matiouze

t'as meme pas le tuyeau qui vient du calculo qui sort derriere la batterie? bizarre ca.

toute la musiqueuuh queue j'aimeeeeuuu ! lol ca me rapelle quelque chose "call to arms":

euh, normalement, enfin, sur la mienne, et sur les autres aussi je pense, t'en as un qui va au regul d'essence, et l'autre continue sa route et passe derriere la batterie pour depressuriser le calculo. regarde, vers la 4eme bougie j'ai un petit raccord pour brancher ce tuyeau, ca doit etre d'origine donc tu dois avoir par la un tuyeau qui est dans le vide avec un manchon dessus.

peut etre une question de traitement des metaux aussi? soupapes, pistons etc.. ca a surement evolué depuis ces 20 dernieres années .

mince alors, c'est quoi , la qualité des finitions niveau soudure ? mastique, poncage? ou c'est la peinture qui est loupée?

oui moya, vu qu'on parle d'amortos, j'en ai profité pour dire que j'etais tres content de mes B4 ! galax, c'est sur quoi comme modele que tu veux monter ca? les ultra sr sont un peu plus cher que les gas a just oui, mais tu tombe parfois sur des affaires. sinon il y a les kits SPAX qui ont l'air d'avoir un tres bon rapport qualité prix, dans les 400 livres le kit complet ressorts/amortos pour sierra.

ben le regul, si tu passe de 3bars d'origine (il me semble , a verfier) a 4 bars, pour le meme temps d'ouverture tu auras 30% de carburant supplementaire. enfin, il me semble, ou je me goure quelque part? apres je sais pas si c'est suffisant, mais ca + des injos plus gros type rs 2000 escort V, ca doit le faire non? avec une pompe a essence + gros debit eventuellement . je sais pas ce que necessite le pasage a l'e85..

gaz a just c'est le moyen de gamme, ultra sr c'est la gamme au dessus. sinon en parlant d'amortos je suis tres content de mes bilstein B4 sur l'escort ! reste a voir leur duree de vie, mais j'ai confiance !

la mienne veux pas trop, mais rien de mechant, alors qu'elle veuille ou non, pas le choix, elle reste la ! tant que le chassis est pas HS, hors de question que je la lache celle la ! a moins peut etre la meme en 2.9...lol

c'est du DOHC que tu parle ? c'est bien ca? pour le distributeur d'allumage, pas de reglage possible. pour le calculo, pareil, a moins d'etre equipe pour faire une reprog, mais la a mon avis il vaut mieux passer direct dans du calculo programmable directement. si tu veux envoyer plus d'essence, de injos + gros ou un regulateur de pression reglable peut etre, ou les deux

c'est ce que je veux monter, tout en KYB, ultra sr pour les amortos et ressorts KYB j'en ai deja 2 neuf a l'arriere. de bons retours sur d'autre forums, meme si c'est pas le top de chez top, ca a l'air de la bonne came.

y a peut etre moyen, il y a une lumiere il me semble a cote du demareur ou en face, je sais plus trop. faut voir, c'est a tester. mais bon, si c'est usé ca fera rien.

en fait 118 cv a 3900 trs et 25,5 m.kg a 2200 trs . un vrai tracteur ! pour 2499 cc ca prenait 215/220 compteur a l'epoque ou elle etait pas trop fatiguée et que les trains roulants etaient bon ( la fin elle bougeit un peu trop !)

ce qui est compliqué surtout c'est de bien connaitre toutes les reglementations pour les remorque sur VL; les calculs ca va, c'est que des additions ! tu devrais y arriver je pense ! lol pour les mines, ben juin pou juillet ca va etre cour je pense !

