matiouze

malheureusement je crois que le marché de la propulsion en europe est serieusement attaqué, et celui des gros moteurs essences aussi. il y en as encore, mais bon, pas tant que ca. c'est que du mazout maintenant, et bientot du mazout electrique. faut qu'on garde nos vieilles breles, y en aura plus jamais des comme ca ! il y aura encore quelques modeles d'exception a cause (ou grace) des rallye, comme les focus rs actuellement pour ford, mais sinon, pas grand chose. on verra bien.

pas de preconisation ford en terme de viscosité a ma connaissance, seulement une preco d'huile ford. ma question en clair c'est : le 75W140 est surement mieux, mais est-ce vraiement indispensable ou necesaire uniquement en usage intensif(circuit par ex)? et donc, la 75W90 convient elle a un usage normal voir parfois un peu bourrin quand la mecanique est chaude? je sais pas si c'est plus clair en fait?

titou ! oué, moi c'est pareil, la seule que je regrette pas, c'est ma fiat , les autres c'etaient que des ford, alors je les regrettent toutes. ma bombinette d'escort mk3 de 80 cv qui pulverisait toutes les gti du cfa a l'epoque ma sierra gt qui fesait vomir mes potes en milieu de soirée ( apres etre sorti , genre taxi quoi) et ma scorpio qui poussait les merco sur l'autoroute quand elle doublaient pas assez vite. avec en plus un confort incomparable. nos ford c'est presque un histoire d'amour... oh put.. je deviens sentimantale la , c'est pas bon.

on voit ca par MP si tu veux

pour le toit ouvrant, essaye de mettre quelques photos dans presentation du bolide ! ca sera mieux pour te conseiller, et aussi pour la validation de ton compte ! seule chose , essayer de conserver le maximum d'elements encore en etat du toit ouvrant, les pieces et notament le joint sont pas tres facile a trouver. un petit traitement caoutchouc au silicone fait du bien (en bombe, facile a trouver !)

je me suis pas trop renseigné sur le 2.8, mais bon, une cascade de pignon doit pas etre bien dur a caler niveau distri. je pense qu'il y a tous les reperes necessaires. apres si t'as tous les couples etc... ca devrait pas poser de difficultées enormes je suppose. reste a savoir laquelle des 2 culasses a un probleme de joint, a moins que tu compte refaire les 2 tant qu'a faire. t'as pas de haynes sur le V6 ?

c'etait pour 2011 ??? loupé on dirait ! j'ai une nouvelle date peut etre, le 12/12/2012 en meme temps si c'est pour en faire une tdci en traction avec esp, abs, et tout le bins et 1T6 a vide, laisse tomber.

au fait, qui as des logiciels ??? et qui veux bien partager bien sur.

on peut faire le niveau a la 75W90 ? quel effet ca peux faire si la partie DGL est independante du differentiel lui meme (en terme de graissage) ? paske la 75W140 on la trouve ou et a quel prix ?

oué, mais tu sais par ici les gens sont pas toujours tres acceuillant, alors ... meme parfois un peu c.. des le depart (et apres aussi) ils ont peur de tout ce qui sort de l'ordinaire de leur petit village. imagine, je roule pas en r21gtd ou en C15 .. je vais encore me faire des amis moi ! lol

bah, il est peut etre sur le forum des cougars. www.rencontre-cougars.fr mdr a non c'est celui la: http://www.planetecougar.com/ lol

aujourd'hui j'ai decouvert chez le voisin d'un ami pres de chez moi, une cougar, une scorpio 4p année 91 ou 92 je pense et une focus banale apparement. faudra que je le rencontre un de ces 4 ! la cougar est comme neuve, la scorpio nickel, et la focus j'ai pas trop vu, mais tout ca de la route en passant donc j'en sais pas plus !

bienvenue !

oui, a 99,99999% !! meme le scotch et jaune. sauf qu'il est monté sur l'autre aile . je sais pas si ca va aller du coup ? lol ben ecoute, je vais voir quand j'aurais testé tout ca, mais si il faut changer aussi l'alternateur, vu que je trouverais certainement pas le meme d'occas, ca sera surement un de sierra avec regul integré. a moins que le gars me deniche ca a la casse mais ca m'etonnerai ! je te tiens au jus.

