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la manip se situe dans la partie tutoriel mais accessible aux cotisants. Il te faut un fil électrique dénudé des deux bouts, et tu l'insère dans la prise diag comme sur la photo ci dessous, elle est sous le capot à coté de la boite à fusible. Ensuite tu te mets devant ton volant, tu tournes la clef sans démarrer et tu comptes le nombre de fois que le voyant moteur clignote. Ca va commencer normalement par 12 : clignote une fois (pause) et clignote 2 fois ==> sera répété 3 fois ensuite tu continues de comptez pour avoir le chiffres suivant qui seront des codes erreurs. Tu repasses sur le forum et on t'apportera la signification qui va avec ces codes.

vérifies aussi ton faisceau d'allumage (celui qui part de la bobine et qui va aux bougies) s'il n'est pas craquelé... T'as aussi vérifié l'état de tes bougies ? La couleur des becs ?

pas de voyant moteur...Il s'allument bien tous pendant le "check control" avant de démarrer ?? Du coup si les voyants sont OK, et des accoups après avoir démarré au ralenti, je dirais bobine d'allumage ?? Si quelqu'un a une idée...Et peux ton tester une bobine d'allumage au passage ? à l'ohmètre ?

Comme mic43, prend tes codes erreurs via la prise diag sous le capot. Ensuite, dans le doutes car pas de factures, je serais toi j'achèterais un jeu de 4 bougies, ca ne lui fera pas de mal de toutes façons (15 € chez Norauto, un peu plus si tu vas chez Opel). Ensuite, je te dirais bien de nettoyer ton régulateur de ralenti qui peut être encrassé, si H.S ca coute environ 45 € livré sur ebay.de. Enfin, il se peut aussi que tu ai une prise d'air au niveau des grosses durites noires qui partent de la boite à air et qui vont jusqu'au régulateur de ralenti, en passant via le débimètre. Contrôle donc aussi ces durites là en les oscultant : cherche des traces de craquelure dessus... Voilà ce qui pourrait expliquer en gros ton soucis, mais commence par le code erreur ca nous aiguillera.

désolé de répondre assez tardivement mais en reprenant les messages sans réponses, j'ai vu le tien... Peut être que le problème est résolu mais si non, je pensais à la longueur des essuis glaces, es tu sur qu'ils sont pas trop long ce qui ferait qu'ils touchent à ton capot ? Juste une hypothèse. Si résolu, penses à nous le dire, ca pourra aider un calibriste plus tard...Merci.

pas de voyants moteurs au tableau de bord ? Ton ralenti est il stable ? Ton allumage : bougies, faisceau etc...est récent ou pas ?

Distri jamais été faite ?!! Impossible !! Donc déjà c'est des frais que tu dois budgétiser, ensuite y'a la question de la confiance sur le kilométrage, à toi de voir mais je préfère quand j'achètes une voiture avoir un minimum de factures où figurent normalement les kms...Maintenant à toi de voir mais Deauville étant en Septembre, je serais toi j'attendrais...

sur les SFI 150ch, ce n'est pas systématique mais il y a eu souvent des soucis de culasse poreuse (KS 400) Fais la tourner et vérifies le vase d'expansion pour voir s'il n'y aurait pas comme de la mayonnaise (mélange huile/eau) La distribution a été faite quand ? Tu n'en parles pas....

H.S on : si tu vends tes ressorts -25 ca peut m'intéresser si ok pour x20xev....H.S off ==> pour le montage des ressorts, un week-end à mettre au point pour un pack "M" et ca roule !!

salut, pour profiter du forum il te faudra comme partout passer par la case présentation, "délockage" une fois cette étape faite....Merci !! ==> http://www.calibra-team.net/presentation-f1/

Une cotisation pour l'aider à vivre et vous préparer la Deauville2010 !! MDR !! Plus sérieusement, content que le forum ait pu t'aider !!

Vraiment pas facile de te lire sebus54 !! Ca rebute pour répondre si tu pouvais faire un effort. Sinon, quel voyant s'allume ? Prend ton carnet d'utilisation pour nous le préciser. Si c'est un code erreur, il faut le(s) relevé(s) à l'aide d'un fil électrique dénudé à chaque bout et shunter la prise diagnostic sous le capot. On dirait un problème d'anti démarrage...Tu as ce soucis depuis que tu l'as acheté ? L'opération pour changer de puce est faisable mais c'est tout bon ou tout mauvais car si tu te plantes, faudra racheter un ECU !! Et tout à fait normal qu'un garage ne veuilles pas y toucher.

