lucas04

OK, j'y serai avec la Volvo et des gâteaux au chocolat (recette de Minipatty).

Ben oui, c'est les feux arrière qui posent problème.

Salut, C'est vrai qu'elle vaut à peine 400€, cette cox. L'armée allemande a utilisé des cox jusque dans les années 90. Moi-même j'ai conduit la dernière cox de la marine belge en 1991. Une vénérable 1300. Même que le sevice transport ne comprenait pas pourquoi je voulais une vieille voiture sans chauffeur pour me déplacer.

Ah ça, c'est pas les vendeurs belges qui veulent fourguer des épaves ou des voitures modifiées à des Français naïfs qui vont te le raconter...

Salut Moins de 100 €, mais il n'avait pas sa façade d'origine. Pour le dégivrage, je viens de nettoyer et de graisser les ventouses à la Molycote, et il tient en place. Reste à tirer une alimentation, mais ce n'est pas pour tout de suite. Je le ferai quand je changerai la moquette. Les autoradios à transistor datent des années 50. Les communs datent des années 60. Vous connaissez ZE truc pour les dater? Avant 1974, la bande FM va jusque 104 Mhz. Après 1974, elle va jusque 108 Mhz. Le bout de bande passante était réservé aux militaires.

Et pis, sûr que les compagnies d'assurance vont se presser pour assurer un truc tout à fait illégal sur route.

Regarde du côté des silent-blocs. Les cales permettent de reprendre les erreurs d'alignement de la caisse. La marque devrait fournir des abaques qui permettent d'aligner en fonction de l'épaisseur des cales. Plus simple: demande au vendeur!

Et le gars, il livre le chausse-pied pour faire rentrer le moteur dans une cox?

J'ai fait mes emplettes ce WE Un joli Becker Avus, qui fonctionne. J'ai un cache adapté dans mon garage. Et un système de dégivrage de vitre arrière en 12 V Tout ça pour la P1800.

Salut, Une petite bourse bien sympa. Quelques photos, et je vous épargne les éternelles Jaguards, MGB et autres Mercedes qu'on voit partout. Une rarissimme Opel Kadett Break de 1976. Restaurée aux petits soins, sur plusieurs années, vu les problèmes pour accéder aux pièces de rechange. CT normal. Une ford Vedette de 1950, à vendre pour 9.900 €. CT normal. Magnifique voiture! Une Rolls Royce de 1935, qui a passé le CT belge normal; carte verte! Ceci pour pour signaler le grand changement de ces deux dernières années dans le monde des anciennes belges; les voitures en carte grise collection reviennent en carte grise normale. Ce sont d'ailleurs les seules (que je sache) qui furent vendues lors de la bourse. Les acheteurs veulent la sécurité, et font la moue devant les véhicules en plaque oldtimer.

Salut, Alors, on disait une ford Taunus 17m , P3? On l'appellait version Turnier. Avec un peu de hillman...

Voilààà, Elle avait bien mérité la retraite, non? L'autre est partie en petits morceaux.

Dsl mais ce n'est n'est pas une cox par contre je ne sais pas du tout ce que c'est Une volvo PV444, première génération?

Je vais encore me faire traiter de tous les noms sur les forums VW (et surtout belges), je m'en tape. Si la voiture de vos rêve est belge et immatriculée en plaque "O", la plus grande prudence est de mise. soit pourrie, soit bricolée et impossible à passer au CT belge, soit négligée. En tous cas cette voiture n'a sans doute plus été soumise à un contrôle technique digne de ce nom depuis 25 ans. Pleurez, fleur de chevalerie...

Pfff, C'est bien bieau tout ça... On peut mettre des trucs dans le coffre? C'est pour aller à la déchetterie...

Salut, Ce transporteur est une réplique construite pas mercedes, l'original ayant disparu sans traces. Il était équipé du moteur 3 litres de la 300 SL, ce qui permettait de dépasser les 150 km/h. Pas mal pour un camion...

Voilà, petit travail terminé aujourd'hui; je viens de monter les butées des triangles de suspension inférieurs. Le droit est sorti sans trop de problème: le cone en caoutchouc arraché, et la partie métalique découpée à la dremel pour donner plus de prise à une pince étaux. Le gauche était déjà arraché. Je pense que dans sa vie la voiture a tapé à gauche, parce que la rotule de direction est d'un modèle récent, sans graisseur. Et impossible de monter la butée verticalement: dans ce cas, la douille de 5/8 reste bloquée. Bon elle sera un peu de gingois... Je verrai dans quelques centaines de Km comment ça se passe. Les photos suivront, car ma fille m'a "emprunté" mon appareil...

Welkom!

Bienvenue à toi! Un mécano de plus sur notre forum

Sûr, magnifique! C'est fou le nombre d'anciennes qui reviennent en plaques normales en Belgique...

Minikiki.... Je sais, c'est l'heure de l'apéro... Mais quand mêêême!

Salut, C'est quoi, le truc Cartier?

Il y en a une sur Ebay.. http://cgi.befr.ebay.be/VOLVO-P-1800-S_W0QQitemZ160395102554QQcmdZViewItemQQptZLH_DefaultDomain_23?hash=item25584b095a 14.000 me semble un peu trop cher. A ce prix-là elle ne partira pas.

Si moi, je les postes dans la journée! C'est gentil, mais si je clique sur n'importe quelle miniature, je ne vois que la Ford Escort rouge. C'est mon PC qui déconne?

Mais je ne trouve pas les prix de vente d'époque. Je sais qu'elle coûtait aussi cher (en France) qu'une Porsche 354, Mercedes 230 Sl, Facel Vega etc... C'était le (bon) vieux temps du protectionisme et des taxes d'importations ubuesques. En France n'existait que Facel Vega comme producteur de voitures de luxe; le manque de fiabilité des voitures de la marque a précipité sa fin.