matiouze

moué... enfin, c'est pas mon kiff de passer des plombes a scanner. avec mon ancien scanner (j'aurais du le garder sui la tin !) encore ca aurait été , il etait vachement rapide. mais la, mon combiné imprimante scanner, il rame un peu.

tient en parlant de ca et de touge, une 2L GT pinto ca tient le 0-130 vs une zx 16S . lol tu peux mettre une citroen qui se fait bouffer par une sierra robin, pas de probleme !

oui, mais a mon avis quand tu t'est tape 300 ou 400 pages a scanner, t'as pas envie de recommencer !

en meme temps les cyclistes parfois, j'ai bien envie de tous les foutre au fossé ! lol quand ils se baladent a 50 dans les petites routes avec leurs maillots a poids et leur casaque a 2 a l'heure, qu'ils prennent les 3/4 de la route et qu'ils tapent la cosette, y en a pas un pour se rendre compte qu'une bagnole vient de piler derriere eux pour pas les eclater en sortie de virage et ils en ont rien a foutre. pas un qui va se serrer a droite ni laisser de l'espace dans la file pour pouvoir les doubler. enfin, c'est la majorité, y'en as des biens ! (ps: pour ceux qui risquent de pas comprendre, c'est a prendre entre le 2 eme et le 18eme degré)

ben oui, c'est choquant , pour certaines personnes. pour d'autre non. certains voient ca comme du voyeurisme et d'autre comme de l'info dans le journal, ou encore se disent qu'en montrant de tels photos ca peux faire reflechir d'autres pour plus que ca arrive. tout le monde n'est pas pareil et ne reagit pas pareil, c'est comme ca, si tout le monde pensait la meme chose on se poserait pas la question uisqu'on penserait pareil. le fait qu'il y ai debat prouve bien que c'est un sujet sensible et que a defaut de choquer, ca marque les esprits d'un maniere ou d'une autre. quand a la connerie des gens, c'est difficile a combattre. avec ou sans radars , avertisseures ou autre stratageme.et on evitera jamais le pure accident bete, sans causes directement imputable au conducteur (si, on pourra toujours dire perte de controle du vehicule). que penser du gendarme qui a fauché 3 ou 4 gamins la semaine derniere, parce que il a pris un trottoir en tournant et que sa voiture s'est barré en sucette? (apres je sais pas la suite du rapport d'enquete) on n'est pas a l'abris, et c'est pas de respecter scrupuleusement la vitesse autorisée qui arreteras les accidents.qui qu'on soit , a partir du moment ou on demare sa voiture, on est potentiellement un danger pour les autres et pour soit meme, meme a 30 km/H, et malheureusement, la seule chose qui soit vraiement efficace si on veux faire ralentir les gens, c'est qu'ils voient des accident en live ou que des proches soient touchés. et je parle pas que pour les autres, je parle pour moi aussi. mais il n'y a pas que la vitesse en cause, c'est un element , declencheur parfois, agravant souvent, mais aussi bete qu'un clignotant oublié peut tuer un motard, un feu de stop grillé sur une auto peux tuer le mec qui suit et voit pas freiner, des freins pourris sur une auto, la somnolence , l'innatention,etc...et surtout la connerie humaine. (comme ceux qui te doublent au feux quand tu freine oui !)

ben c'est exactement comme elle est reglée oui ! mais moi je prefere avoir un cran de plus en arriere , le siege baissé a fond et le dossier legerement plus penché.du coup j'ai les bras un poil plus tendu, mais pas trop en tirant le volant a fond. le probleme actuellement pour avoir cette position, c'est qu'a cause de mon embrayage dur et obligé d'appuyer bien a fond dessus, ben je peux pas trop car si je recule le siege, j'ai du mal a passer les vitesses. ce que j'aime pas surtout c'est l'impression d'etre en hauteur par rapport au plancher et aussi assez droit et pres du volant. mais sinon ca va, je m'y fais en fin de compte. mais elle est raide comme caisse . (pas la suspension qui est un peu raide mais pas ca), la direction est un peu dure, les pedales sont dures, les vitesses sont dure, etc...

lol ! t'as pas cru serieusement que j'allais scanner tout ce que j'ai en rta et autre hayne ! je peux sortir du pdf quasi directement, mais le probleme c'est que je sais pas faire un document multipages.a moins de copier:coller tout au fur et a mesure dans une .doc et convertir apres en pdf , mais voila la galere !

