moyanos111

IS, distri faite ! pas spécialement fatigué mais avait commencé a etre usé a cause d'un galet tendeur hs. j'ai tombé la pompe a eau car je n'arrivait pas a défaire le ventilo visco coupleur et meme en trichant entre les pales ça ne laissait pas la place de mettre mon extracteur qui est un gros bébé ! ça a été une bonne chose au final car on as pu se rendre compte que la voiture tournait a l'eau, et avec les réveils gelés a -1.5°C qu'on as en ce moment l'un d'eux aurait pu etre fatal au Pinto ! perso j'en avais les boules pour lui de voir qu'on est passé a coté de la catastrophe !! gros rinçage du radiateur, le plan de joint de la pompe a eau a été bien fait mais on as vu qu'elle avait un peu morflé avec la rouille. Fred m'as bien assisté toute la journée, mieux que son mastervac qui n'est plus étanche; je n'ai pu que constaté sa panne et on n'as pu le faire faute de clés adaptés ( je n'avais pas mes clés a tuyauté ) sur la vid on entend moyennement bien la fuite, j'ai essayé voir si je ne pouvait pas triché avec le joint mais il n'y a rien a faire... on as prélevé celui de la mk4 pour y changer une prochaine fois

chouette histoire ! tain la pauvre elle a été maltraité avant de te parvenir, au moins la "115ch" aura motivé a sa façon l'arrivée de celle ci.

oui, avec un minimum d'organisation ça va bien !

c'est toi qui fait comme tu veux suivant ton bon vouloir. j'ai fait pour mes titines un seul topic, ça fait un gros pavé de 120 pages mais je m'en accomode ( euh les autres je ne sais pas lol ). pour poster ta titine ricaine: /f4-divers

t'as l'air de bien touché en boite auto ! tient, la numéro 1 était immatriculé en 30 ? ya pas eus trop de mal lors de la sortie ? t'as pas des photos de plus grande taille de tes titines, en particulier de l'ex cossie d'ambassade, a nous mettre ?

bienvenue au club bon courage

je sais pas ce qui se passe, mais ya un rengain de sierra dans les parages ! j'ai vu une mk1 Ghia, des mk3 et mk2... une dizaine en tout depuis quelques mois. j'ai pris une fiesta du coté de Marseille assez originale

j'aurai du mieux zyeuté la mk2, elle en avait peut etre une.

exact : le gars de Ford n'a plus ce qu'il faut : il a fait une de ces tronches ....... pour ce qui est du diag à la led : personne n' a réussi à me dire ou la mettre précisement sur la broche trois trous en triangle de ma mk4 alors ......... je n'ai pas du tout envie de risquer de cramer le EEC IV .......... bah tu demande, je l'ai fait sur la mienne mais faut impérativement une résistance pour abaisser la tension a la led pour la lecture. le hic c'est que les codes pannes ne sont lues qu'une seule fois puis il s'effacent et faut savoir décodé l'espece de morse qui sert de code !!! /t7494p15-help-plus-d-allumage-sierra-dohc-efi

j'espere, ce qui m'inquiete c'est l'état de la pompe a essence. pour le parebrise j'ai la corde a piano mais pas encore trouvé de ventouses digne de ce nom.

il y avait un haut parleur en central quand l'autoradio monté d'usine était un antique poste mono. tes 3 fils me semblent correspondre a l'allume cigare: le marron est la masse ( - ), le rouge un + et le gris probablement un + lampe. suivant la finition, normalement tu as un emplacement hp de chaque coté de la planche de bord inférieure par exemple en finition Ghia.

je demanderai en esperant qu'ils ne soient pas trop gourmands. pour qui n'en as pas d'origine il faut peut etre une partie du faisceau, je ne sais pas comment c'est foutu. les miens aussi, ça fait longtemps que je n'y est mis mon séant, mais franchement bien assis avec l'appui tete qui maintien bien la tete et les dorsaux qui fonctionnent ça va donné mais faire con avec la banquette en finition clx comme les habillages de porte.

ah oui ? j'y penserai la prochaine fois, je me tate a prendre les rétros électriques mk4 au cas ou et les sieges de la is, on y est rudement bien mais ça va dénaturé ma clx.

