luma

Je te souhaite la bienvenue sur ce forum, ainsi qu'à ton J9. N'hésite pas à poster une photo de ton J. @+

Salut. regarde ici /t1307-tuto-le-demarreur-1-la-reparation-du-contact-de-puissance?highlight=r%E9paration+d%E9marreur C'est LE tuto qui devrait t'aider. Moi il m'a carément sauver. de plus tu peux l'applqiuer sans déposer le démarreur du moteur. Il faudra surment déposer le support de filtre à huile.

Salut Tu peux aisément te passer du neimann.... Mais en avoir un facilite le démarrage. me concernant je sais que je le changerai et que je modifierai le faisceau pour monter un relais.

Pour info le mien a le même problème. Je démarre aujourd'hui en shuntant les fils et la personne avant moi avait fait installer un interrupteur pour lancer le démarreur. j'attends d'avoir un local pour m'attaquer à la restauration complète de mon J7

A force...oui

Bonjour, Que de misères ma parole... Les contacteurs antivol étaient fragiles et l'intensité du démarreur passait directement par le contact interne. mon ancien chef m'a dit qu'ils modifiaient en atelier le circuit électrique en insérant un relais entre le contacteur antivol et l'excitation du démarreur. Ainsi, l'intensité qui traversait le contacteur antivol devenait faible.

Salut. déjà l'électrovanne est cencé consommer du courant. En mettant un 12V de la batterie directement sur l'écrou il doit il ya avoir une petite étincelle. Tu peux d'ailleur faire le test suivant : coincer un fil direct du + batterie sur la cosse de l'électrovanne (attention : il faut que ca tienne), et essayer de démarrer. Sinon en démontant l'électrovanne, tu peux espérer voir le boisseau cassé en travers etc...

C'était avec plaisir.

D'où venait le non démarrage ? tu as juste insisté sur la purge ?

Salut. Généralement ce n'est pas le genre de chose qui bouge ou qui se règle régulièrement. vérifie si moteur chaud le câble du ralenti accéléré automatique n'est pas un peu tendu. Normalement il doit avoir un jeu (moteur chaud uniquement). dans ce cas tu peux le régler facilement.

Bonsoir. Cela signifie donc que ton moteur a redémarré ? Pour régler le ralenti il faut disposer d'un outil permettant de le mesurer. Sur les diesel comme celui ci c'était des petites pinces qui détectait les coups de pression dans les tuyaux de GO et qui se branchait sur une station. Sauf si l'on dispose d'un compte tour bien sûr ! Par exemple le ralenti accéléré automatique se règle à température de fonctionnement en laissant un jeu de 0.1 mm par manipulation de la tension du câble. le ralenti se règle entre 70 et 80°c pour atteindre les 730 tr/min puis on joue sue la butée pour augmenter de 50 tr/min puis desserrer la vis d'un tour et rebloquer le contre écrou. Tout un programme qui tombe à l'eau si le moteur ne démarre pas.. démarre-t-il..? Nous afons les moyens de foufaire paler.

Salut. je ne sais pas si cela te sera utile. En purgeant tu as du abîmer la membrane du bloc filtre. (cerclée de rouge sur la photo) Tu devrais la démonter et voir si elle n'est pas fissurée voir déchirée. j'ai repris une photo de dimdamdoum pour me faire comprendre tu devrais avoir un truc dans ce genre la avec le push noir. La capsule et la membrane sont serties avec des pattes que l'on plie au montage et déplie au démontage. Elles sont marquées par les flêches sur la photos et tu devrais en avoir plus de 2. Dépose la capsule et regarde l'état de la membrane. l'ensemble membrane et capsule se trouve au détail. AH oui... dernière chose. attention au ressort.

Un grand bravo pour tout le travail réalisé. Comme l'a dit nomadik, moi non plus plus "je ne m'inquiète pas trop" pour la suite. Courage

Toutes mes condoléances bional. L'expert de conivence avec le garage ? que cela est surprenant !! Je trouve l'explication de l'expert foireuse. Bon courage pour la suite.