MattB

c'est marrant, ces jantes de 405 on les vois partout je trouve! après un coup de lavage et elles sont sympa ces jantes

j'ai lavé la sierra... c'est marrant elle est blanche dessous quand il fera un temps favorable elle passera au polish et j'ai mon plastidip pour refaire les bas de caisse bien noir

c'est vrai qu'elle est extrêmement propre, ça coure pas les rues dans cet état!

oui je sais bien (étant étudiant dans une branche où je fait beaucoup de calcul et passionné de mécanique, je sais bien comment marchent les problématiques de démultiplications qui interviennent ici ), mais dans ce que je dit juste avant le parle pour des voiture avec les dimensions de pneu en origine Pour ce qui est du texte de loi, je ne l'ai pas sous les yeux, mais il me semble qu'il dit juste que "le compteur ne doit pas indiquer une vitesse inférieure à la vitesse réelle et supérieure à x%" , en gros une compteur a le droit d'afficher la vitesse réelle, il a le droit d'afficher un peu plus mais pas trop et il n'a pas le droit d'afficher moins. En tout cas ça change pas le problème: je préfère avoir le pignon de tachymètre qui va avec mon pont arrière :p

ça dépends quand même fortement! Avant que mon père y touche le compteur de mon escort était précis au km/h près, vérifié au GPS, la C5 des parents a rarement plus de 2 ou 3 km/h de différence. Par contre l'espace il est optimiste lui

j'étais persuadé que ça en faisait partie! de toutes façon je préfère quand même, j'aime pas trop avoir un compteur faux.

finalement je me dit c'est peut-être pas plus mal que le mec vendent pas le pont qu'il a, parceque le pont en 3.14 de la CLX est trop long, mais je pense que celui en 3.92 aurait été trop court. J'ai regardé un peu dans ma RTA, je pense qu'il faudrait que je trouve quelqu'un qui vends des pièces de 1.8TD, en 3.62 avec la boite MT75. Comme ça j'aurais un pont plus court mais pas trop et je pourrais récupérer le pignon de tachymètre sur la boite et avoir un compteur juste qui passe au ct

je pense que les gens ont du mal à se dire qu'une voiture se vende moins de 2000€. Surtout si elle est rare avec un V6 mais bon c'est vrai que nos ford sont pas recherchées, c'est dur de les vendre

C'est sur que c'est toujours mieux de mettre de la bonne qualité! Perso j'ai mis de la elf là, d'habitude mon père me file de la agip

bon, le mec m'a répondu il vends pas le pont arrière... sinon j'ai changé le filtre à essence dans l'aprèm, là je viens d'aller faire un tour (oui, j'avais rien de mieux à faire à cette heure-ci ) et elle va mieux! Elle monte pas dans les tours comme un 16 soupapes (de toutes façon je m'attends pas à ça d'un 2L qui sort 109ch), mais maintenant elle a plus de trou passé 4000 tours, elle monte normalement. Je pense que la dernière chose qui fait que c'est pas violent c'est juste la transmission ultra longue. Donc tout va comme il faut maintenant Je lui ai fait plus ou moins tout ce que je vois comme entretient courant à lui faire (vidange, filtre à huile, bougies, filtre à air, filtre à essence, un petit coup de nettoyage du carbu)

http://www.leboncoin.fr/voitures/381387474.htm?ca=18_s une mk1 avec un petit v6 de 2L elle a l'air plutôt propre

c'est vrai qu'ils sont sympa! j'avais du refaire faire mon autocollant "ESCORT 1.6i" quand j'avais repeint le cab, mais il doit pas être aux proportions exactes. Vous avez des dimensions officielles des stickers originaux ou vous faites ça à partir de ceux que vous avez sur les voitures?

bon, du coup je lui ai envoyé un mail. J'espère que ça le gène pas de vendre le pignon de compteur séparément de la boite, je verrais bien sa réponse.

ok, en même temps je pense qu'elle est pas mal encrassée, elle a roulé quasiment que en ville, et je le vois bien quand on roule en ville c'est à peine si on passe les 2000 tours... le dernier coup en descente en 3ème j'ai accéléré jusqu'au fond du compte tour en elle me l'a pas fait, donc je pense que la boite longue arrange rien. d'ailleurs en en parlant, j'ai trouvé ça: http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/376866419.htm?ca=18_s et je me tâte à lui récupérer le pont et le pignon de tachymètre sur la boite (que je me retrouve pas avec un compteur faux)... c'est bien le même pont que sur les 2.0 is ou pas? (de toutes façon c'est plus court que le mien...)