bientot le bout des travaux pour la corsa mazout, elle commence a etre bien jolie, en termes de fiabilité elle va super bien pour ses 460 000km passés il est de notoriété publique que j'aime bien ce qui est rouge et qui brille, meme pour les manchons ^^ j'ai récup ma tringlerie déporté ressoudée et renforcée, apparament elle a été confié a un apprenti, il ne me semblait pas qu'elle avait un tel angle je vais vérifié avec mes archives photos voir si c'est bon sinon elle repart se faire redréssé. puisque la clx est a 70% un outil de travail, je lui ai récupéré ces gros tapis caoutchouc de sol Ford pas plus, j'aurai a nouveau du temps libre samedi ou dimanche, elle démarrera ce jour la si j'ai reçu mes dernieres pieces manquantes.

pas d'enjos... ya un abruti qui a essayé d'enlevé l'aileron a la bourrin, pas trop de dégats hormis la carrosserie par contre manque tout les clips cache vis t'est sur que l'aileron est sensé fournir un appui dynamique ? j'ai l'impression que Ford comptait plus sur son poids en plomb pour ça ! j'ai payé 40 euros le tout a titre d'info, ça va encore car la journée m'as couté bien plus cher en fournisseurs divers... et Ford ne m'as toujours pas rappelé pour mes pieces, comme Opel !

elle a l'air neuve dans son jus ! si ta planche de bord n'est pas craquelé, fait attention par la suite a bien la protégé du soleil

j'y ai été ce matin, il n'y a plus que 4 sierra: la 2.0is dont les sieges me tentent bien pour la clx, une mk3 break rouge, une mk2 et la mk4 1.8td Ghia; d'ailleur quelqu'un cherchait des rétros électriques et sur cette derniere ils y sont ! j'ai trouvé dans le lot des tapis de sol caoutchouc Ford

pauvre IS, met une bache au sol pour que la rosé de l'herbe fasse pas rouillé le planché.

voila la mk1 dont je parle, c'est une 5p la is est une mk2 avec l'intérieur bleu des is mk1 phase 2

dans le doute je démonte.

pourquoi du carello ? le + gros du montage est en carello de toute maniere , y a eu un peu de bosch aussi ... mais au pire tu swappes juste la vitre ...non, le réflecteur n'est pas pareil non plus, je ne peux pas monté mon globe jaune. je zyeuterai ça aussi en casse apres avoir pris les refs du mien. nan c'est pas le reflecteur qui est different , c'est juste que sur mk2 et debut mk3 qui etaient prevus pour avoir les globes jaunes , il y a une sorte de petite armature composée de 2 ptites pattes en ferraille et un anneau en acier qui sert a tenir le globe a l'endroit des LP , que sur mk4 , y a pas ca ... donc on peut pas mettre le globe . Chez moi je n'ai plus non plus de phares avec ce petit systeme d'accroche ( car tous utilisés !! lol ) j'ai par contre du phare normal , sans ce systeme prevu pour le petit globe jaune oui c'est ce que j'avais vu sinon j'aurai remis mon phare d'origine avec son tit globe jaune. j'ai le reflecteur avec ses pattes rangé dans un coin mais la glace est pété. désolé pour le hs

si cette mk1 y est encore je te démonte le hayon, les mk1 sont les seules a avoir les petites vitres teintés bronze http://i1008.photobucket.com/albums/af209/breakman30/de%20tout/P151011_10060001.jpg

j'ai déja maté dans tout les sens, ils ont du ranger ça en stock ou les mettres sur l'une de leur sierra.

pourquoi du carello ? le + gros du montage est en carello de toute maniere , y a eu un peu de bosch aussi ... mais au pire tu swappes juste la vitre ...non, le réflecteur n'est pas pareil non plus, je ne peux pas monté mon globe jaune. je zyeuterai ça aussi en casse apres avoir pris les refs du mien.

elle y est depuis plus d'un an et les roues étaient déja démontés a mon arrivé. je demanderai mais les prix se font a la tete du client et selon l'humeur du jour, je te démonte l'aileron sur et certain.