LordJB

A coté de ça, je ne cherche pas à faire un max de bruit, au contraire, mais juste à laisser respirer le moulin, et au passage améliorer un peu le son, ni plus ni moins.

Ah ben oui, cinq secondes maxi en parlant tranquillement... Ok, je sors...

Bah de toute maniere on peut plus rouler... donc autant se faire plaisir autrement...

C'est pas faux, mais ça y contribue grandement !

J'aimerais bien la ligne inox, mais question budget, ça risque de crever le plafond, et j'ai pas trop de moyens à mettre la dedans pour l'instant...

Bah, dans un premier temps, je pense plutot laisser le silencieux d'origine avec la ligne compléte en tube. On verra ce que ça dira, et on avisera pour éventuellement monter le Siebring...

Bon, normalement, j'aurais mon échappement ce week-end... Ca tombe bien, j'aimerais bien pouvoir aller tester le freinage de la bête maintenant que j'ai changé le mastervac... Je devrais également recevoir jeudi le cable de frein à main et les différentes sondes. On verra ce que ça dit

Surtout prévu que j'aille le récupérer demain, et que je le fasse moi même... Je lui ai laissé, il devait le faire dans la semaine... il y a un mois passé de cela... Et comme la patience est une qualité qui me fait défaut...

Il attend avec impatience de retrouver sa ligne d'échappement et il n'est pas le seul...

J'aimerais pouvoir en dire autant du mien qui commence à souffrir méchamment...

Ok, merci

Zut, trop lent

Car tu change la puissance de la voiture à la hausse (de 67 à 75cv pout le 18TD, voir 95CV pour le 2.5TD, éventuellement 115cv pour un 2.5TD de CX TD2 avec intercooler...). Et comme tu modifies la puissance, le reste de ta voiture (chassis, freinage...) n'est plus adapté, et pourrait être dangereuse. Ca, c'est le coté physique, après, niveau légal, tu n'as pas le droit de modifier un véhicule que le constructeur a prévu et homologué tel quel, sauf à le passer aux mines après modif, et a obtenir leur accord, mais là, c'est pas évident. Niveau législation, ta 2.3d doit faire de mémoire 7cv fiscaux, le 1.8TD en fait 5, et une CX2.5TD doit être à 9. Changement de fiscalité à la hausse dans la plupart des cas = pertes financières pour l'état, donc, c'est interdit Dans tous les cas, si ton véhicule n'est pas conforme, en cas de sinistre, si l'expert s'en aperçoit, l'assurance te met tout sur le dos, et refuse le remboursement à cause de la non conformité. Pour eux, ton véhicule est dangereux, et tu assures un 2.3D alors que tu as par exemple un 2.5TD, dont le tarif assurance est bien plus élevé... Il considére qu'il y a fraude, ton contrat n'est plus valable... Voila une partie des choses qui font qu'il est interdit de mettre un autre moteur que celui prévu. Après, mécaniquement, c'est pas trop compliqué, mais a tes risques et périls En général, les swaps, c'est plus pour le circuit. Sur les routes, c'est à déconseiller.

On va pas chipoter

Au fait, cette boite, ça ne dit rien a personne ?

Affirmatif, comme pour la Cosworth 2RM.

D'origine je voulais dire...

Je croyais qu'il 'y avait pas de pont de 3.92 sur les XR4i et les Cosworth ?

Euh... mettez vous d'accord les gars

Remarque, je ne sais plus si j'étais au point mort ou non, mais je pense que la 1ére était enquillé, je lève rarement l'auto sans une vitesse...

Quand je tourne la transmission avec une roue levée, ça tourne... Dommage, j'aurais apprécié un autobloquant...

Oui, ça se précise, c'est bien Quelqu'un a une idée pour la boite ? Concernant le pont, j'ai de l'huile Castrol TAF-X SAE 75w90 APi GL4/5 pour transmission, ainsi que de l'huile de différentiel Castrol Hydrolic SAE90 API GL5. (j'ai un stock des deux qu'on m'avait gracieusement donné pour le Land Rover Disco) Est ce que la première pourrait aller pour le pont ?

C'est précisément l'objet de ma recherche J'ai pu trouver dans le Mic...at pour le pont, ça correspond à un pont de 2.0 IS OHC ou DOHC MK3 (Jusqu'à 93). Ça correspond aussi à divers 1.8 te 1.6 OHC, et diverses autres, toutes aprés 87... Avant 87, ce pont ne semble pas être monté. La boite, je ne trouve pas à quoi correspond cette référence...

Ok, j'en prends bonne note Alors, je suis repassé dessous, de jour et un peu moins fatigué, c'est marrant j'avais tout loupé... Bref voila ce que j'ai pour la boite : 839T 7006- BA CA BB Et voilà pour le pont (la plaquette alu était bien planqué et crados comme le reste, je l'avais pas vue... et impossible d'en faire une photo vu comme c'est gravé fin) : 85GGDC392 4A 7D 06 et j'ai ça en moulage sur le coté du pont : 83BG4033BA 1/2 Si vous avez des infos avec ça, je vais chercher un peu de mon coté. Pour ce qui est du train arriére, en voilà quelques photos, si vous avez également des idées de la provenance.