oui, j'ai commencé a feuilleter vite fait. c'est un peu collector et aussi tres utile ! comme tu dis, pleins d'explications sur des methodes qui n'existent plus, comme par exemple je viens de voir un chapitre qui explique comment reviser le maitre cylindre d'une taunus 71. il y a aussi les methodes de test de l'alternateur avec ou sans regul. par exemple. et pas mal de pubs ! comme une marque tres certainement disparue : les amortisseurs "amortex" ! mdr ! et pleins d'autres choses encore ! pour le scannage on verra ! paske j'ai pas que ca a faire non plus vu le temps que ca prend ! a la limite si j'ai un truc que quelqu'un cherche ok. mais ca sera sur demande !

ben mon embrayage fatigue alors... un jour je le changerais, faudra bien. pour la position, ben , je sais pas si ca vient des sieges XR4X4 ou quoi, mais ils sont plus haut c'est sur ! , pas beaucoup , mais suffisament pour que ca ce ressente. moi qui aime pas etre trop haut. (en fourgon je veux bien etre en hauteur, mais en voiture nan ! ) ou alors mes sieges ont pris des rondelles sous les fixations? faudra que je regarde ca tient ! si ca se trouve ! meme baissé a fond, ca va que j'ai pas de grosses jambes, sinon je passe pas sous le volant ! mdr ! mais tout ca ne change rien au confort quelque soit les circonstances.

j'ai recup aujourd'hui une 10aine de rta et expert auto du bon coin a 2 euros pieces, j'ai pas pris toutes les fords, mais presque.lol si ca interesse quelq'un , je peux recuperer d'autres numeros pour lui et l'expedier ensuite. http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/190000385.htm il reste quelque trucs sur les fiesta 1/2, la cortina que j'ai pas pris et taunus xxM

non, je crois pas que tu sois un vieux c.., c'est normal de penser a ca, mais on regarde pas ca en se disant "oué c'est cool, la patate qu'ont du prendre les mecs !" c'est pas jouissif , non, (pour avoir vu des corps sur la route en vrai avec le sang partout, k-je sais un peu de quoi je parle), mais ca peut etre interessant a plusieurs titres. technique, pour voir comment peut finir une voiture accidentée,(les concepteurs de carroserie passent leur temps a analyser des voitures accidentées, a notre niveau ca nous donne juste une idée des degats possibles) mais aussi, ca peux aussi nous aider a etre plus prudent parfois, et a se dire qu'on veux pas finir comme ca. ou qu'on as pas envie de faire ca a quelqu'un par exemple... apres ne pas parler de voitures accidentés c'est aussi se voiler un peu la face , face a la realité des choses. c'est pas facile peut etre pour certains de voir une voiture accidentée, mais c'est la vie malheureusement. je pense pas qu'on soit ici dans un cas de voyeurisme malsain.mais je comprend que pour certains ce n'est pas forcement facile a regarder.

comme sur la mienne ? avec une vis pour repousser le secteur cranté? oui, c'est un bon systeme, seulement le secteur cranté n'est pas adapté a ce systeme, et l'appuie de la vis les fait casser a la longue. et oui elle est plus agréable deja ! j'ai encore des vibrations dans le volant a cause de la bague de colonne de direction, et aussi les pneus qui arrivent en limite bientot , il faudrait reéquilibrer les roues pour bien faire , mais bon, ca va. je vais essayer de bidouiller ecore mon pedalier , voir si je peux tendre un peu plus le cable avec le cliquet, parce que apparement , le mecanisme automatique fonctionne plus je pense. le plus gros reproche que j'ai pour ce modele, c'est la position de conduite , les sieges sont plus haut que la normale dans une sierra, surement relevés a cause de l'enflure de la BT. en plus c'est accentué a cause de l'embrayage un peu dur et qui demande d'enfoncer la pedale au plancher pour bien debrayer. faudrait que je recupere une pedale d'escort pour mettre a la place avec une vis pour le reglage. c'est super facile a demonter sur l'escort mk6, mais un peu plus galere sur la sierra.moins de place et l'axe sort pas si facilement.

je m'en fait pas, c'est juste que la MT75 est censée etre souple et que la mienne l'est pas ! je soupconne l'usure des SB de tringlerie, je sens bien que ca vient du levier et pas de la boite, elle craque pas rien du tout. mais ca je verrais ca le jour ou je ferais l'embrayage, le jeu de SB de support de tringlerie fais quand meme + de 40 livres chez burton, alors on verra bien.... le jour ou je tombe la boite !

