pierre60

oui mais je ne sais pas si il faut prendre les cardans avec??? et par chez moi il est pas evident de trouver des sierra encore moin en haut de gamme. j'ai trouvé des pieces en angletterre etrier + platine de fixation, ca m'etonne qu'il faille changer les cardans!!!???

merci moyanos c'etais interréssant. mais je cherche a mettre des etriers d'origine ford sierra, ceux avec le frein a main intégré. j'ai entamé des recherches dans le site mais je m'apercois que ca bosse dur ici!!!

enfin quoique!! y a pas mal de post a lire 30x9pages!!!! comment fait on pour aller directement sur son topic?

trop rapide ici, j'arrive plus a suivre!!! merci je vais y jeter un oeil!

j'en appel à la conaissance des férus de la sierra pour me repondre à une question simple: peut on convertir ses tambours en disques? j'ai vu un kit chez burton mais assez honéreux et d'autres kits sur ebay.co.uk qui impliqué le changement des cardans!! il y en a t'il parmit vous qui ai fais cette modif??

je connais les prix d'usinage et de l'alu et ont dépasserais allégrement les 600$, le mécanosouder est aussi envisageable mais lui aussi trop chér. oui il y a eu des v6 mustang mais avec un petit carbu elle aussi mais sur une pipe de v6 essex me semble t il, pfff pas simple.

un peu volumineux, oui, il faut que j'enleve le capot !! je pensais plutot usiner une pipe d'origine pour y souder une piece qui permette d'y fixer le holley. pour l'instant j'ai trouvé des pipes de chez offenhauser pour 600$ auquels il faut rajouter une encore quelques dollars pour le boitier d'eau en alu qui va avec. pas donné mais il a l'avantage d'éxister.

merci fan sierra. pour le carbu en 390 me parraissait deja gros pour un 2.8L? chez burton il propose une pipe d'admission pour poser 3 carbu double corp mais elle est hors de prix sans compter le prix des carbus,ouch! as tu des photos de ta modif ou un topic?

exact l'injection est plus performantes, mais j'aime mon ram air disque donc il faut que je vire l'anthique carbu d'origine pour un quadruple corp holley 390cfm. ceci avec un arbre devrait me permettre de rattraper les perfs du 2.9L, enfin pit etre!! si vous avez des idées d'amelioration , je suis preneur.

merci gaby83830 mais je n'ai pas recu le fameux mail, bientot j'éspére.

par contre comment fait t on pour accéder à la section mécanique??svp.

t'as réussis a la faire homologué ? les échappements latéraux sont interdits en france sauf dérogation, t'as bien de la chance !!! ça sortirai des watts en plus avec ton carbu a la place de l'injection ? tu veras, tu trouveras des conversions de cylindrés avec le V6 cologne, il me semble qu'il est réfait en 4l de cylindré max, je me trompe ? en carte grise collection ca facilite. pour les lateraux ils sont autorisé en EU mais si tu va aux mines ou l'utac, la tu ne peux plus rien faire! avec le carbu le moteur est donné pour 135chevaux, bof pas puissant. je souhaite garder ma cylindrée d'origine et préfére juste monter un arbre/poussoir avec un carbu plus viril. L'auto fait 850kilos en ordre de marche donc même si je n'ai pas 200chevaux quelques chevaux en plus ne feront pas de mal.

pour le son c'est assez particulier, le v6 ne fais pas un bruit de v6! et je deconseille les side pipes: c'est tres bruyant 102 décibels et on peut avoir des volupes de fumées dans le visage, pas terrible l'odeur sur soi aprés!!

une replique bien sur sinon il n'y aurait pas de v6 sous le capot!

allez maintenant que je maitrise image serving je ne m'arrete plus!! encore une: