cruzeur1

Signalé à rouge... Grosse maladie des J.

Le passage intérieur des roues me fait un peu peur...

Un des gros avantages du Camargais c'est qu'il sait bien ce qu'il veut et ça se voit...

La mauvaise purge a pour incidence d'empêcher la course complète du récepteur de l'embrayage... donc l'effet est le contraire celui que vous avez... normalement au repos la pédale doit avoir au moins 5 mm de jeu... est-c la cas de la vôtre?

faut dire que celui-là aussi est très bô.

C'est toujours une joie de voir des anciens cams bichonnés. Félicitations laurent

Cu de j7 pare-chocs de j9....

moi je laisserais tel quel... sinon trop chargé... refaire le brillant du bleu ça oui...

C'est ce qui arrive au niveau des toitures. Les frigos... pas de couche d'air et pourtant ça pourri pas.

Normalement la condensation se produit quand il y a une source d'humidité qui vient se liquéfier contre une parois plus froide que l’environnement d'ou provient l'humidité ... c'est-à-dire, une fois au contact de la parois froide, la vapeur d'eau que nous émettons lors de la respiration transpiration etc., forme se transforme en eau. Maintenant si l'on coupe la source d'humidité il ni a pas moyen de créer cet effet. Dans le cas des cams il y a souvent un différentiel de température entre l'extérieur et l'intérieur. Comme il est très difficile de rendre la lame d'air étanche à l'humidité qui y pénètre soit de l'intérieur à travers les joints et / ou autres, on peut se retrouver avec une lame d'air chargé d'humidité qui au contact avec la tôle froide se liquéfiera et glissera jusqu'aux bas de caisse pour les pourrir. Donc une des manières de palier à cet effet est de réduire au maximum cette lame d'air, voire de l'éliminer complètement. En ce sens, je suis d'accord avec ta théorie. a++

Je met mon grain de sel. Pour coller: La colle néoprène en spray ou liquide avec un pistolet compresseur. non? C'est bon pour les chaussures qui touchent à tout...

Ah quand on monte par derrière il y a de gros risques...

La cam est très bien comme ça... Reste à savoir si chargé il sera comme ça... donc en fonction de son horizontalité finale tu devras ou pas y toucher... les hommes en bleu ont plus tendance à peser des cams affaissés de arrière.

Le lever un cran de plus ne lui fera pas de mal... bien au contraire. ça le mettrait plus à l'horizontal. Mais question pot ça ne changera pas grand chose. Maintenant je suis bien d'accord avec z6p pour l'inclinaison anormale du pot. Aussi la bascule... J8 te le dis: la bascule...

Je compte remettre en place dans le nouveau véhicule la totalité de mon aménagement. Notamment mon lit télescopique en cabine qui descend au dessus du volant et qui me permet un couchage de deux adultes. Je ne sais pas si les dimensions du J9 sont suffisamment proches pour que cela soit possible. Au niveau de la caisse les dimensions sont les mêmes....

Déjà l'injecteur qui pisse peut aussi être à l'origine de ce claquement. mais le réglage culbu est important

C'est cosi... très accueillant... très provençal... félicitations le Camargais.

Voilà... apparemment vos mâchoires ne reviendrait pas à leur emplacement de repos tant que le tambour tourne... il doit y avoir un jeu quelque part ou un ressort fatigué etc...

C'est vrai que dans un cam comme le tien il y a de quoi faire. encore du très bô taf.

Non. L'électrovanne c'est ce qui est signalé sur l'image avec un cercle rouge. Peu importe si la PI (pompe à injection) n'est pas la même... l'électrovanne l'est...

C'est une méthode de référencement je pense. Premier morceau = famille de la pièce; deuxième morceau pièce en elle-même. Je me référais au numéro de la pièce pas à la pièce elle-même... sorry

A l'écouter je dirais qu'un petit réglage de soupapes ne lui ferai pas de mal.

Très bô cam... intérieur et extérieur... Il a l'air soigné et mérite une bonne révision pour partir en toute sécurité car avec un cam comme celui-là dans le forum on est dans l'obligation de se sentir tous concernés pour le rendre le plus fiable possible... Félicitations et bienvenue... Souvent c'est l'électrovanne d'arrêt de la PI qui bloque à chaud. Pour le savoir suffit de mettre le contact à chaud et essayer d'écouter un clic au niveau de la PI. Pas de clic panne d'électrovanne. Sinon, parfois, un démarreur fatigué tourne plus mal à chaud. a++

Un topic comme on les aime... félicitations à tous les participants qui nous ont permis de savourer des belles tofs de votre taf. Trois fois sur une c'est un problème de cylindre de roue... Dans le forum freinage vous trouverez des indications pour résoudre ce problème... sinon vous pouvez aussi regarder là car moi-même j'ai eu affaire à ce problème qui est de solution assez simple...

Très bô cam... Vous êtes très enthousiaste ce qui promet... Maintenant quelques petites alertes uniquement pour les modifs moteur... pas si simple que cela parce que manque de place... mais déjà fait par quelques uns de nos forumeurs... adaptation 2,5 indenor... mais je ne pense pas qu'il puisse rouler à 130 n croisière... aussi le freinage sera limite surtout qu'il sera chargé... Je vous dis cela car ce n'est pas la première fois que l'on voit par ici des braves personnes pleines de volonté se dire qu'ils vont transformer leur J et puis l'ampleur des travaux et les galères sont telles qu'ils abandonnent avant d'arriver à la plage. Puis il y a le problème de l'homologation... il faut y penser si vous voulez circuler dans la voie publique sans penser que votre assureur de responsabilité civile pourra se dédouaner en cas de pépin... Je ne veux pas jouer les oiseaux de mauvaise augure mais je ne peux pas m'empêcher de vous mettre en garde. En tout cas bienvenue avec votre cam très exclusif.