Nomadik

j'avais des chevaux aussi... quand tu rajoutes aux kms de route, les heures à cheval (randos, spectacles)... euh, + éventuelles gamelles...! c'est vrai qu'arrivé à un moment on en a le plein le c** d'en avoir plein le dos... on en a déjà parlé sur d'autres posts, les sièges de BX vont bien pour le confort, ils ont une molette pour l'inclinaison de l'assise, pratique pour peaufiner les réglages, voir changer de position en roulant, et certains modèles (BX sport, GTI...) un réglage de l'appui lombaire, c'est pas mal aussi... mais si t'as une banquette 2 places, c'est que pour le conducteur...!

y a pas de raison qu'il n'y ait que le passager AR qui voyage confortablement...

côté chauffeur y en plusieurs en modifiant le support, et en faisant gaffe à l'épaisseur de l'assise pour ne pas te retrouver trop haut... côté passager il faut qu'elle soit relevable/inclinable pour permettre l'ouverture du capot moteur... je me rappelle plus sur quel post pour mettre le lien, mais j'avais vu ici sur le forum une adaptation de banquette 2 places de Trafic ou de Master...

oui, purge aussi l'embrayage, c'est sûrement là la cause du problème, tu l'as bien décelé...

encore du bon boulot... et très bien expliquer... avec tout ce que tu a mis sur le plancher + l'aménagement y a pas de soucis pour la suppression des blocs de béton, il sera suffisamment lester même à vide...

même si là c'est moins pénible que de mettre la tôle à nu, t'as encore bien avancé... la rouille est traitée et ça fait déjà plus propre... je le savais pas non plus pour la forme des catadioptres, mais j'ai trouvé ça, vers le bas de la page article R313-18

miroir, mon beau miroir... je connais ce reflet... mais non, je vois pas quelle bécane est équipée de ce moteur aux chromes rutilants...? ouais, c'est marrant de regarder en arrière et de se souvenir du chemin parcouru... bonne route, bonne cueillette... et à bientôt en septembre ou octobre...

Non. Pourquoi ferais-tu? +1... juste le bouchon du réservoir de LDF pour refaire le niveau... d'ailleurs, pendant la purge vérifie qu'il y ait toujours du liquide dans ce réservoir, pour ne pas laisser entrer de l'air dans le circuit...!

pour une simple purge, tu peux également la faire sans équipement particulier, mais à 2 de préférence (c'est possible tout seul mais un peu plus contraignant)... un qui pompe sur la pédale de frein entre 3 et 5 fois, puis il garde la pédale appuyée pendant que l'autre qui ouvre un purgeur... il faut refermer le purgeur avant de relâcher la pédale (pour ne pas rè-aspirer de l'air)... et il faut le faire plusieurs fois sur chaque purgeur pour éliminer les bulles d'air, et éventuellement en même temps virer tout l'ancien liquide de frein, c'est bien de le faire périodiquement, ça nettoie de l'eau (l'humidité qui s'est créée dans le circuit par condensation) et autres impuretés... tu peux mettre une durit sur sur le purgeur que tu fais aller dans un bocal (pot de confiote ou autre), tu verras mieux quand le liquide crasseux aura été remplacé par le neuf... et ça évite d'envoyer du LDF sur les étriers et les flasques des tambours (et parterre)... les purgeurs AR comme AV sont moins accessibles en laissant le J sur roues, mais ça se fait en passant en dessous... sinon, si tu préfère enlever les roues, notamment à l'AR, comme le dit Eagle, il faut comprimer le répartiteur... fais gaffe en dévissant les purgeurs, ça arrive assez souvent qu'ils soient grippés... n'hésite pas a y mettre du dégrippant à l'avance (voir la veille) qu'il ait le temps d'agir... et avant de les desserrer, mets leur un léger coup de serrage, ça permet de les décoller plus facilement et c'est conseillé de faire ça pour éviter de bousiller le filetage (c'est valable pour toute la boulonnerie en mécanique, et particulièrement dans l'alu)... ah oui... et il y a un ordre pour la purge, on commence par la roue la plus éloignée du maître-cylindre et on fini par la plus proche...

c'est chiant de devoir en démonter autant juste pour pouvoir enlever ce bout de plastoc et accéder au neiman, ils auraient pu faire plus simple... c'est les joies de la mécanique... lol...!

en fait la colonne ne va s'arquer, c'est plutôt au niveau du plancher que ça peut peut-être avoir un ptit peu d'élasticité...