merci de cette confirmation ! (ben j'ai trouvé un schema entre temps mais un peu compliqué , donc pas tres sur du truc !) bizarre oui, surement en court jus dedans quelque part. un de capri je veux bien, mais un de sierra sera surement plus facile a trouver ! ca doit se monter tout aussi bien je pense (pinto inside ! ) j'ai remplacé le fil de masse , je rebrancherais et testerais tout ca la prochaine fois, pour etre sur. ensuite je verrais, si c'est juste le regul ou l'alternateur ou les deux. et ca sera selon ce qu'on trouve en casse , le regul va etre dur a trouver je pense, mais je connais un petit magasin d'electronique qui pourrait fournir les composants au cas ou. c'est pas tres compliqué vu que c'est un regul externe, facile a refaire.

pas grave ! quelqu'un d'autre pourras peut etre ! j'espere pouvoir faire un petit tout avec d'ici peu ! vid a l'appuie bien sur ! apres il y aura encore des bricoles a faire, mais bon, le plus important deja c'est un moteur qui tourne , et un peu de freins ! lol la carrosserie/interieur, ca viendra plus tard, rien de mechant dessus a part un poil de rouille sur les ailes arriere et les sieges abimés. le pont qui perd un peu d'huile a verifier, je verrais aussi si je peux faire le niveau de la boite si besoin est. et quelques paires de silent blocks aussi !

petit probleme electrique sur la taunus; le regulateur de tension n'est pas sur l'alternateur, et un des 3 fils qui le relie a fondu. je vais refaire le faisceau, c'est pas le soucis, mais j'aurais aimé savoir a quoi correspondent ces fils pour tester sans tout cramer (si c'est pas deja fait) j'ai un faisceau donc de trois fils avec connecteurs indiqués comme ca: fil rouge = D+ fil noir = DF fil marron = D- (celui ci qui a chauffé et cramé l'isolant, le fil n'est pas coupé) sur l'alternateur il y a une deuxieme fiche qui est relié au + batterie via le + demareur et je sais plus quoi d'autre (j'ai pas fait de photos ) aucunes indications sur le regul mis a part N° serie / marque, c'est un boitier en alu vissé contre l'aile passager, de 5X8x8 cm environ. voila, si quelqu'un a un schema, ou autre, merci ! ca m'evitera de cramer mon testeur ou des trucs sur la voiture. autre chose, comment tester le regulateur sans le brancher? si c'est faisable bien sur ! sinon a part ca, on pense avoir trouvé le souci de carburation, grace a un voisin mecano qui est passé nous rendre visite, il bricole pas mal les anciennes, et as tout de suite pensé a une prise d'air , et effectivement, apres demontage du carbu, il se trouve que le joint d'embase a l'air de fuir. remontage a la pate bientot, j'avais pas ca sur moi dimanche. vidange filtre OK flexible de frein OK purge freins OK reglage frein a main OK manque plus qu'a faire la pression des pneus ! et un bon nettoyage ! et aussi un jeu aux soupapes et joint de CC la semaine prochaine surement.

je crois plutot que plus de monde appeleras, plus le prix sera ferme, ou le coup classique elle est vendue, et 1 mois apres a 1000 euros au lieu des 400 !

bonne vid !

un truc dans le genre oui ! et a priori sur les cardans droits (passagers) qui ont jamais ete demontés, il y aurait un clips (elastique ou circlips?? je sais pas) a l'interieur qui empeche le demontage du cardan. mais bon, j'imagine que peu de sierra 4X4 n'ont jamais vu leur cardan avants demontés. inutile de le remettre, il sert a rien qu'a faire chier.

apres le dohc doit sortir par en haut je pense, mais avec le pont je sais pas, sinon faudra sortir la cremaillere et le breceau la aussi et la remetre apres sinon tes roues vont se balader pour le deplacer, et pas de direction .

les roues sont vissées sur le moyeu a l'avant, mais une fois le cardan sorti, il y a plus rien qui le tient en place sans l'ecrou de cardan, ca tiendra que par les roulements.

probablement un probleme d'embrayage oui, apres faut aussi controler la commande (cable trop tendu etc, le rattrapage auto peut delirer peut etre)

disons, un design tres special ! les années 60 quoi ! les designer se lachaent un eu sur la surement ! mdr !

j'espere qu'il va se barer ! je croise le doigts ! mais vu comment tourne la politique depuis 4 ans, en bling bling spectacle, desinformation, intox, controle des medias (pas trop encore mais bien assez !) etc... on est mal barré.