eagle31
-
Compteur de contenus
836 -
Inscription
-
Dernière visite
Messages posté(e)s par eagle31
-
-
En fait le cylindre 1 est a coté du volant moteur(boite de vitesse) donc numéro 4 sur ton dessin.
Ton RTA explique comment caler l'allumeur. Tu n'as pas besoin de le caler mais en lisant ça tu retrouveras où se trouve PMH pour cylindre 1.
Une autre chose - sur un moteur 4 temps il y a 2 tours du volant moteur pour un cycle complet. Donc quand le volant et dans sa position PMH si tu n'es pas à PMH cylindre 1 tu es à PMH cylindre 4. C'est l'un ou l'autre. En regardant la position des soupapes(sous le cache-culbuteurs) tu sais si c'est cylindre 1 ou cylindre 4.
Explication du cycle 4 temps http://fr.wikipedia.org/wiki/Cycle_de_Beau_de_Rochas -
L'ordre d'allumage doit etre marqué dans ton RTA.
C'est pareil pour la plupart des moteurs 4 cylindres en ligne - 1342.
C'est une betise que l'on fait une fois dans sa vie(à moins qu'on soit vraiment bete). L'étincelle est décalé ce qui fait que l'explosion dans le cylindre se passe lorsque le soupape d'admission est ouvert (et le soupape d'échappement fermé).
Il faut mettre le cylindre 1 au point mort haut(les deux soupapes fermés, après la fermeture de soupape d'admission, piston en haut du cylindre) et brancher le cable pour bougie 1 ou se trouve le rotor d'allumeur. -
Tu as peut-etre un problème avec le cable de starter. Si tu as un doute tu peux le débrancher du carbu et actionner le levier de starter sur le carbu .
Si le moteur s'allume avec le starter remets le levier sur son position intermédiaire le temps que ça chauffe, puis le mettre en position normal au bout de deux ou trois minutes. -
Normalement c'est 0,40. -
Il faut juste regler l'écartement maximum à 0.40 mm.
Si le moteur tourne mal un autre reglage plus fin de l'écartement serait nécessaire avant de toucher à ça.
Il vaut mieux regler l'avance avec une lampe stroboscopique moteur en marche. C'est plus précis et on peut détecter un usure du delco comme ça. -
Tu n'as pas à occuoer de ça pour changer les vis-platinées.
Ca c'est pour caler l'allumeur. Si tu ne l'as pas bougé il est calé en principe. -
rafy1889 a écrit:Merci!
Je vais tenter l'allumeur dans l'annonce que eagle3 m'a filé, si ça ne marche pas je pourrais toujours le revendre...
Il devrait fonctionner meme si ce n'est pas un SEV. Mais bon évidemnent il n'est pas tout neuf. Il faudrait demander au vendeur l'age et le kilométrage. En meme temps demandes-lui s'il l'a changé pour un électronique.
Je vois aussi que sur le Ducellier le contole d'avance est a depression alors que sur le SEV c'est a centrifuge.
Je pourrait peut-etre trouver un ensemble bobine/module électronique/allumeur. Mais si t'es pressé..
-
Pas trop cher http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/285277435.htm?ca=5_s
Allumeur classique(pas électronique). Il le vends parce-qu'il a mis un électronique sans doute!! -
Elle a pas mal roulé déjà.
Ha oui les bagnoles ça coute cher soit à l'achat soit à l'entretien. -
Eh oui du bon pinard dans le coin.
J'ai une Alfa aussi. (une 33 boxer
) . Pas trop d'ennuies electroniques pour le moment (touche bois). -
Celui-là à Sens. http://www.leboncoin.fr/utilitaires/427262567.htm?ca=5_s
Surement les frais à faire sur les freins, et ça peut couter cher. Bas de caisse un peu pourri mais ils sont tous comme ça. Sans CT j'imagine.
Ou bien celui-ci à Nuits St Georges http://www.leboncoin.fr/utilitaires/422893746.htm?ca=5_s
Il y a toujours des bricoles à faire. Trouver un pour €1000 avec CT et sans frais pas evident..
Sinon celui-ci http://www.leboncoin.fr/utilitaires/401295942.htm?ca=5_s en vente depuis un temps. Beaucoup de km mais bien entretenue on dirait. -
Tu as quel moteur?
Les J9 ont les meme moteurs en principe. Différents cylindrés mais ils ont la meme gueule. -
Moi. A coté d'Auxerre(Chablisien).
-
C'est le moment de passer en allumage electronique...il suffit d'une bobine avec son module et un allumeur de j9. -
C'est quoi comme moteur dessus? Pas un V8 essence? Je ne sais pas mais ça ne m'étonnerait pas. -
Voici un autre tuto informatif sur le rupteur http://www.motorlegend.com/entretien-reparation/electricite-automobile/le-rupteur/8,11796.html -
Je ne pense pas c'est un probléme de masse. Si le démarreur tourne la masse est bonne en principe.
Je ne peux pas etre certain mais c'est peut-etre le rupteur
Petite explication que j'ai trouve en googlant http://www.tract-old-engines.com/condensateur.html -
Bougie - enlève une des quatre, remets le cable dessus, tiens la bougie contre le bloc moteur pour qu'elle fasse masse et fais tourner le moteur. Tu devrais voir une belle étincelle bleue. Attention aux coups de jus - tiens le cable avec un chiffon épais pour pas en prendre. Par securité enlève le tuyau d'alimentation d'essence de la pompe (coté reservoir).
Condensateur - mets le contact sans tourner le moteur, enlève la tete d'allumeur et écarte les vis platinées avec une tourne-vis. Si grosse étincelle le condensateur est mort. En meme temps regarde l'état des vis platinées. -
Qu'est ce - qu'il reste; condensateur, vis platinées, bobine, cables de bougies.
Tu as sorti une des bougies pour voir s'il y a une bonne étincelle? -
Bonjour.
J'ai un petit problème concernant le bouchon d'huile sur le cache-culbuteurs qui ne tient pas. Parfois il se barre et j'en ai déjà perdu un.
Je vois sur le carter qu'il y a des crans pour un bouchon un peu comme le bouchon de radiateur avec un 1/4 tour pour le bloquer. Mais le bouchon que j'ai ne tient qu'en le poussant dans le carter.
Est-ce-que quelqu'un aurait un bouchon à 1/4 de tour sur son moteur essence? A quoi ça ressemble? -
Non non du 98.. Laisse tomber le 95.
Il y a 2 ou 3 centimes de difference au litre et pas besoin d'additif. En plus la consommation est un peu meilleur avec 98 alors.. -
Si tu voyages a l'étranger n'oublies pas que le gasoil est parfois plus cher que le SP98 dans autres pays..
Moi je fais 5 000km par an environ avec mon 2.0 essence. Je trouve que le 2.0 consomme moins que le 1.6..
-
Bougies de préchauffe peut-etre..
Quand il fait vraiment froid ma C15d tousse pareil au premier démarrage. Les injecteurs ont besoin d'un tarage sans doute. -
eagle: comment arrive tu a dire que c'est un essence?
En général quand l'energie n'est pas signalée c'est un essence...ca cours quand meme pas les rues les j7
Vu son age c'est pas étonnant. On en trouve encore tout de meme.
) . Pas trop d'ennuies electroniques pour le moment (touche bois).
Problème d'allumage, besoin d'aide pour le réglage des rupteurs.
dans L'électricité
Posté(e)
Pour le faire bien et précis il faut un instrument qui calcule l'angle de Dwell moteur en marche..