est vraiment H.S donc je vais le faire vérifier... Je la récupère demain, je vais donc par la suite faire les vérifications que je devais faire et voir pour tester avec un débimètre d'occas mais qui fonctionne...

Sympa le parc automobile !! Très belles Calibra en tout cas, prends en soin !! @ +

Quelle belle preuve d'amour !! Surtout qu'apparement c'est pas sa tasse de thé la calibra à ta ptite femme...Elle est vraiment très belle, la même que celle de ma chérie !! En tout cas, je pense que cette calibra là non plus tu ne pourras pas l'oublier mon cher Antaz !! Bonne route avec ta new cali et R.I.P pour ta blue...

Bon pour commencer, et pour être sur que tu n'as pas de codes erreurs, lorsque tu mets le contact, le voyant moteur apparait il ? Car s'il n'apparait pas ca veut dire que ton ampoule est grillé donc pas de voyant qui s'allume pour te dire qu'il y a un/des codes erreurs. Vu certains "symptômes" décrits, j'ai pensé aux bobines mais apparement la partie "allumage" est neuve...Tu es sur des références et correspondances pour ton véhicule ? J'suis pas un spécialiste du 8S, mais il y en a sur le forum t'inquiètes ils vont passer te répondre, notamment Antaz notre modérateur "C20NE Power" !! Après tu peux démonter ton régulateur de ralenti pour voir s'il n'est pas encrassé... En ce qui concerne le fait que tu ais du mal à démarrer et qu'elle cale, sur la motorisation Ecotec 136ch (X20XEV), ce sont généralement les capteurs de vilebrequin et d'AAC qui sont en cause, après sur le C20NE j'sais pas.....Sinon y'a le débimètre aussi mais avec tout ca tu devrais normalement avoir des codes erreurs, sauf si l'ampoule est belle et bien grillée...