MattB

Le relais mauve en effet je l'avais déjà grillé sur l'escort... Et en plus j'ai pris l'escort pour faire mes deux heures de route hier soir, et voilà qu'en plein milieu de la route elle se met à tourner sur 3 cylindres! Résultat: un poussoir hydraulique complètement mort! Ca me casse bien les pieds cette histoire, en rentrant je verrais déjà ce que vous avez dit pour la sierra, parce qu'avoir 2 voitures et qu'elles tombent en panne le même jour j'ai encore du mal à y croire...

bon, j'ai voulu prendre la sierra tout à l'heure, j'ai pas fait 100 mètres et elle a coupé comme une panne d'essence alors que j'ai les trois quarts du réservoir et j'arrive plus du tout à la démarrer... J'ai tout soufflé dans le carbu et vérifié que l'essence passait dans le filtre et ça marche pas. En plus je devait faire deux heures de route ce soir! j'espère que c'est pas la pompe à essence qui a mystérieusement grillée, mais à part ça, je vois pas...

je suis membre depuis le meeting de 2010 sinon y'a une semaine, j'ai tourné avec des gens (principalement en saxo) sur des petites routes de savoie (col du mont du chat), plus particulièrement avec un ami en 106 sport (un petite 106 qui marche beaucoup plus que ce que ses 75ch laissent penser...). La vidéo n'est accessible que si on a le lien et vu que le forum n'est pas visible par les visiteurs, je pense que je peut le mettre ici! je me suis bien amusé ce jour là, mais dans des montées comme ça avec la boite longue, faut appuyer pour avancer un peu

elle doit être vraiment sympa à conduire, dommage que j'aime pas la tronche qu'ont ces modèles

je lui ai rien fait de mal, ça part sans problème avec un peu de white spirit (déjà fait à cause d'un truc que j'avait mal fait) on peu dire ce qu'on veut mais cette voiture est en bien meilleur état depuis que je l'ai et j'en prends grand soin, ceux qui me connaissent pourraient confirmer... elle a eu: -vidange -tous les filtres -bougies neuves -carbu neuf ( ou plutôt reconditionné en échange standard) -radiateur neuf -suspensions neuves -disques neuf -plaquettes et garnitures neuves -flexibles de frein neufs -courroie et poulie accessoires neuves -roulements de roue arrière neufs -cardans neufs -jantes et pneus neufs -remise en état du toit ouvrant pas mal grippé -gros rajeunissement de la carrosseries (gros lavage, polishage, cirage, peinture des bas de caisse) -réparation de la vitre électrique et de la centralisation de la porte avant droite -alarme + commande à distance de la centralisation -boule d'attelage + -les autocollants -plaques noires -elle a récupéré un accoudoir central de ghia -les petits "tags" -crochet de remorquage avant peint en rouge -bavettes caoutchouc à l'arrière et j'en oublie encore un peu donc bon, on peut dire ce qu'on veut, sauf que j'en prends pas soin... j'ai fait quelques petits trucs marrants dessus, mais je l'ai rendu plus que propre.

ça fait un petit moment que j'ai pas donné de nouvelles de l'engin! ça fait 6 mois aujourd'hui que je l'ai, j'ai fait un peu plus de 9 000 km avec depuis! Elle a eu quelques bricolages, entre autre un carbu reconditionné en échange standard, celui que j'avais avait le deuxième corps grippé, d'où mon problème au dessus de 4000 tours! Elle a aussi récupéré une alarme avec centralisation à distance, et la centralisation de la porte avant droite est réparée. J'ai pas eu les jantes que je devait avoir (ronal turbo) à cause d'une erreur de ronal (contrairement à ce qui est indiqué sur leur site et les différents sites qui en vendent, elles existent pas en 4*108!), du coup vu qu'on avait déjà les pneus, on a mis autre chose en urgence même si ça me plait pas beaucoup (jantes cesam sport trop tuning à mon goût). j'ai fait quelques photos aujourd'hui pour voir dans quel état elle est maintenant, j'essaie de la rendre propre elle a quand même eu droit à deux trois petits trucs visuellements

la 2.3 v6 ça fait un moment que je la vois, ça doit être sympa ce moteur dans une sierra avec le couple qu'elle doit avoir

il doit pas être plus gros que les V6 2.9, donc ça doit bien se monter

il est sympa le pick up en noir mat pour avoir la classe totale reste plus qu'à le monter en V6

je viens de tomber la dessus, niveau installation de manouche tu peut pas faire pire!

nan mais en fait je me suis foiré en lisant, j'ai un peu du mal avec les chiffre des démultiplications... c'est un 3.14 que j'ai, avec le 3.91 (ou 3.92 je sais plus) je pense que c'est normal ce que t'as, c'est le pont le plus court des sierra je crois. pour le kit il a peut-être été rajouté après!

