chasiscgc

Merci cruzeur pour ces précision. La calle je vais en mettre une j ' y avais pensé. POur l'huile j'ai mis déjà de la 15W40 . SI je vais dans un mag et que je demande de l'huile pour boîte il sauront ce que c'est normalement parce que je vois pas dutout ce que ça peut être.

Mais de rien si tu veux une explication tu hésites pas (pour les photos)

Vu de profile 1ère collecte : 2nd collecte : La pierre de calcaire pour adoucir l'eau : Le système de déversement de l'eau anti remou. Le fait de pincer le bord et d'avoir le dévidoir à 20Cm du fond permet d'éviter de faire bouger le fd lorsque l'eau sort ainsi repoluer l'eau d'impureté lorque qu'il pleut. Comme cela j'ai une eau claire naturelement tt les jrs. Vu d'ensemble du fond :

pompom tu dégraises avec de l'essence pour le moteur ? Et le reste du nettoyage tu le fais avec quoi ? Tonio vérifie toute les durites et comme dirais pompom un bon nettoyage pour mieux reperer les fuites serait plus simple pour bosser

Dites moi les modos du forum. je continu ichi ma restau ou je fais un nouveau sujet ds le topic restauration ?

Désserrage des goujons de chaque roue bien pensé à le faire avant que les roues soivent en l'aire c'est bcp plus pratique Finalement j'ai laissé tombé pour redresser le cric. Calage du camion avec parping de chaques côté et obtenir une hauteur assé satisfaisante pour bossé à l'aise dessous. Premier temps finir de défaire la roue. Nettoyage du passage de roue droit avec brosse métallique. Inspection de l'état du passage il y pas de dégas sauf au dessus au niveau de l'ancienne grille d'aération il y a de la corrosion très avancé. Après c'est partis. On jette quand même un coups d'oeil vite fais à la rta pour le démontage de l'essieu. Je déconnecte le flexible de frein du chasis, Je déboulone l'amortisseur de l'éssieu Je commence à tirer dessu rien ne vient (trop presser surment) Je retourne voir la rta et la avec stupeur je me rend compt qu'il y a quand même 4 écrous à dévissé lol. Je les dévisse. Et c'est repartis pour tirer dessus taper dessus par l'arrière rien ne vient. J'essaye au pied biche que dal ça bouge pas. Les noms de dieu commence à fusé de partt surtout que je me suis écrasé un doit avec le pied biche et égratiné la joue (bon faut pas être doué en plus j'ai des gants dans le j9). Je repasse dessous le camion et j'aperçois 2 boulons et une plaque à la moitier de l'essieu. En étudiant mieux enfait c'est un U avec 2 pas de vis au extrémité qui fixe l'essieu au chasis. Déboulonnage de toute façon au point ou j'en étais je démonte tout. Je re place un crique dessous la courrone qui acceuil la roue et je le pose sur une planche à roulette. Et la miracle il sort Je cours chercher un autre chariot car je le sentais pas le caler par terre et le resoulever après je ressentais un poid asser important et sur la rta il indique 77kg . L'extraction c'est bien passé et c'est fais en douceur. Recontrôle sur la rta si une allusion avait été fait à ce U et rien Voici le passage de roue vide. Voilà le passage ou l'essieu et les lames se situ. On distingue ce fameux U la pièce qui est de travers légèrement et de couleur noir. On aperçois au fond les autres lames Voici les lames entrain de faire trempette dans l'huile après les avoires bien gratté et ponçer pour enlever la rouille. Je change de technique de bain ds la semaine je vais utilisé un capot de néon bcp plus pratique.(merci papa ) Voila l'essieu droit. Pas trop rouillé mais il y a une couche quand même. Passage de papier de verre et ponçeuse vont facilité la tache surtt que le papier de verre ça coute rien. encor merci papa . Il restera cette partie là à faire. A oui j'ai pensé à metre un bouchon de plomberie à l'extrémitier du flexible comme cela rien ne rentre dans le circuit. Petite pensée à cruzeur j'ai sauter les yeux ds le font du tube pour voir l'état des cales et ouf heureusement elles y sont tjr. Le font est nif mais l'extrémitié bcp moin la rouille à pris sont droits. Un ti coup de papier de verre puis soufflette et un passage de blackson va s'imposer. Bisare que peugeot n'a pas penser à metre un capuchon au boute. Le tube tourne pas forcément très très bien je croyais que c'était plus libre que cela. Mais il y a du mieux qu'au début après lui avoir injecter pas mal d'huile et de dégrippant par contre faut bpc le remplir en huile ou pas ? Voiloute la suite demain. Surtout que j'ai bien avancer cette aprem. Oui je bosse un dim aprem et alors