oui, mais je ne sais pas si il y aura assez d'élasticité dans la colonne sans défaire aussi les boulons du bas (?) essaye déjà juste en enlevant ceux cités par Camarguais, voir (sans trop forcer dessus) si ça te permet de sortir le cache...

ouais... t'as dû bien t'amuser a décaper tout ça...! mais au moins t'auras quelque chose de propre... gardes la motive, et bon courage pour la suite...

faut développer Dongeo... et étaler sa science... quand on est Bon, on est Bon... ouais ouais, je sais... je connais Brassens et le C me va plus souvent que le B...

avec la prolongation des damiers... il commence a me faire penser à quelque chose ton J... .....

no problemo... je sais pas si tu as eu le temps de faire le tour de tout les posts, si c'est pas le cas tu peux jeté un œil là (en passant obrigado irmão) et là

très bien, malgré qu'on ait dû écourter notre périple dans la péninsule Ibérique... ça m'apprendra a ignorer les caprices de la météo et de croire qu'il fait beau 365jours sur 365 dans le sud... mais c'était très sympa quand même... et toi comment vas-tu...? j'ai bien compris, mes commentaires sur les 1ers plans allaient bien dans ce sens aussi... mais j'ai toujours mes ptits moments de regard un peu bof sur notre société de consommation, et j'en fais part de temps en temps... ça m'aide un peu a me motiver pour continuer d'en sortir le plus possible...

c'est pas que ça augmente la puissance, mais plutôt que ça rabaisse le couple maxi à un régime moteur plus bas, on a donc moins besoin d'appuyer sur le champignon pour utiliser la force du moteur... et c'est ça qui fait baisser la conso... en puissance pure ça "pourrait" même être un peu moins avec le vortex, mais le fait d'avoir le couple plus tôt fait que ça accélère mieux... enfin, pour être sûr de tout ça et trouver le meilleur compromis puissance/couple il faudrait faire des études en soufflerie pour connaître la meilleure efficacité des turbulences créées dans la tubulure d'admission par ce système... ou faire des essais avec plusieurs configurations (nombre de pales et angles d'inclinaison, voir épaisseur des pales), des fois on a un coup de bol au 1er essai, des fois non... perso, je n'ai constaté aucune amélioration performances/conso lors d'un unique test sur le J avec 8 pales fait dans un tube alu... j'ai pas insisté, j'avais d'autres choses a faire à ce moment là... mais ptêt bien que j'y reviendrais un de ces quatre...

+1... j'y mets mon ptit grain de sel (sans aucune prétention, ni intention de faire grincer qui que ce soit) pas de ségrégation, de sectarisation, ni de compétition... les infos sont toutes bonnes a prendre, peut importe où elles peuvent se trouver... de plus, la majorité des membres de "Planète J" sont ici également... on n'a pas a faire allégeance à un forum comme à un "seigneur" (des guillemets parce que ce genre de mot coince dans ma conception des choses... lol...!), c'est le partage des renseignements pour se démerder qui prime...

Oi Cruzeur... on ne peut pas dire que c'est le J qui soit le plus mis en valeur, avec en 1er plan les poules de luxe, les bécane ou le big foot de luxe également (Mr.HorsePower, t'aurais pu faire l'effort d'y coller une tof plus mieux du tien)... qu'est-ce qui attire l’œil, qui fait rêver...? l'inaccessible...!? en tout cas pas l'essentiel...! et ce côté tape à l’œil est bien à l'image de notre monde... j'ai quand même un peu de mal a croire que ces images feraient vendre des J7... et pourtant, vu comment on nous bombarde de pub de ce genre, quelque part ça doit marcher (?) m'enfin, tout n'est ptêt pas perdu, y en a quand même qui se laisse pas trop berner... et qui, par exemple, préfèrent encore rouler en J...

des congères de 2.50 m en Normandie... pour faire de la luge et des igloos... et maintenant il neige dans ton garage... euh, ça va bien Casse-cailloux...? pas trop de surmenage cet an ci...!? ......

ouais... et sinon juste une idée, après avoir baissé celle du haut si tu remontais celle du bas suffisamment haut pour pas qu'elle puisse y passer une patte, ça serait plus costaud comme appui, et éventuellement y mettre une tôle entre les 2, pour le confort au niveau du poitrail...

euh, c'est Henriette en manteau blanc sur la 1ère tof, à côté du portail...? ......

waow, pas mal ton cam Man...! j'espère qu'on le verra au rasso...

voualà... et après il s'est trompé de porte, il a ouvert le frigo pour essayer de sortir de chez lui...