Salut il est coutume et poli de se présenter dans un endroit où personne ne nous connait...Donc je te remercie d'avance de passer par la case présentation et d'envoyer une fois fait, un message à un modérateur ou moi même pour déverrouiler ton sujet. Merci de ta compréhension. Présentation : http://www.calibra-team.net/presentation-f1/ [edit] je déverrouille, présentation faite, merci.

Vois d'abord le problème de l'échappement avant de changer ta sonde lambda, c'est peut être ca qui l'a mise en défaut...Certains problèmes peuvent mettre en défaut certaines pièces/sondes/capteurs donc avant de les changer, vérifier les périphériques. Ex : chez Opel il y a quelques mois, si je les avais écouté, il me changeait par rapport aux codes erreurs trouvés : débimètre, capteur vilo et je ne sais plus quelle autre pièce ==> résultat, après avoir changé le capteur de vilo les problèmes étant toujours là, ils ont nettoyer le régulateur de ralenti et nikel après ca !! J'ai éviter une facture de presque 600 € en ne leur faisant pas confiance...

Donc ca n'a rien donné avec Yoda pour le calculateur ? Je surveille au cas où je vois quelquechose...

Tu peux nous mettre des photos des 2 boites F18 avec l'emplacement qui diffère pour les trous ? Ca serait je pense plus parlant. Sinon sur la boite y'a pas d'inscription ou réf qui pourrait différencier les 2 boites ? Perso je n'avais pas encore entendu parler de cette différence sur des F18...

Comme l'a souligné Klibra, ton calculateur n'ira pas pour calicliff50, tu as un motronic et il a besoin d'un simtec donc pas du tout la même gestion...Sinon avec yoda ca n'a rien donné pour le calculo ?

ouais je confirme qu'il bosse dur sur sa calibra m'sieur Ars3nik !! La société d'ambulance où je bosse est à 1 km de chez lui donc je passe souvent devant et à chaque fois je le chambre !! D'ailleurs quand tu as été au karscher t'es passé devant ma boite, c'est moi qui t'es klaxonné j'étais dans le rond point...D'ailleurs le camion il est pas passé loin de ton pare choc non ? Bon courage pour la resto vu le taff qu'il y a dessus !!

Je vais pas être original mais suis du même avis que les gars, ca va pas t'apporter quoi que ce soit mis à part une sonorité assez sympathique, tout dépend du matos que tu achèteras je pense aussi (BMC est cher mais très bien). Moi sur mon X20XEV j'ai posé une admi direct que j'avais acheté à Yann (Wyan) et le bruit est vraiment très plaisant avec le sebring !! Sans en faire trop pour pas que ca fasse "Jacky"....Juste ce qu'il faut quoi. Attention comme dis plus haut de bien faire en sorte que le moteur prenne bien de l'air frais, moi j'avais racheté de la durite souple, un peu comme celle des VMC dans nos maisons, pour descendre chercher l'air frais au plus bas car je trouvais celle d'origine trop courte à mon gout.

Une cali toute d'origine avec encore les phares jaunes !! Belle petite acquisition et bonne route avec sur les routes de bretagnes !! Juste les tapis de sol un peu "kitch" avec les simpson...lol !! @ bientot sur les routes qui sait...

Super content pour toi julien !!

oui il passe assez souvent sur le forum (entre 2 séances de chandelles sous sa calibra....lol !!) sois tu patientes car je sais qu'en ce moment il s'occupe de son V6 et de celle qui l'a récupéré, soit tu lui envois un MP. Tu le trouveras dans la liste des membres inscrits sur le forum. Bon courage ! Ou encore je te laisse le lien de son profil pour aller plus vite : http://www.calibra-team.net/profile.forum?mode=viewprofile&u=41 ==> on peut voir le système dont tu parles sur le topic d'Arsenik, photos N°5 : http://www.calibra-team.net/galerie-des-membres-f3/ars3nik-s-calibra-2-t2652.htm

Je ne connaissais pas ce système de montage à fixer dans les ailes mais ayant vu la nouvelle calibra d'Arsenik qu'il vient de rapatrier sur Angers, et qui a il me semble une barre fixer elle aussi au niveau des ailes, il pourra peut être te faire quelques photos du montage.

J'ai un capteur AAC d'occaz (il a 30 000 kms et 3 ans) si tu veux...

http://www.calibra-team.net/achats-vente-f12/toute-piece-calibra-x20xev-t2642.htm