Nomadik

je pense que les traits vert et et bleu étaient des repères pour tous ces types de ressorts à la fabrication, et vu que seule la hauteur sous charge est différente le jaune devait être rajouté après étalonnage(?)... l'endroit où il se trouve sur le ressort n'a aucune importance... et c'est bien les plus hauts donc, c'est cool...

très bien, beau taf (et encore plus pour une première)... en plus des courroies pendant que tu y es, vérifies que les durits soient pas trop sèches (craquelées), y a des traces de suintement sur celles qui arrivent sur la pompe à eau...

à côté de l'axe de la pédale...

...

le seul truc que j'ai trouvé qui pouvait clocher d'après ce que dit Wolf c'est un plateau de 4 m qui aurait un PTAC de 300 kg... sinon je pense qu'un pro prend ses précautions pour ne pas faire prendre de risques à ses clients et pour ne pas risquer d'avoir de soucis lui non plus... perso pour avoir eu a louer un bobcat et une mini-pelle que j'avais tracté avec un fourgon on m'a demandé mon permis pour être sûr que tout soit en règle... et la dernière phrase de ce que je dis plus haut n'est pas a prendre complètement au 1er degré...

il a glissé sur le triangle... sur la photo du tien, de ce qu'il me semble voir, il y a 3 couleurs, un trait bleu et un bout de vert sous le jaune, comme si le jaune avait été rajouté sur le vert...? as-tu comparé les diamètres ext, diamètres de fil, hauteurs libres...?

euh, 4.5...?

Oups...! toutes mes excuses à Madame... j'avais quelques neurones encore somnolentes ce matin pour m'être endormi vers 3 h du mat... si ce boîtier cylindrique est ouvrable y a sûrement un fusible dedans... sur une batterie 12 v il y a 6 compartiments, soit 6 bouchons sur le dessus, ou si il est d'un bloc tu dois voir 6 orifices une fois ouvert... 6 v = 3 compartiments...

non, c'est pas compliqué (en bleu sur cette tof) y a juste a déconnecter la cosse, et a la dévisser...

+1... 750 kg maxi de PTAC sans permis E (et sans assurance supplémentaire), mais je pense qu'un plateau de 4 m doit avoir un PTAC de plus de 300kg, c'est lui qu'il faut prendre en compte pas le poids à vide ou le poids réel... t'étais sûrement en infraction...! :affraid:mais bon, pas vu pas pris...

l'électrovanne est peut-être HS...?

ouais, elle a une bonne tronche la ptite Tomcar... content pour (Enja) Anja... quand t'auras le temps de t'y mettre essaye en preum's de trouver le voltage, et puis regarde si il n'y a pas un fusible grillé...

+1... je pensais que tu nous avais fait un montage vidéo... elles ont l'air moins confortables qu'en Camargue les selles des gardians Berrichons... cool d'avoir des niouzes avec tofs et vidéo... bonne continuation les Boumians Camarguais...

salut et bienvenue...

salut et bienvenue...

après tous ces travaux de restauration je te souhaite de bien profiter de tes escapades "en J et dans la Joie"...

ce que je te dis c'est mon opinion perso, dans dans l'idéal et par rapport à ce que j'ai pu voir ici sur le forum, mais d'autres sont satisfaits avec d'autres motorisations ou/et avec des boites 4... tout est relatif... n'hésite pas a aller en voir plusieurs, surtout qu'avec les annonces y a souvent des surprises et plus rarement dans le bon sens, on a pas tous la même notion du "bon état" de ce qu'on vend... et ça te donneras aussi une meilleure idée pour le volume, même dans un court y a de la place pour 4 + 2 gros énormes chiens, comme Benoit le dit plus haut, on tient bien debout dans un J même non-surélevé... pour la conso je pense pas que le poids d'un zodiak y changera grand chose, sinon tu peux toujours le gonfler le à l'hélium... pour info mon J9 court aménager pour voyager et avec une galerie consommait en moyenne 9.5l/100, pour les essence, de ce que j'ai pu lire ça serait +/- autour des 15l/100... ah, et autre chose si tu veux rendre tes recherches encore un peu plus ardues, y'en a même qui ont la direction assistée...

c'est bien cool si tu te débrouille pour la carrosserie... pour la motorisation, personnellement j'ai une préférence pour le 2.5L diesel avec la boite 5, mais comme je te le disais en essence y a moyen d'en trouver avec peu de km (de préférence le 2.0L boite 5)... selon l'utilisation, c'est par rapport à la conso, mais aussi selon tes préférences... le GO est toujours plus économique, mais l'avantage du moteur essence c'est qu'il est silencieux comparé au diesel, le claquement mélodieux typique de l'Indénor, notamment sur longue distance peut être soûlant/fatigant, ça peut s'atténuer avec un ajout d'insonorisant (capot, plancher, face AV) mais sur un J le moteur est dans la cabine entre le conducteur et le passager... pas comme sur les VW tout au fond dans le coffre AR...

pour le gabarit le mieux serait d'aller en voir pour te rendre compte par toi-même de ce qu'il te conviendrait le mieux... pour le nombre de places ça reste possible de rajouter des sièges, tu peux jeter un œil sur ce post : /t5630-ajouter-des-siegesavant-ou-apres-1987 un point important a vérifier c'est la rouille, plutôt fréquente sur les J, c'est plus ou moins gênant selon les parties atteintes, si tu vas en voir contrôle bien le sous-bassement passages de roue (fixations des amortisseurs), bas de caisse, châssis...

essence: 1.6L, 1.8L, 2.0L... diesel : 2.1L, 2.3L, 2.5L... boites 4 ou 5 vitesses... selon le kilométrage que tu prévois (pour la conso) y a moyen de trouver des modèles essence avec peu de bornes (ex-pompier, ex-ambulance, ou autre...), les 2.0L sont plus péchus... en diesel les 2.5L sont plus coupleux... et avec une boite 5 l'utilisation au bon régime est facilitée (a prendre en compte surtout si tu en cherche un d'un gabarit assez conséquent)... côté performance dans l'ensemble c'est pas des foudres de guerre, mais c'est pas le but avec des "anciens" et tu doit déjà connaître ça avec les VW...

salut et bienvenue...

pas grave si l'informatique beugue Hermano, le plus important c'est que vous profitiez de votre vadrouille au maximum... .....

ce que tu dis en sablant l'endroit a coller sur la vitre (et en ponçant la partie métallique de la fermeture) pourrait effectivement être une bonne idée pour avoir une meilleure adhérence... j'avais fait ça pour coller des pions dans le milieu en avant de mes vitres qui n'avaient plus ces verrouillages d'origine pour pouvoir les ouvrir et fermer avec de la colle pour rétroviseur en laissant sécher 24 h à l'horizontal (les portes étaient démontées) et ça tenait très bien... sinon, ce qui tiendrait encore plus sûrement ça serait en perçant la vitre pour y mettre une vis à travers... mais a voir si tu peux trouver des renseignements sur une technique pour faire un trou dans du verre "sécurit" sans risquer la casse(?) euh, presque... pour les "verrouillages" lol...!

de raisin le jus en Champagne, Hermano... de pomme, c'est en Normandie... .....

sur mon J9 (de 81 avec moteur 2.5L de 88) y avait également 2 fils qui arrivaient sur l'électrovanne: et un des 2 (celui que je tiens sur la tof) était juste clipsé sur un tube d'injecteur vers le haut mais n'était pas connecté... que se passe-t-il si tu ne branche pas ce fil...?