matiouze

oui, mais c'est pas des grosses modifs de caisse, c'est pas ca qui fait qu'un modele sera mieux resistant en break que l'autre , en cas de fragilité comme sur la sierra. je regarderais si j'en vois des breaks mk5 ou 6 autre que la mienne,j'en croise souvent mais pas trop sur parkings, que sur la route, aors c'est pas facile de voir si il y a une fissure. bon, bonne nuit, demain boulot !

ha oui c'est vrai, me souvenais plus pour la cg. je perd un peu la memoire en ce moment. mdr , je sais pas si ils vous en servie en caisse invisible au mac dobe !

oui, mais ce que je voulais dire c'est qu'on achetais pas des sierra pour gagner des tunes en les revandant !

oui oui, mais c'est pas fait pareil sur l'escort. en tout cas pas sur la mk6, mais la 5 doit etre pareil je pense. c'est le meme chassis non de 90 a 2001 ? les memes differences en gros entre mk3/4 que 5/6 , de la carrosserie principalement. en tout cas mon attelage est boulonné aux longerons et a la tole de fond du coffre a travers les longerons, avec des entretoises interieures. je ferais des tofs de comment c'est fait tien si j'y pense.(ca me galere toujours d'uploader des photos alors je limite ! ca prend trop de temps !) sur mon break c'est un essieux rigide avec deux bras qui supportent les ressorts, les amortos sont fixés en bout de bras en diagonale vers l'interieur et vers l'avant. en fait c'est plutot 2 bras reliés par une grosse traverse en V. j'ai pas de deformation sur la mienne , enfin, a part les 2 portes avant, le capot, les ailes avant, la porte de coffre et les pare chocs.

allez lé piti nouvos ! une foto ! sourié dessus ! lol

tin, j'avais meme pas vu ton dernier post ! l'avant dernier en fait maintenant .la maquedo en remorque c'est pas mal ! mdr! alors cette 4X4 ? t'as pas pu la tester du coup avec le joint de cucu hs? le sieges sont bon? le mien conducteur est abimé sur le coté, la ou ca acroche quand on rentre en fait. dommage qu'elle ai plus sa CG, mais ca doit etre possible de la faire si le gars a gardé l'ancienne et vous l'as filé ? faut en faire 2 par contre ! je sais pas le prix des CG chez vous, mais ici c'est 15 euros du cheval en + de 10 ans X 11 cv ca fait du 165 euros X2 cg 330 euros. plus cher que l'auto ! vous sortez quoi de dessus? tout ce qui est inutile sur piste ?

ou ca une durite? lol

tu va la tranformer en mk4 !

si ca ce trouve elle est pas passée en destruction... le gars va peut etre la reparer. sinon des petits sieges recaro c'est pas mal oui !

ca doit bien se trouver, chez des vendeurs pro qui vendent qu'aux pro. au moins les tripodes et les ressorts.

oué, mais faut pas s'attendre a un miracle ! dans 10 ou 15 ans de plus peut etre...enfin, le but c'est pas de faire des plus values non plus, on est pas des investisseurs comme certains dans des caisses de luxe .

moui, mais entre mettre une palette d'agglos dans le coffre et mettre une remorque de 800 kg sur l'attelage, c'est pas pareil non plus ! lol mais oui, ca serait dommage. c'est bizarre ca quand meme, j'espere que mon escort va pas me faire pareil ! mais bon, je charge pas trop comme un ane non plus, sinon je roule plus ! (avec 6 sacs de ciment dans le coffre et 12 dans la remorque l'autre jour, voila les demarages en cote ! ca va que l'embrayage est neuf ! pas mdr !)

plutot rare ! elle a l'air pas pourrie en plus !

moi je veux bien, mais tu les trouve ou les pieces ?

bon debut deja ! il faut du temps pour trouver toutes ces petites pieces qui ont l'air de rien comme ca,c'est pas evident quand on veut refaire la voiture comme il faut. surtout avec une mk1, les pieces ce font rares ! bon courage ! deg pour la coss ! une de moins ! ca va encore faire remonter la cote argus ! un jour nos sierras seront peut etre cotées a la rareté du modele et pas uniquement au moteur, qui sait?

je suis pas sur que ca fasse une grosse difference au freinage entre une simple et une double essieux.(freinée ou non) quand tu freine, ta voiture plonge generalement , donc le cul se leve un peu la remorque elle continue tout droit par inertie, sa plongée est tres reduite et compensée par le cul de la voiture qui a tendance a lever.(le cul se leve pas vraiement en fait, mais baisse beaucoup moins que l'avant, ca depend des voitures en fait) le plus gros risque sur un gros freinage, c'est que ta remorque se barre en sucette, mais vu la longueur, l'effet est tres limité je pense. et puis quand tu conduit ce genre de remorque, je pense pas que tu roule a 160 ! par contre pour la reception a titre isolée, ca va etre surement bien plus galere que de fabriquer la remorque elle meme ! en tout cas ca fait un sacré morceau a trainer derriere une auto ! je te dis pas la galere dans les rond points avec ca ! pour la repartition des charges dans la remorque, ben je peux pas te dire dans ce cas precis, tout depend des appuies (sur roue? fuselage?), la repartition des masses dans l'appareil etc... sans connaitre l'appareil, impossible a dire.

