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Nouveau J9 diesel rallongé...
footware a répondu à un(e) sujet de wolfhound dans Présentation des membres
Jusqu'à 30% d'huile dans le gazole, c'est acceptable pour toutes les pompes. Ton huile ne sera pas perdue de toute façon (même si ça n'était pas ton objectif principal). -
S@lut ! Pourquoi "sur la pointe des pieds" ? Les gens de bonne compagnie sont les bienvenus chez nous et ils ont tous les droits d'en partir avec les honneurs. De toute façon, sauf cas très extrêmes, les comptes ne sont pas supprimés ici... @++ -
Presentation De Mon J7 Diesel De 1978
footware a répondu à un(e) sujet de kristof111 dans Présentation des membres
Bah, j'ai adopté la parabole pour ma caravane : ça me prend au maximum 5mn pour l'installer et la régler (en fait, je la pose par terre à coté du auvent). Quand je lève le camp, j'ai juste à mettre la parabole en vrac dans un coffre. -
Nouveau J9 diesel rallongé...
footware a répondu à un(e) sujet de wolfhound dans Présentation des membres
S@lut ! Les J7/9 n'ont été équipés que de pompes Rotodiesel d'origine. Il faut se tourner vers les moteurs d'automobile pour y trouver des pompes Bosh. Avec une photo, on pourra en être sûrs. Nos Indénors sont tous des moteurs à injection indirecte. @++ -
S@lut ! Le changement de l'embrayage implique la dépose systématique et complète du moteur. Il faut compter une bonne journée de travail pour un bon mécano correctement équipé. @++ -
OK, je corrige pour être plus clair. -
Tu as fait un essai ponctuel : là je te propose de rouler carrément avec la sonde débranchée. Ben non, si le voyant ne s'éclaire plus à chaud, c'est que le niveau est redevenu bon : donc il a monté.
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Pour ma part, j'ai constaté qu'avec un niveau un peu limite, j'arrive, dans les virages, à éclairer le voyant à froid et plus pas à chaud : donc j'en conclus que le niveau monte dans le bocal à chaud. Non, pas d'autre voyant. Si tu as un doute, débranche la sonde du bocal après avoir vérifié et complété le niveau et fais un essai : si le voyant s'éclaire encore, c'est que tu es devant un problème de chauffe.
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Comme sur la majorité des vieux moteurs, il y a toujours une consommation de liquide de refroidissement et d'huile. Je n'ai pas d'idée précise. J'aurais tendance à donner une consommation de 1l pour 1000km (approximativement égale à la consommation d'huile). Mais ça ne reste qu'une estimation personnelle. Avec un circuit en bon état, le niveau monte dans le bocal quand le moteur chauffe (dilatation du liquide). Moteur arrêté, est-ce que tu arrive à le faire tourner à la main sans forcer.
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S@lut ! Je déplace dans la section "Présentation des membres". @++ -
L'appel du devoir... -
S@lut ! La seule et unique possibilité d'entrée de gazole dans l'huile, c'est le joint d'arbre de la pompe d'injection. C'est une panne assez courante sur les vieilles pompes Lucas/Rotodiesel. @++
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1984 est l'année charnière du passage du 2,3l au 2,5l : en 8cv, tu dois avoir l'un des deux. Regarde sur la plaque constructeur le type de ton fourgon : si le numéro finit avec "/1", tu as normalement un 2,5l. -
Le capteur de pression d'huile sert aussi à détecter le colmatage du filtre. Le déroulement de ta panne ressemble fortement ça. Commence par changer le filtre à huile avec éventuellement une bonne vidange. De toute façon ça ne pourra pas lui faire de mal.
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S@lut ! Sur les modèles avant 82, les deux voyants sont couplés pour conserver le moyen d'alerte si l'une des ampoules venait à griller. @++
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S@lut ! La capacité d'une batterie d'origine pour un J9 diesel est de 45Ah. Et ça suffit amplement (surtout avec l'évolution de la technologie). @++
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S@lut ! D'après la description de la panne, il s'agit manifestement un problème de niveau dans le bocal. Si tu regarde bien la languette en question, tu verra qu'elle a une partie rétrécie et aplatie en partie haute : le niveau doit se situer dans cette zone. De toute façon, si tu en mets trop, l'excédent sera évacué par le bouchon si nécessaire. Pour la jauge, tout me semble normal : le fait qu'elle active le voyant prouve qu'elle fonctionne correctement. @++
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Cette pièce est pratiquement introuvable à moins de la démonter d'une pompe hors d'usage (à trouver sur une vielle Peugeot diesel en casse). Pas besoin de déposer la pompe pour la changer :(l'ouverture du capot tenu par les deux vis suffit) mais il vaut mieux savoir où l'on met les mains : le démontage est aisé mais le remontage est délicat. -
S@lut ! Nous sommes manifestement sortis de la vente car il semble que notre ami guill s'accroche. Je déplace le sujet dans la section "Refroidissement" en attendant d'y voir plus clair. @++ -
Commence par changer les autres et observe cette fuite. En règle générale, c'est une fuite assez réduite et pas dangereuse. Le joint est un torique aux dimensions normalisées très facile à trouver (encore que je ne me souvienne pas de ses dimensions). Pour les écrous 1 et 5, ne pas serrer à outrance : les goujons sont en acier assez dur et cassent comme du verre si on serre trop.
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S@lut ! Pour le premier cas, cette vis est probablement tombée. c'est un bouchon d'accès pour passer une jauge au moment du réglage de l'avance. La solution de la vis avec un bon joint est suffisante. 1 et 5 : ce sont les écrous de fixation du capot de la pompe. il suffit de les démonter l'un après l'autre pour y mettre un joint en fibre dessous. Le plombage n'est là que pour la garantie constructeur (pour être sûr que la pompe n'a pas été ouverte). 3 : il faut changer le joint torique de l'axe. Le problème, c'est qu'il n'est accessible qu'après ouverture du capot de la pompe. @++
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Où est le numéro de ma caisse? help..
footware a répondu à un(e) sujet de Noelle95 dans Administratif
S@lut ! Le numéro de caisse est frappé sur une plaque fixée par deux rivets sur le passage de roues passager (item 5 sur l'image suivante). Accessoirement, je déplace sur un forum mieux approprié. @++ -
Contrôle technique : bientôt une interdiction de rouler en cas de défaut dangereux
footware a répondu à un(e) sujet de kristof111 dans Administratif
S@lut ! Je déplace dans le forum "Administratif" qui me semble mieux approprié. @++ -
rencontre avec les cheveaux et Noelle95
footware a répondu à un(e) sujet de bional dans Rencontres et voyages
S@lut ! Non, tu as raison : je déplace. @++ -
ce coup là .... J'AI FAIT DU J !!!!!!!!!!!!!!!
footware a répondu à un(e) sujet de Tiken dans Restauration
C'est effectivement la pompe de transfert (ou de gavage) et le grippage d'une ou des palettes diminue rapidement son rendement (et peut même l'annuler). On peut tabler sur ce problème si le moteur n'a pas fonctionné depuis très longtemps avec une pompe mal stockée (tuyaux non obturés, pompe vidée, etc...). Un produit de nettoyage pour les circuits de gazole peut aider à la remise en forme.