LordJB
-
Compteur de contenus
588 -
Inscription
-
Dernière visite
Tout ce qui a été posté par LordJB
-
-
Merci Je suis encore loin d'être au bout, mais ça avance, et je serais là pour le mois de mai
-
Attention toutefois, sans être alarmiste, si tu n'a aucune expérience de la propulsion, oriente toi plus sur une 4x4, plus sure. 204cv aux roues arrières, si on ne les maitrise pas ou peu, ça fini mal en général -
Enfin comme neuve, c'est beaucoup dire quand meme Mais bon, ça prend forme, petit à petit. Merci à tous
-
Idem, je n'ai que le pare-flammes, du tube et le silencieux, même pas une remarque. Ben tant mieux ceci dit...
-
Ce matin, passage au CT, histoire de voir ce qu'il me fallait faire, et être fixé sur son état. Résultat : Contre toute attente, le CT est bon, mais s'il se trimballe une bonne couche de défaut sans contre visite. A ma grande surprise (et mon grand soulagement) , le freinage est très bon, de même que l'efficacité des amortisseurs.
-
C'est la boite de Pandore cette auto... à chaque fois que tu l'ouvre, il te tombe une tuile sur le coin de la figure
-
Attendez on parle de quoi là ? Un cos ? Une XR4i ? 2.0i? V6 ? J'ai un peu de mal à suivre... -
Auriez vous, cher modo, l'obligeance de répéter la question, je n'en saisi point le sens... -
Bon, j'ai fini par identifier le problème débile des phares et du lave glace... Les commodos étaient ceux de 87... et ils ne sont pas compatibles avec les versions 83. ils se montent, ont les mêmes fonctions, mais pas les mêmes câblages... Je rêve... Enfin bon, faut pas chercher j'imagine...
-
Y a t'il vraiment une fierté à en tirer ? oui, je sors
-
Bonjour et bienvenue à toi
-
Le ralentisseur, le bitume et le soubassement... remarque, pour creuser des tunnels... Allez, cessons là le HS
-
J'ai peur que meme sans ralentisseur, ça frotte un tantinet
-
Avec 1400cv, ou est le probléme ??
-
Et de un : c'est une R21 phase 1. Et de deux : 'tain, ça doit un peu gréver la visibilité... Ceci dit, 24L pour 1400cv, la 21 turbo peut aller se rhabiller faire réaléser
-
Bon allez, sur ce, bonne nuitée, je suis démonté... @ ++ copain
-
Ah ben oui, mais tu cumule là
-
Faut dire que la Sierra (tout comme les autres...) n'est pas fait pour monter les dos d'âne, rond points, trottoirs et autres joyeusetés...
-
Ah, c'est si compliqué ?? moi qui pensait que j'y étais juste allé comme un goret... comme on peut se tromper des fois...
-
Bah j'ai fini de virer l'alarme, c'était un fier merdier... Enfin ça c'est fait. Je vais m'atteler à ce problème de phares, jeudi ou vendredi, au calme. Sinon, je l'ai fait ronfler un peu ce week-end... que du bonheur, même avec tous les défauts encore à corriger qu'elle présente, elle roule bien a la patate, malgré le fait qu'elle ne supporte pas que je regarde la route dans les ronds points par le pare brise... Je ne saurais dire pourquoi, elle insiste pour que je regarde par la vitre passager... étrange C'est un peu pareil pour tous les virages d'ailleurs... aurais je le pied trop lourd ? Enfin, c'est un réél plaisir à conduire '&
-
Bah voui, une Renault, il faut la pousser tout le temps... pour la faire démarrer, pour qu'elle tire un minimum, pour la virer du milieu de la route quand elle est en panne... encore...
-
Tu ne serais pas si loin, je t'en aurais filé un qui traine... Bref, tes coupures, je suis assez d'avis d'essayer avec d'autres fils d'allumage. J'ai eu le coup avec un 1.6 sur une sierra de 92. Elle avait du mal a démarrer et coupait de temps en temps, du jour ou je les ai changés, nikel, alors que en les testant, ils paraissaient bons. Essaye avec ceux de la fiesta s'ils sont assez longs. -
Butées d'amortisseurs HS ? -
Fais gaffe quand meme, c'est un tout assez lié, selon ce que tu change, le reste risque de changer aussi. Ceci dit les adaptations se font, selon les cas (ex : mon XR4i est doté d'un train AR de Cas, avec un pont de 3.92 de mémoire, venue d'un break 1.6 je crois... comme quoi...)