Descendu Remonté à la main sans presque forcé

C'est vraiment le même que le mien ton épave lol j'ai le même. Donc tu as un vu mètre qui t'indique l'ampérage de ta batterie quand tu appui sur le bouton. A coter. Le bouton du dessous écrit 1/3 et 2/3 c'est pour la contenance de l'eau dans la cuve qui est au dessous du plancher côté douche. Et il me semble que c'étais aussi pour la cuve d'eau usagé. Je me rappel plus. Le premier bouton à droite avec un espèce d eventilo est sois pour la pompe à eau (très très bonne pompe de la marque shurflo normalement) ou peut être de la hotte si il y a pas d'inter dessus. La hotte est en 220V. Après le bouton maqué éclairage c'est pour éteindre ou allumé l'éclairage en général. Le mien je l'ai garder normalement je vais le réinstaller d'ici peu. Par contre si ton intétrieur est pas trop abîmé et d'origine il vaut de l'or le mien j'ai réussi à le revendre 100€.

Voilà la mienne depuis le tps

hey jeanfi tu connais les rené binamé ?? Je les ais sonorisés et éclairés il y a 2 ans lors d'un concert Un pur groupe et vraiment très simpa

Ra c'est tjrs aussi touchant ce genre d'histoire d'amour

Bon courage tiken tu pensseras au tofs

Bienvenue On attend les photos avec impatience

Hey mais c'est un Odyssé 4000 comme le mien. Fiou il est en pitteuse état

Le meilleur moyen serait de le débrancher du compteur et injecter du dégrippant en bombe genre W4. SInon le graisser c'est tendu

Je veux pas m'avancer mais je suis pas sur que ça se change le filtre par contre un bon nettoyage à l'essence peu lui faire du bien. Genre le laisser tremper pdt quelques heures puis souflette

Opop je déterre le post suite à mes grds traveaux sur mon bouzin. Bn j'ai bien trouver le petit bouchon quand j'ai sorti le train avant. Par contre dur à le faire tourner normal ou sa tourne pas si librement que çà ? J'ai mis dégrippant et un peu d'huile moteur 15w40 sa tourne un poil mieux et de la sur de rouille tombe côter roue dc bon signe. Dc ma second question est est ce qu'il faute le remplir au ras du trou ? Voiloute

Fiou j'ai réussi enfin à sortir le système de train arrière coté de droit. Et en regardant comment c'était fais j'ai tenter de remonter l'amorto à la main et j'ai réussi sans pb et il redescent tt seul. ALors normal ou pas normal ? il devrait pas être plus raide? Serait-ce pas mon soucis de plus de suspention arrière ? Merci par avance. Les photos arrive demain today c'était un peu tendu et les mains super crade

mdr tkt joen c'était pour terminer la suite de ce fameux dicton

La technique de cruzeur est bonne aussi et surtt du cp de 4 sa se travail bien sur une grande longueur. Une fois coller ça ne va pas bouger et je pense que cruzeur tu es pas du genre à le laisser dormir dehors tte l'année dc il sera pas trop exposé à l'humidité. Et sa reste dérisoir le cintrage à effectué je pense que tu auras même pas besoin d'un gabarit. Le simple fait de le fixer directement sur la carroserie il va se cintrer comme un grd

.... et on se fait une bouffe

C'est pas très compliqué enfait : Pour toi vu que c'est des liens tu cliques sur l'icone héberger une image tu cliques sur url vu que c'est des liens après tu fais envoyer. Tu obtiens une série de lien et celui qui nous interesse c'est dans la case image. Tu fais un copier du lien tu fermes la fenêtre héberger une image en recliquant sur l'icone. Après tu colles le lien ds ton poste ----> [ url=https://servimg.com/image_preview.php?i=20&u=12674062][ img]http://i67.servimg.com/u/f67/12/67/40/62/getatt12.jpg[/img ][/url ] Attention j'ai mis volontairement des espace entre le [ et url et entre [ et img et à la fin de [/img ] et [/url ]. C'est pour que tu puisses visualiser le code. Voiloute Ok je vois un peu ou tu étais sa commençais à être le fin fd de la vendée là

Et voilà monsieur Tien une vendéenne la deuch

Oups excuse je les ai regardé en vitesse et j'ai pas fais gaffe que c'était un J7

Sont à toi les 2 autres J9 ?