matiouze

oui, ben un cligno, 5 ou 10 euros, 2 pneus, 100 euros avec le montage, et pi voila quoi, en gros ca fait ca

oué, comme tu dis.

nan, pour le virer, faut repasser aux mines ou peut etre au mini le faire enlever par un garage agréé. eventuellement, si tu connais bien le garage, tu peux l'enlever toi meme et demander que le garage fasse juste les verifs et te fasse le certificat , mais c'est galere, faut repasser en pref pour la CG et surement une attestation des mines aussi. sinon a part ca, que mon cligno que j'ai pas eu le temps de changer et mes pneus avant bouffés a l'interieur que j'ai pas changé non plus a temps. c'etait surement du a mes SB interieur de bras qui etaient HS, mais faudrait quand meme refaire un para pour etre sur.

oui, ca c'est sur, mais tu passe surement pas les virages dans la campagne a la meme vitesse qu'avec la sierra ! la vitesse ou tu les passes avec la clio, tu sent meme pas le virage dans la 4X4 ! lol

bon cet aprem la bete est passé au CT. probleme de gaz qui fuit, il faut en plus faire eprouver la cuve tous les 2 ans , ca risque de couter un bras. donc voila, c'est decidé, je la vend pour pieces ou pour fanatique qui veux se taper la remise en etat du gpl. (c'est obligatoire que le gpl fonctionne depuis janvier si il est installé sur une auto) je mettrais plus de détails plus tard, pas le courage pour l'instant. c'est pas grand chose, surement la multivanne a changer et un raccord ou deux, mais apres c'est verif integrale du systeme tout les deux ans, sans compter que la loi peut encore changer et etre encore plus drastique d'ici la !

oué c'est sur que la conduite en integrale, c'est carrement autre chose, j'ai un peu de mal a m'y faire d'ailleur, tant que tu reste a vitesse raisonable tout sur le grip , c'est hyper efficace et facile. mais des que tu veux bourer un peux et depasser les limites du grip, ca devient assez hard a maitriser, t'as pas vraiment droit a l'erreur . ca se rattrape pas comme une sierra 2 rm ! en petit parcour sinueux ca reste relativement aisé a faire couiner le cul dans les virages (voir les 4 roues, mais gare aux derives !), avec le DGL qui raccroche a la moindre sollicitation de la pedale de droite et l'avant qui remet en ligne direct, que du bonheur ! en grandes courbes a haute vitesse par contre, ca grip , mais faut pas deconner ! j'ai du mal a trouver le moment ou ca va partir ou pas, ni a anticiper comment ca va partir, c'est vraiement zarbi ! c'est la que tu sens les limites du chassis d'origine !( sur petites routes viroleuses, c'est surtout a cause des bosses et nids de poules que tu ressent la faiblesse du chassis) bref, c'est que du bonheur la 4X4, mais faut pas deconner trop , sinon c'est DDE (oué , tu fauches les bas cotés ! lol)

oué, c'est super les p100, celui la est particulierement bien equipé en plus je trouve, une bonne tete comme ca !

pas envie, deja ca devient trop rare une XR4X4 DOHC et entirement d'origine encore plus, et le gpl, ben c'est un plus ou un moins selon les personnes. ensuite, il y a trop de truc dessus, trop de bordel pour bricoler , et virer les options me plait pas trop, puis encore elle fait bien 150 a 200 kg de plus qu'une 2 rm de base, c'est sur qu'apres, niveau tenue de route ca n'as rien a voir ! c'est pas la meme philosohie ! le top c'est une 2 rm l'ete et une 4rm l'hiver ! mais en V6....... il se peut aussi que je craque pour une XR4X4 V6 aussi , si j'en trouve une !

oui , faudrait que j'essaye du DOHC 2 rm pour voir, mais a prendre une 2 rm je reprend une pinto toute facon, enfin, je sais pas trop, sauf si j'essaye une dohc 2 rm et que je sois bluffé, mais j'y crois pas trop

c'est clair !

t'as quoi comme carte memoire? 4 go ? remplie la ! lol

manque plus qu'a voir ce qu'elle as sous le capot !

pas mal ! +1 pour les tofs ! je l'ai deja vu quelque part il me semble, sur le bon coin surement...