des ptites niouzes: ces derniers jours; revision des silent blocs a l'avant, barre stab renforcés a la double rondelle et SB interieurs tout neufs de chez ford ! a 9,90 euros pieces environ, ca me fait que 5 euros de + qu'oscaro si je comte les fdp. en fin de compte, ils sont bien identiques aux febi ou corteco, c'est bien normal qu'ils soient plus court que le bras, faut les rentrer + qu'a fond et ils s'allongent sans trop de difficultés. j'en ai profité pour faire tous les niveaux avant tant que la voiture etait sur cale, RAS, peut etre 100ml dans le pont avant mais plus par souci de pas avoir ouvert le bouchon pour rien. BV ok, BT ok DA vidangée , c'est tres facile et ca coute pas grand chose (meme pas 1L de liqude de DA) j'en ai profité pour commander ma bague de colonne de direction (au tablier) , environ 10 euros pour les 3 elements bague sur colonne, bague exterieure et silent bloc support sur le tablier. j'ai pas commandé la bague metallique qui vient coté moteur ni la rondelle de blocage triangulaire, c'est pas utile a changer. voila, en plus , je sais pas pourquoi, en trifouillant ma pedale d'embrayage, le cliquet a fini par se deplacer, l'embrayage est moins dur qu'avant et les vitesses passent mieux. mais la je sais pas pourquoi vu que j'ai rien fait a la boite. a moins que ce ne soit du aux temperatures estivales, mais j'y crois pas trop, l'ete dernier les vitesses etaient durs.

ouach ! elles ont mangé celles la aussi ! la 3eme c'est une bm breack non?

ce qui me plait pas trop c'est le defroissage de longeron. la tole perd surement de ses caracteristiques . pour un choc ulterieur ca peut compromettre la solidité peut etre. c'et surement meilleur un decoupage /resoudage a mon avis sur des parties comme ca. le plus gros probleme restant le traitement anti rouille efficace apres ce genre d'operation je pense.

ben c'est connu que le 95 est plus "sec" que le 98 , apres ca doit pas etre pire que le gpl pour les culasses. e tout cas mon pinto au 95 consommait + et avancait moins. le mieux c'etait le super au plomb !

exact pour les dates des R20, dans mon esprit j'avais les dernieres en tete, qui ont du arreter vers 85 ou comme ca. moi en tout cas je me sens tres bien en securité aussi dans mes autos, meme les vieilles, autant que dans une voiture neuve , mais si au crash test les resultats ne sont surement pas si bon. ce qui me fait peur c'est quand tu sent qu'un voiture se met en vrac sur un coup de volant a 80 par exemple...

c'est bien mais perso j'aime pas trop ca, ca peux te bousiller une relation vite fait de bosser pour ou avec un pote. sauf avec les vrais amis. la quoi qu'il arrive, il restera ton ami. c'est la ou tu reconnais tes vrais amis de tes simples potes. taf bien !!

oui moya, les constructeurs cherchent a preserver l'habitacle, c'est normal c'est la que sont les personnes. apres pour les renforts, je vais dire du bien de rino pour une fois, tu prend une R20 qui est a peu pres de la meme epoque que la sierra, voir un poil plus vieille, elle avait deja des renforts (assez balaise meme ! ) dans les portieres et des arceaux de renfort dans la toiture en cas de retournement. c'est pas non plus du tube de compet ! mais un peu renforcé deja pour augmenter la securité. apres je sais pas ce que ca donne au crash test , mais vu la rouille ambiante de ces voitures, ca devait pas donner grand chose ! perso j'essaye avant tout d'eviter le crash oui, mais je suis pas a l'abri pour autant ! faut se dire que de toute maniere, en sierra ou dans une autre, si tu t'enroule autour d'un arbre, il y aura des degats de toute facon, meme avec une 5 etoile ncap.

ben tu prend n'importe quelle auto des années 80 accidentée, le resultat sera a peu pres le meme, avec ou sans train. d'autant plus que la deformation d'une voiture est de plus en plus visible et heureusement, c'est l'auto qui trinque a la place des passagers. ca grace au crash test, experiences reeles et deformation programée etc... un tank risque de pas avoir une bosse mais avec des morts a l'interieur, un voiture ecrasée peut avoir sauvé ses occupants. enfin, ca depend aussi de la vitesse, un choc a 140 ou a 200 aura toujours plus de degats qu'un petit carton a 40, meme si les degats peuvent etre tout aussi graves parfois. mais bon, je crois pas que la sierra qoit un exemple en terme de securité passive comme la deformation de la caisse, c'est une bonne raison pour faire gaffe et eviter d'en arriver a l'accident , meme si on est pas en cause. apres les voiture eclatées sur circuit ou en rallye, c'est autre chose !

ca fait un peu le meme pof pof a l'echapement quand t'as une perte de compression ou un probleme d'enflamement. qui peut etre lié a une mauvaise compression d'ailleur.

c'est cool ca, au taf on pense a autres chose qu'aux emmerdes.

bon anniv !