t'as sans soucis des simple essieux de + de 700 kg, tout depend de l'essieux. pour ton cas tu prend un essieux de 900 kg et c'est bon je pense , ca te laisse 700 kg de charge utile et 200 kg pour la remorque vide, mais le mieux serait de prendre un essieux 1T pour avoir la marge de securité de 100kg, ce qui compense les aléas du trajet (nids de poule par exemple) pour la charge verticale admissible, c'est une question d'equilibrage de la remorque, generalement tu met l'essieux au centre de la plate forme/benne de chargement. pareil pour les 2 essieux, repartis de chaque coté de l'axe du milieu de la benne. ensuite il faut bien charger la remorque, si tu mets tout le poids sur l'avant c'est sur , ca pese sur le cul de l'auto, et sur la fleche de la remorque aussi. si tu pense que tu auras plus de poids a l'avant qu'a l'arriere de la remorque, tu met une plaque (10/12 cm)pour relever la boule d'attelage, ca releve l'avant de la remorque et donc reporte du poids a l'arriere. par contre au niveau legal, je sais pas ce qu'il en est exactement des remorques artisanales maintenant.je sais qu'a un epoque ils voulait les interdire. mais je sais pas.

bof, c'est pas donné mais c'est honnete je pense,c'est pas du vol flagrant quoi ! c'est un echange standard ou ils te reparent direct? les miens ont ete refait deja en echange std, il y a encore l'etiquette dessus, donc je m'inquiete pas trop en fait ! ils ont on poil de jeu, mais rien de vraiement mechant. je surveille les souffles regulierement par contre pour pas en bousiller un betement a cause de ca, on sait jamais.

en tout cas cette histoire de cardan me fait peur maintenant pour les miens ! pfff... n'importe quoi !

pour les spax, je viens de regarder, en fait il y a bien pas de kit 4X4 mais en VSX, en ajustable il y en as ! http://www.spaxdirect.com/index.php?cPath=7_468_699 par contre ils differencient meme les XR4X4 des 4X4 non XR et des coss 4X4 etc...les rabaissements sont pas les meme non plus (- 30 d'origine sur XR4X4 deja par rapport a une berline 2rm) tu met ta sierra a la casse? dommage, tu veux passer sur autre chose ou bien? pour tes pieces, oui, vu ce que tu as mis dessus, ca serait domage que ca parte a la casse avec ! tu voulais la vendre a un moment deja non? elle as un souci ou bien?

ca peut pas etre les meme a l'avant en tout ca, le diametre est plus gros sur 4X4 que sur 2rm.(l'arriere aussi est plus gros mais rien n'empeche le montage vu que c'est une vis) ce que je voulais dire , c'est qu'ils avaient pas de kit complet pour 4X4 chez le marchand que tu m'avais indiqué a l'epoque, la ou tu as pris les tient. apres j'ai pas trop cherché depuis, je changerais petit a petit, le tarif est pas le meme que le kit standard pour 2rm ! je pense tout monter en kayaba a terme, (cad quand j'aurais de quoi me payer 4 ultra sr et les 2 ressort AV qu'il me manque !)

salut, t'est sur que oscaro a pas ca? il me semblait l'avoir vu pourtant? ca n'empeche que tu auras un delai de toute facon. pour tes SB, oui, c'est tres certainement ceux dont parle robin, si t'est pressé , change les par des standards pour le CT, apres tu pourras faire trankil la totale en PU, ca coute moins de 5 euros piece chez oscaro, soit - de 25 les 4 euros fdp compris. par contre, le kit du lien c'est pour coss, donc il y a quelques silent blocs qui vont pas pour la XR4X4, comme ceux de fixation de la barre stab sur chassis qui sont en diam 28 sur coss et 26 sur la XR4X4 et barre anti roulis arriere en 18 mm sur sierra coss et 12 ou 14 mm oups je sais plus) sur la XR4X4 et en spax pour le jeu d'amortos, on en avait parlé deja robin quand tu avais acheté ton kit, je l'avais pas trouvé pour XR4X4 , pas en kit en tout cas chez spax.a l'unité ou peut etre kit train avant et kit train arriere, mais pas de kit complet. ils sont pas les memes sur 4X4 que sur 2rm tip: sur oscaro pour les pieces, regarde parfois dans XR4X4 2,8L ou 2,9 , ils ont des problemes de referencement des pieces pour la XR4X4 2L edit: ils l'ont plus non , ils ont pour cos 4X4 on dirait, mais ils sont plus court a ce qu'il parait.

bienvenue ! les pieces se trouvent facile oui pour les sierra, quasiment toutes. c'est pas monté pareil sur les coss, mais le montage est le meme a quelques details pres... certaines pieces train roulant vendues pour cos vont tres bien sur une XR ou autre sierra meme. faudra quand meme lui demander ce qui lui vaut l'honneur de sortir 145 cv a la xr4i de l'annonce ! si c'est juste les jantes, ca fais pas gagner 20 cv ! lol

oui, et puis aussi le fait que c'est des voitures dont on ne se sert pas forcement tous les jours, ma sierra je la sort que les week end quasiment, en promenade. des que j'ai des truc un peu lourd ou autre qui risque de l'abimer, je prend l'escort, cad 95 % du temps. donc du coup on me croise pas souvent avec ! les docs y a ce qu'il faut sur le fofo, sois un peu patient ! ca depend de quand le boss aura un moment pour valider les comptes. mais en fin de compte il y a pas grande difference avec d'autres sierra d'autres modele.