Nomadik

pour le problème de dissymétrie au train AR ça pourrait pitêtre n'être qu'un décalage des lames, comme déjà dit sur d'autres posts qui peut donner une différence de hauteur d'un côté par rapport à l'autre(?) sinon d'après les tofs le sous-bassement a l'air sain, rouille juste en surface et déformations mineures, rien d'inquiétant... a voir de près l'état des bas de caisse à cause de ce qu'on voit sur la 2ème photo, si c'est que cette partie ça se refait et c'est pas trop de boulot mais faut voir si le reste est pas pourri... et il a une bonne tronche ce J9... Bon ok, je préfère aussi celle des J7, les freins très dur, ptêt bien l'assistance qui ne fonctionne pas, simple fuite dans le circuit (durit fendue ou débranchée) ou mastervac (cervofrein) dans le sac...? si il tire franchement d'un côté y a ptêt un étrier grippé...? ou une bonne différence de pression dans les pneus AV...? Bref, faudrait voir le bilan du contrôle technique, ne l'achète pas sans CT...

aucune idée je les avais aperçu dans un champ en passant...

ça m'est arrivé que ça ne débraye pas trop bien immédiatement après la purge, et que ça fonctionne correctement environ 1/4 h plus tard, mais ça débrayait quand même un peu... mouais... mais ça explique pas que tu ne puisse plus envoyer de liquide dans le circuit... ptêt une coupelle du récepteur ou de l'émetteur défectueuse qui se serait retournée et qui obturerait un orifice...?

Euh... d'abord c'est chez les blancs que j'ai vu les deuches qui pourrissent, pas sur une réserve... et puis, t'en vois beaucoup des caisses d'Amérique du Nord en France ou en Europe...? sinon comme petites bagnoles y a pas mal de Honda, Mazda, Toyota... Mais pour pas pourrir ce post trop longuement et revenir sur le sujet (hum, c'est moi qui dit ça...? ), pas de Karsan...

Oups... Ah si, l'an dernier j'ai vu une 505 au Québec... sinon comme française j'avais aussi vu 2 deuches qui pourrissaient dans un prés... la marque européenne la plus présente c'est Volkswagen, quelques BMW ou Mercedes mais très peu... et quelques Porsche...

Bah non, j'ai même encore jamais croisé un(e) Peugeot par ici...

ouverture de ce post : 12 juillet 2011... mouais, ça vaut mieux...!

tu injecte avec la seringue, perso j'en ai utilisé une de pharmacie, mais parce qu'elle n'avait pas assez de capacité j'ai du m'y reprendre en 3 fois pour être plus sûr d'évacuer toutes les bulles et pour pouvoir la re-remplir sans faire entrer de l'air dans le circuit je l'ai placer plus haut que l'émetteur : si tu as une seringue de capacité suffisante tu peux faire ça directement par en dessous en une seule fois... tu raccorde la seringue (remplie au préalable) au purgeur avec une durit, tu ouvre le purgeur et t'envois le liquide... si tu dois t'y prendre en plusieurs fois, pour la re-remplir tu débranche la seringue, tu sors le piston de celle-ci tu la rebranche sur la durit, tu la re-remplie et tu laisse remonter les bulles qui seront apparu dans le haut de la durit lors du débranchement avant de remettre le piston de la seringue... et pense a vérifier le niveau dans le bocal pour que ça ne déborde pas, tu peux aspirer le liquide dans le bocal pour re-remplir...

avant de penser à un soucis plus important, essaye de le purger avec une seringue via la vis de purge...

lol...! t'as raison de prendre des précautions avant d'acheter, mieux vaut prévenir que guérir...

on en parlait récemment sur un autre post : /t5895-plus-de-jus-progressivement ça peut venir des charbons, dans ce cas le bloc régulateur avec les charbons peut se changer... un alternateur d'occaz est une solution mais tu ne peux pas savoir où il en est sur ce même point et avoir le même soucis avec...

essaye d'avoir des explications le plus précis possible... et oui, des photos par l'extérieur de l'état des fixations supérieures des amortisseurs seraient pas mal...

avec des photos on pourrait te donner un avis plus précis, si l'intérieur n'est pas habillé, prends en des passages de roues AR et envoi les ici...

Salut salut et bienvenue...

WD40 c'est un dégrippant/lubrifiant en spray ça protège aussi de l'humidité c'est bon pour les circuits électriques... Graisse rose, euh... why not, le rôle de la graisse est de protéger de l'oxydation... pour la batterie d'abord passe bien les cosses au papier de verre ou à la brosse métallique, les cosses plates ou autres emboitées regarde si tu vois des traces d'oxydation (pareil, tu gratte) ou si elles ne sont pas trop libres, si elles forcent un peu, sinon tu les resserre un peu les avec une pince...

si c'est les charbons ça va pas tarder a te reposer le même soucis, mais pitêtre que t'avais juste un mauvais contact et qu'en touchant un peu toutes les cosses il aura été rétabli un peu de vaseline sur les cosses de la batterie, du WD40 sur les connexions ça améliore les contacts et ça protège de l'humidité...

Ouaip... et histoire de ne pas avoir a abattre que des kilomètres...

avec ou sans la hache...?

gnarf gnarf... ça le ferait bien pour la strongmanrut... hum, euh... run...!

Hum... je pense que Casse-cailloux fait allusion à la hache et non à la période hors rut(?) ......

lol...! Good one Wolf...

revois la tension de la courroie, pas trop tendue laisse un peu de battement (environ 1cm) sinon ça esquinte les roulements, possible que la neuve se soit détendue, dans ce cas souvent on entend un sifflement à l'accélération... les charbons se changent facilement, je vois pas le modèle exact d'alternateur de ta 305, m'en principe ça doit être un porte-charbons avec régulateur intégré, le bloc noir sur l'arrière de l'alternateur... exemple 2 modèles différents montés sur les J, à gauche là où c'est marqué SEV Marchal, à droite en haut où y a la cosse plate et celui que j'avais changé posé juste devant :

ça va te dépanner pour un moment mais le caoutchouc va continuer de se dégrader, ça serait bien de remplacer ce silentbloc d'amortisseur...

Salut et bienvenue... c'est un peu plus gros et un peu plus lourd que sur une voiture mais pas plus complexe...

super bien fait en tout cas... vous avez du bien vous marrez... +1 Hermano, j'imagine la tronche des keufs en cas de contrôle... Hmmm... je les vois bien s'auto-contrôler en prenant l’initiative de souffler dans leurs ballons... et pour peu que certains des habitants du village avaient eux aussi un coup dans le nez sûr que ça les aura plus marqué que de croiser un éléphant rose...