t'as qu'as venir pour finir de preparer le mariage, decorer la salle, demenager 3 breaks de matos en tout genre a 1H30 de route, planter la tente chez le beau pere, boire l'apero, dire oui....a non, ca c'est moi ! mdr ! reste 8 jours alors ca commence a etre la tres tres vite !!!

essaye de contacter le vendeur si possible, si le gars peut pas te certifier que c'est le bon modele, te dire la marque et reference pour verif, laisse tomber etc..., met 50 euros de plus et prend le LUK sur oscaro.

oué, 50 euros la dei journée c'est pas mal ! je serais bien venu mais la c'est overbooking a donf pour moi !en plus j'y vais dimanche a merignac ! mais rien a voir avec ca !

c'est possible, c'est vrai que l'efi donne bien sur toute la plage, mais c'est pas un moteur qui aime taper dans le rouge pour autant a mon avis, des petits intermitents a 6500 ca va encore, mais faut pas pousser trop. suis ok pour le double carbu, mais sur un pinto !

en meme temps si tu ressemble a ton avatar t'as raison ! mdr !

oui, le mien aussi, mis a part un petit cliquetis du a un poussoir hydraulique fatigué, mais nombre de possesseur , moi compris, de dohc efi temoingnent que ce moteur avance pas autant qu'on pourrait s'y attendre. perf equivalentes voir moins bonne que le dohc carbu, ou a peine meilleure , alors que 16 cv d'ecart devrait quand meme se ressentir a ce niveau de puissance. sans compter le pinto 105 ou 115 cv qui donne aussi bien voir mieux ! j'ai eu l'occasion d'essayer une ou deux XR4X4 comme la mienne a l'epoque ou j'avais ma GT (2L pinto 105cv, pont long en 3,14), la premiere d'entre elle etait en superbe etat, moins de 150 000 km reels, et ma GT avais plus de 250 000km au compteur, hé bien la premiere reaction que j'ai eu, c'est de dire : put.., le moteur il est rincé ! il est censé faire 20 cv de plus et ca avance pas ! j'ai mis ca sur le compte de la transmission en 4rm... par contre j'ai tout de suite été carrement bluffé par la transmission 4X4 ! c'est démoniaque ! (au moins enorme ! lol )

pas de mal .......que celui qui as un dohc efi (d'origine)qui tourne bien le fasse savoir... j'envisage meme de vendre ma XR pour un bon vieux pinto carbu... pourtant je l'ai voulue et je l'adore cette caisse, mais le moteur me decois quand meme..... faut que je pese le pour et le contre, les options, les 4rm etc... ou un bon pinto carbu caisse light qui bourre en propuls !

ok !!!!! oué, le 4X4 lambo je l'avais deja vu, mais je pensais pas a ca non ! et c'est vrai que yeti nous a surtout parlé de sa voiture mais pas trop de lui ! sans etre obligé de mettre la photo, y a un topic dédié pour ca pour ceux qui veulent ! quand il sera valide..., validé plutot ! lol

heu, peut etre , c'est quoi un LM002 ?

oué, mais moi ca me fait meme pas rever un cayenne...ca reste une 4X4 de dob qui sent pas bon ! lol une lamborghini ( il y a bien un "h" dedans, mais ou ???) oui, pkoi pas ! la je dis pas non , mais juste quelques temps, c'est de la feraille italienne, faut pas l'oublier !

mdr ! le cayenne a quand meme de bon resultats en franchissement a ce que j'en sais, apres , aller mettre une caisse de ce prix dans la bouse, faut avoir les moyens !

ah oué ! ok ! les trucs qu'on fume avec une sierra ! lol (j'avais compris en meme temps !) nan , ce genre de 4X4, je deteste, je prefere encore prendre un fourgon, au moins tu sais pourquoi t'est en hauteur, et ca remue moins. tous les 4X4 dans kesquels je suis monté, je deteste ca ! devant comme derriere ! apres j'ai pas eu l'occas de tester les BM ou merco / porsche et autre trucs de luxe, mais bon. a la limite, je prefere les vieux nissan patrol, au moins c'est du vrai 4X4 ! les pajero et L200 j'ai pas testé non plus, mais ca doit pas mal se rapprocher du patrol.