MattB

merci beaucoup, je vais m'occuper de ça maintenant Mais déjà ça claque plus à froid (alors qu'avant voilà le boucan que ça pouvait faire!) et j'ai baissé ma conso... Quand on aura le temps on fera aussi les joints de queue de soupapes, on a tout ce qu'il faut pour les faire

Bah au final on a serré en croix au couple prescrit (2.2 à 2.6 m.Kg) sinon poussoirs neufs et au passage chaîne de distrib, tendeur de chaîne et guide supérieur neufs aussi par contre le guide latéral, introuvable et de chez introuvable et en démontant j'ai eu la surprise de les retrouver en plusieurs morceaux qui se baladaient dans le carter de distrib... Du coup la partie "basse" du guide est à peu près en bon état et en place, de toutes façons ça tournait comme ça et je peut pas faire mieux si quelqu'un sait ou le trouver qu'il me fasse signe

Merci ;)Le mec à qui j'ai acheté l'aileron avait aussi un aileron de XR4i Mk1 à vendre mais ça aurait fait gros et prétentieux je trouve Sinon quelqu'un a l'ordre de serrage des paliers d'arbres à cames? Je me souviens l'avoir vu sur le site mais je le retrouve pas, et la RTA me dit seulement où ils vont (par rapport aux repères 1L, etc) mais pas comment les serrer!

Ah, c'est pas cool ça! J'espère que tu t'en sortira vite, que t'ai ton temps pour la scorpio

j'avais cet aileron depuis début novembre, je viens de le poser parceque j'ai changé mes vérins de coffre et que les anciens étaient pas au top

Sur un autre forum j'avais vu les tarifs d'assurance et c'est vrai que c'est surprenant! Dire que nous on trouve déjà cher de payer 400€/an pour se faire plus ou moins arnaquer

les jantes sont pas normalisées, tu peut avoir n'importe quelle largeur avec n'importe quel diamètre Pour l'ET j'ai du dire une connerie, je crois qu'il est toujours positif... Et du coup en effet tu sais pas si il est vers l'extérieur ou l'intérieur, mais généralement il est vers l'extérieur quand même. Vraiment pour être sur c'est de regarder les dimensions écrites sur tes jantes d'origine et celles que tu veux monter et faire le calcul, là au moins tu sera fixé

je connais pas la scorpio, mais je vois pas trop le rapport entre la hauteur et l'ET c'est sur qu'elles doivent être plus larges que celles d'origine mais la hauteur a rien à voir là dedans pour les dimensions: t'as donc tes dimensions de jantes en pouces et 1 pouces = 2.54cm, avec les pneus en A-B/C avec: -A=diamètre de la jante en pouces -B=largeur du pneu en mm -C=hauteur du flanc du pneu en pourcentage de la largeur! et l'ET c'est la distance en mm entre le milieu exact de la jante et la position de l'appui contre le moyeu. positif si l'appui est vers l'extérieur et négatif si il est vers l'intérieur En gros pour être absolument sur que ton pneu ne touche rien sous ton aile à chaque fois que tu augmente la largeur de ton pneu de Amm tu doit baisser ton ET de A/2mm (puisque ta largeur en plus se répartit de chaque côté de la roue). Ou à chaque fois que tu augmente la largeur de ta jante d'un 1/2 pouce tu doit baisser ton ET de 0.5/2 pouces, soit 2.54/4= 6.3 mm, mais c'est moins précis vu que tu peut mettre plusieurs largeurs de pneus sur une même largeur de jante.

D'ailleurs je suis toujours en train de réfléchir où le coller ce poster ça reste une voiture mythique, je vais pas la bouder, et puis la moins aboutie je pense plutôt que ça serait la BX!

c'est exactement ce que j'ai comme pneus sur la sierra, et sur le sec c'est collé et puis sur le mouillé c'est pas trop mal non pus mais y'a moyen de s'amuser un peu :p

Il y a une photo du moteur, on vois bien que c'est un V6 c'est ce que je me disait aussi en voyant l'annonce

je pense que c'est possible, mais doit y avoir un peu de boulot pour le rendre propre avant sinon ça vous dit quelquechose des scorpio en V6 2.0L? http://www.leboncoin.fr/voitures/621595178.htm?ca=18_s visiblement c'est bien un V6, mais en 2.0l ça me dit rien sur les scorpio

http://www.leboncoin.fr/utilitaires/616164314.htm?ca=18_s un P100 RHD en essence! Dommage qu'il soit sale...

ah bah avec écrit pierburg dessus en gros, non c'est pas un weber :p le modèle exact, je sais pas

je doit bien avouer n'avoir jamais touché à une voiture avec des bougies coniques, donc je ne vois pas ce que ça donne

perso je ne fait absolument pas confiance à ces expertises d'expert pour nos voitures "communes". Nos bonnes vieilles sierra on a beau les aimer, ça augmente pas leur valeur et pour des voitures si peu recherchées en version non sportive, 1 000€ c'est déjà pas mal... Pour moi une cote sur ce genre de voitures ne se fait pas sur ce qu'un expert viens te dire, mais par rapport au marché: suffit d'aller voir sur les sites d'annonces combien les gens en veulent et si elles partent. pour la rallye c'est une exception: c'est un modèle recherché, les cotes des 205 sportives explosent et les rallyes qui n'ont pas été modifiées sont très rares!

perso j'ai un bonne vieille clé à bougie facom et à chaud comme à froid je vois pas la différence

oui apparemment c'est ça, en face directement quand on ouvre le capot

d'après une doc haynes que j'ai, cette vis là c'est le ralenti et celle de richesse serait du côté droit de la photo, en bas vers le truc qui ressemble à un gros ressort. ta bougie, en effet soit t'es réglé super riche soit tu bouffe de l'huile!

reste à savoir si elle a bien 71 000km ou si le propriétaire ne sait combien le compteur a fait de tours

éventuellement pour faire le test rapidement (ce qui te dispensera pas de les changer) tu leur met un coup de brosse métallique et qui vois si ça va mieux

t'as pas besoin d'attendre tant que ça avant de partir, c'est pas une mécanique de pointe. Tu la laisse chauffer deux minutes puis tu part, pas besoin d'être dans le "norm", tant que tu tire pas dedans direct après.

non mais la manip est pas super importante en soit... le plus important c'est d'apprendre à connaître la voiture et savoir comment elle démarre bien personnellement j'aime pas trop les starter auto, c'est bien pour monsieur tout le monde parcequ'il a rien à faire, mais au moins avec un manuel tu sais ce que tu fait

là quand même c'est pas normal, faudrait peut-être déjà lui faire un nettoyage carbu, même si c'est pas ça, ça lui ferait du bien.

Ah mince oui, j'avais oublié! A force de toutes les voir en DOHC, je me suis emmêlé... pour le CVH en effet je sais pas trop, sur mon escort j'ai eu des problèmes de démarrage à chaud alors qu'elle démarre au quart de tours à froid. Mais c'est pas normal, et la mienne est en injection.