c'est vrai que c'est quand même incroyable de pas pouvoir garer sa voiture sans risquer d'avoir des abruti qui les abîment pour s'amuser... perso j'ai déjà eu une cigarette écrasée sur le coffre de la 206cc des parents, une cigarette jetée par le toit ouvrant resté entrouvert de l'espace des parents aussi (quand même ultra dangereux pour le coup...), des gens qui ont visiblement marché sur le capot de l'escort et étalé leurs sandwichs sur les vitres, le petit vieux qui recule dans la voiture sur un parking de supermarché assez fort pour faire sonner l'alarme au moment ou je reviens (et bien sûr monsieur soutient ne pas avoir touché la voiture) et je l'ai retrouvée une fois avec des traces de frottement d'une autre voiture au point d'avoir enlevé la peinture... au final on se dit que c'est quand même incroyable que les gens aient aussi peu de respect pour les biens d'autrui...

pour rester dans la législation (et ainsi avoir un compteur juste), y'a plus simple que de faire le calcul à partir des côtes du pneu: le site des "travaux de normalisation du pneumatique pour la france" http://www.tnpf.fr/dimensions/dimensions.php tu rentre les dimensions d'origine de tes pneus et le site te ressort des dimensions acceptées au contrôle technique au passage l'origine pour la CLX c'est du 195/60-14

j'y pense, j'ai une question depuis que j'ai la voiture. J'arrive pas à comprendre si c'est le moteur qui a naturellement ce comportement ou si il a un problème: est-ce normal que passé 4 000 tours elle ai plus rien dans le sac?

rah, ça m'énerve ton histoire, j'ai bien envie de te piquer ton pont de 2.0 is et le pignon de tachymètre sur la boite, mais en même temps j'arrête pas de me dire que je vais arrêter de dépenser de l'argent pour la sierra

ah mais elles sont déjà achetées, je les attends

ronal turbo j'ai pas pu trouver des photos de sierra avec ces jantes (juste un montage), mais je suis sur que ça lui ira bien mieux que des jantes avec un style plus récent

bon, ça c'est fait y'a eu un peu de neige qui est tombée dans la nuit de samedi à dimanche, mais quand je suis sorti y'avait déjà plus rien sur la route, mais j'arrivait quand même à glisser en forçant le transfert de masse par contre y'a quelques ratés vu que jusqu'à maintenant j'en avais fait que sur la neige

bah au mois j'ai convaincu du monde j'étais pas sur que ça lui irait vu qu'elle est blanche, mais au final comme les parechocs sont noirs et qu'elle a le bandeau entre les feux à l'arrière, ça lui va bien! maintenant j'attends les jantes et il faudra que je lui mettre ce coup de plastidip sur la portière! ensuite un bon nettoyage, un coup de polish et c'est tout bon

29€! je trouve ça cher (j'avais payé moins de 20€ celles de l'escort), mais je les ai eues en 15 minutes (c'est pas toujours évident qu'ils aient des plaques noires SIV en stock) et y'a pas énormément d'endroit pour les faire faire ici

bon, la neige est partie de la route, j'arrive encore à glisser mais faut y aller comme un bourrin! sinon j'ai fait des photos, j'ai eu les autocollants dont je parlait et j'ai fait faire des plaques noires

bah ils sont tous drôles, ils sont juste pas très intelligent y'a celui là, un "cet autocollant rajoute 10ch", "les vieilles ford ne meurent jamais, elles deviennent juste plus rapides" et "mon autre jouet a des seins" ( ) le tout en anglais sinon je me rend compte qu'à force de garder en mémoire tous les conseils de pilotages que je vois et peut-être de jouer à des jeux vidéos plus ou moins réalistes avec un volant je tient plutôt bien la prop sans en avoir conduit une en vrai ^^" (enfin si, des stages de pilotages sur une V8 vantage et une gallardo, mais ça a été tellement court que ça compte pas vraiment) en fait je connait très bien la théorie pour la propulsion et je m'entraîne petit à petit à m'en servir dans des situations que je maîtrise, je pense que c'est le mieux pour la prendre en main et pour la neige j'en ai largement l'habitude en traction ce qui fait que je connait le plus important: conduire en douceur détendu et sans mouvement brusque et puis je m'amuse avec mais je me prends pas pour un pilote, j'ai jamais cherché à conduire au dessus de mes moyen et je cherche mes limites petit à petit plutôt que de vouloir rouler vite et finir dans un arbre sinon pour la voiture j'ai la centralisation pour la porte avant droite que freddo m'a envoyée aussi, je la monterais surement ce week-end. Et il faudra que je vois depuis un moment l'échappement a fortement tendance à vibrer, je vérifierais les fixations quand j'aurais le temps