je confirme, avec le 3.91 on est même légèrement en dessous des 3000 tours. à 3000 exactement c'est 140. vendredi soir j'ai tenté la pointe pour la première fois à côté d'un pote en 106 sport, un tout ptit peu plus de 180, quand je lui ai dit que j'ai pas passé la 5 ça l'a surpris

c'est aussi les même que sur les escort Mk3 puisque j'ai remplacé un des miens par un que j'avais en stock pour mon escort. De toutes façon ça doit être les même sur toutes les ford de cette époque

opel omega lotus et fiat ritmo abarth ils ont déjà fait! après je suis d'accord qu'il pourraient être plus diplomates et surtout chercher un peu: la orion en 1.6i c'est une XR3i avec un coffre, donc pas en vouloir parceque c'est une "routière" ça tient pas debout en effet. Arpès moi j'aime bien parceque c'est un magazine dans lequel on peut voir quand même pas mal de voiture sympa, et même si c'est des plus ou moins récentes ça reste des vrais voitures à ambition sportive et pas des tanks diesel. (oui j'ai l'allergie du diesel en commun avec eux ) après pour les voitures qui reviennent souvent, ils passent ce qu'ils peuvent et comme il y a beaucoup de ces voitures là, elles reviennent. Mais c'est vrai qu'il faudrait limiter un peu le phénomène.

une seule solution: swap en V6

c'est vrai que quand on voit comme c'est sale sous l'aileron on a pas l'impression que c'est sain

ça doit bien pouvoir se faire en faisant une plaque d'adaptation?

Encore plus bas? T'as déjà réussi à descendre à combien? Y'a certaines personnes qui ont déjà du mal à me croire quand je leur dit que j'ai fait du 7.3l avec un vieux 2L carbu sans rouler comme un papy Aussi ça a l'air de l'avoir décrassée un peu! Demain je vais redescendre chez mes parents sur Lyon pour les vacances (650km), ça lui fera du bien aussi

ce week end je suis descendu voir de la famille, sur le trajet aller (220km environ 3/4 sur autoroute le reste nationale) j'ai fait du 7.3L aux 100km!

bah c'est simple: ça marche plus du tout! Si je verrouille/déverrouille la porte conducteur, ça verrouille/déverrouille toutes les autres portes sauf celle là et si je verrouille/déverrouille celle là il se passe rien au niveau des autres portes... Alors que quand je l'ai branchée elle fonctionnait quand j'actionnait celle du conducteur. Deux ou trois essais puis plus rien... le plus probable c'est que mes soudures aient bougées, mais ça a l'air bon...

ptain, j'suis dég! je me suis décidé à réparer et monter le moteur de centralisation que freddo m'a envoyé (et que la poste a gentiment cassé). Je fait une soudure plastique pour réparer la patte de fixation qui est cassée, je me fait chier à faire de la soudure pour réparer les cosses que j'avais coupées à raz comme un abruti, je branche le tout sans le monter pour tester. Ca marche, cool! je teste deux trois fois, ça marche puis... plus rien! déjà énervé parceque j'ai aucune idée d'où ça vient mes soudures ont pas bougées et en plus de ça ma réparation sur la patte a cassée! donc bien énervé, j'suis vraiment maudit pour cette centralisation En plus l'ancien proprio aurait pris la peine de remonter celle qu'il avait en changeant la porte, ça marcherais...

oui, je pense que je trouverais un produit pour faire revenir les parechocs, j'ai pas envie d'utiliser le même truc dessus non, pas de ponçage ni d’apprêt, juste un bon nettoyage/dégraissage pour que la surface soit propre et c'est tout bon

ouais, du covering en bien plus simple par contre, dans toutes les vidéos exemple/tuto que j'avais vu, les mecs cachaient pas les peindre à pas peindre et enlevaient l'excédent à la main comme un film. Chez moi j'ai fait un essai avant et la partie à côté de ce que je peint chope juste des "points" et du coup je peut pas l'enlever en film... Au final j'ai quand même masqué pour l'appliquer.

c'est du plastidip, ça se présente comme de la peinture en bombe, sauf qu'en fait c'est une sorte de caoutchouc! C'est pas mal à la mode en ce moment, y'en a qui font leur jante avec: ça tient bien et après quand ils veulent revenir à la couleur d'origine ou en faire une autre il ont qu'à enlever le produit comme un film! Y'a même des gens qui font des voitures complètes avec... Y'a un site officiel français pour les acheter: http://www.plastidip.fr/accueil,fr,8,20.cfm j'ai vu quelques personnes qui en vendaient sur leboncoin mais c'était pas moins cher... y'a peut-être moyen de trouver sur ebay... j'ai fait ça plutôt que de la peinture parceque ça coûte moins cher qu'une vraie peinture, c'est moins chiant à faire et qu'au même prix la peinture en bombe ça tient pas...

et hop, bas de caisses passés au plastidip! c'est propre et puis j'ai plus de porte en mode gitan