ce que je peux te dire, c'est que mon sofim 2.5 TD de fiat croma que j'avais, avec ses 115 cv et son couple de tracteur, ben ca tirait 600 kg (remorque 500 kg bien chargée ! pesée en bascule) + tout un tas de matos a l'arriere (150 / 200 kg environ) sans trop broncher ! (sans compter les 1T5 ou 1T7 de la croma a vide bien sur !) a 450 000 km, je doublais encore des mecs dans les grosses cotes de 2X2 voies a 120 km/H, seul le chassis et mes amortos fatigués criaient pitie un peu. je suis pas sur que le VM marche aussi bien que ce moteur ! fiat c'est fiat, mais je reconnais que pour le sofim , ils ont fait du bon boulot a l'epoque !

oui, car la plus part des contrat d'assurance prevoient l'usage d'une petite remorque, pour les plus grosses il te faut generalement assurer la remorque separement de l'auto. apres ca depend des assurances, mais parfois c'est 500 kg et parfois 750 kg.ca depend des assurances . certains considerent le fait que la remorque ai une CG et d'autre le fait qu'il te faut le permis E pour la tracter etc... c'est un peu comme ils veulent ! apres pour ton calcul, il te faudra la reception de mines attestant pour la remorque son PV et son PTAC et donc sa charge utile ensuite ptac - pv=cu toi tu veux un PU de 700 ou 750 kg , on va dire 750 kg pour etre sur, ta remorque pesera a mon avis au minimum 300 kg, ce qui te ferais pour ta remorque un PTAC de 1050 kg dans ce cas la. avec la break, tu auras alors PV 1225 kg + 1050 kg =2275 kg, tu est bien en dessous des 3T5 pour rester en permis B, mais il faut verifier que le PTRA de la break soit superieur ou egal a 2275 kg. compliqué non?

tu as sans doute raison, c'est vrai qu'avec tous ces caches en plastoc sur les moteurs aujourd'hui, ca fait vite du poids ! lol

c'est pas mal cette pipe !

lol elle est super clean en tout cas ! meme si je kiff pas les VW ! mais on voit bien l'influence espagnole encore, avec l'autocollant repsol sur la traverse ! bon petit joujou je pense quand meme, ca doit peser quoi, 900 kg? 1T maxi? niveau look c'est clair que la leon est(etait) vraiement belle, mais comme tu dis, si c'est pour etre sans cesse emmerdé et pas partir l'esprit tranquille.....

bien ! j'aurais quand meme mis tout ca sur + 12 v permanent, sans la coupure contact, sa permet de continuer a ventiler quand tu t'arrete , c'est bien des fois l'ete dans les gros bouchons etc... et pour la mise en place de la sonde , tu as trouvé comment faire? je crois que c'est a toi que j'avais proposé d'intercaler un tube dans une durite avec un filetage , mais ca fait un moment deja. tu voulais la mettre dans le radiateur je crois? non? faudra mettre une ou deux photos quand ca sera fini ! les fusibles pour les ventilos c'est 25 A , a 20 A ca devrait le faire je pense. au moins t'est pas au dessus donc c'est protegé.

hé bé, c'est encore et toujours la mouise.....pourvu que ca s'arrete ce bins ! ca commence a etre serieusement galere le taf depuis 2 / 3 ans... sauf pour le gars qui accepte de bosser 50H payés 35 en emploi qualifie payé au smic et sans primes (vaseline non fournie). la tu trouve du taf, un peu. courage !

je voulais en mettre un volant 4 branches sur la mienne pour faire plus mk4, puis je le trouve pas mal, mais en fin de compte le 3 branches a un look plus "sport" , c'est mieux pour l'XR4X4 je pense.

tu fais quoi alors? branchés en direct en permanence? un inter avec relais? ou sonde de declenchement?

par ou tu envoie le degraissant??? la lumiere de la fourchette?

pour les joints je peux pas dire. pour envoyer du degraissant sur le disque d'embrayage sans demonter, ca risque d'etre assez difficile par contre ! vu que le disque est coincé entre le mecanisme et le volant moteur. c'est inaccessible malheureusement !