eagle31
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Messages posté(e)s par eagle31
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Il y a surement eu des accidents dus aux remorques mal-fabriquees ou mal-concues. Des morts aussi peut-etre. Je n'ai pas des chiffres.
Si on peut eviter ca..je ne serais pas contre. -
Ben c'est bien possible que la batterie démarre le camion tout de suite après etre chargée. Esperons-le.
Pour savoir si elle est bonne il suffit de débrancher la masse après arret du moteur et reessayer le lendemain matin.
Pendant que le moteur tourne il serait utile de brancher un multimetre sur les cosses et noter les volts avec tous les appareils électriques en marche et avec différentes régimes moteur.. -
Une batterie est plus facile a deplacer qu'un cheval. Tu peux l'emmener avec toi est la faire tester avant d'acheter. C'est plutot bon d'eviter la consommation inutile je suis d'accord avec toi. -
perdre du pognon pour acheter une batterie sans savoir si l'ancienne est foutue..
Je t'ai dit de tester l'ancienne. Au moins avec une neuve tu as de la fiabilité et une garantee(deux ans normalement).
Inversement perdre du temps et un déplacement(donc du pognon) pour charger une batterie morte.
Si le cheval a crevé inutile de sortir le fouet..
Et si l'alternateur ne charge pas suffisament tu seras sans arret embeté..il vaut mieux regler ça en premier. Parfois c'est juste les charbons qui sont usés. Assez facile à changer et pas très couteux. -
A ta place j'acheterais une batterie neuve et controllerais la charge de l'alternateur. Si tu veux vraiment garder l'ancienne emmene-la chez un garagiste qui peut la tester.
Puis si tu ne roules pas beaucoup débranche la masse dans la cabine. Tranquile. -
En meme temps il y a une question de securité.
Je suis pas contre les remorques artisanales. Pourquoi pas après tout . Mais un controle de securité me parait logique.
Une demi tonne lancée à 130km/h ça peut faire des dégats.. on n'est pas libre de mettre en danger les autres. -
Il faut peut-etre compter 24 heures avec une batterie complètement à plat si tu prendre un 4A. Au fur et à mesure que ça charge le courant diminue pour finir autour de 1A quand la batterie est bien chargée.
Mais une batterie complètement à plat n'aime pas du tout le froid et il vaut mieux la garder hors gel. Alors ne sois pas trop étonné si une batterie neuve s'impose. Une batterie peut tenir 5 ans parfois plus(10 ans meme avec un bon entretien) mais n'est pas immortelle... -
Achete un chargeur pas cher et garde un peu d'argent pour une batterie neuve au cas où..
J'ai acheté un petit comme celui-là http://www.rueducommerce.fr/m/ps/mpid:MP-1D32DM3849407#moid:MO-1D32DM5818201 -
J'ai un petit 4A qui suffit si t'es pas pressé. Batterie chargée en une nuit.
Mais ta batterie est cuite probablement.. -
Bonjour, bienvenue et bon courage pour le demarrage.
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Bonjour. Tres beau ton J9.
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il a réussi a le démarrer une fois et le camion prenait des tour, acceleré de ce que j'ai compris des tours.
Si le moteur a demarré on dirait une prise d'air plutot qu'un mauvais calage...comme dit Nomadik vérifie le circuit de carburant d'abord.
Essaie avec un bidon de gasoil directement sur le filtre. Il y en a qui mettent un tuyau transparent entre le filtre et la PI pour voir s'il y a des bulles..
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Si tu as une fuite sur l'émetteur ou le récepteur d'embrayage ton reservoir de liquide de frein devrait etre moitier vide(ou moitier plein selon ton humeur).
Les deux pièces se changent plus ou moins facilement. L'émetteur est boulonné sur la caisse et les 4 boulons sont souvent bien rouillés. On peut les casser assez facilement. Le récepteur est tenu par un circlips sur le carter boite et il faut tirer sur le levier d'embrayage sur la boite - un peu difficile à faire tout seule mais on arrive(avec quelques gros mots ça m'aide). Si ce levier sur la boite ne bouge pas quand tu appuies sur la pédale il faudrait essayer une purge en premier.
Il est possible aussi que le disque d'embrayage soit collé sur le volant moteur.. en insistant(à la rigueur en tirant la caisse en vitesse) on arrive à le décoller.
J'imagine que le camion est dans le 14.. -
Mr.HorsePower a écrit:C'est ce q'on appele de l'humour de rosbeef!!
Moi étant rosbeef je ne trouve pas rigolo du tout. Juste con.
Clarkson on aime ou on déteste en Angleterre.. -
Il y a un rechauffeur de gasoil?
Si oui tu as essayé de le shunter(durite du reservoir va directe au filtre)?
T'aurais du nettoyer le reservoir en meme temps. -
Il faut peut-etre juste une purge d'embrayage hydraulique pour regler le problème d'embrayage. Enfin ça vaut un essaie.. -
C'est beaucoup plus gros a l'arrière. -
50 je crois
Mais tu peux enlever le bouchon pour etre sur. -
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Sans CG. Dommage.
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Tant que ça roule.. tu peux toujours chercher un autre moteur. Changer le moteur c'est du boulot mais pas trop compliqué.
Avec ces produits on gagne un peu de temps. -
Perso j'aime pas trop ces produits. Je prefère changer la pièce qui fuit.
Mais bon chacun a son avis là-dessus. -
Non du liquide de frein seulement. -
Oui on y trouve quasiment toutes les grandes ventes aux encheres, et les plus petites aussi.
gros gros souci embrayage
dans L'embrayage
Posté(e)
Franchement Le kit Eezibleed vaut largement son prix modique et le liquide sale est expulsé dans le bon sens.