cruzeur1

Vrai... t'as vérifié le taux d'humidité? C'est important pour le Porto...

A la cave à porto... hum p***is...

Avec un taf pareil pas moyen de perdre le courage... très bô.

Très bô camargais félicitations... une vrai idée à mettre dans un coin de la tête pour plus tard... déjà merki pour ça...

A partir du moment que l'air n'entre pas dans le maitre cylindre c'est bon... tapoter les tuyaux pour que les bulles montent au réservoir... sinon il est vrai que la vibration du moteur le fera tout seul.

MO= Main d'œuvre

Moi je changerai les quatre... surtout que le plus gros du budget c'est la MO.

Vous n'avez pas une petite assistance sur l'assurance qui le rapatrie chez vous... Un fois mon père est tombé en panne à 15 kms de son domicile (électrovanne arrêt gasoil mais il ne le savait pas) et il a fait venir l'assistance. 3 quart d'heures après arrivait lui et le cam...

Dévisser un tour ou deux pomper manuellement jusqu'à que plus de bulles ne sortent. revisser.

Et les bougies de préchauffe? déjà contrôlées?

Je pense par qu'une PI claque comme ça Bon en partant du principe que l'électrovanne d'arrêt soit bonne... (au fait, déjà vérifiée?) Vérifier les bougies de préchauffe... Si rien... Mettre une jerricane de gasoil au dessus du moteur avec un tuyau relié à la PI... amorcer avec une poire en dévissant le vis de purge de la PI et les tuyaux d'arrivé de gasoil à chaque injecteur. Quelques tours de moteur avec les tuyaux dévissés pour laisser sortir tout l'air. Tenez nous au jus...

Vrai... plein de potentiel... une trouvaille... bienvenue...

Peut-être bien...

Le joint de culasse se porte bien? Car la couleur de l'huile me parait un peu bizarre.

Oui... Allez voir là et là. Il aura suffisamment d'infos pou vous faire une idée du fonctionnement de la suspension arrière. Sinon quelques photos de la suspension arrière aideraient.

C'est vrai que c'est chaud... A la limite démonter les collecteurs et jeter un coup d'œil... Mais bon, z6p a tout dis.

J'ai oublié de dire que cela est très simple à faire... pas de frayeur, c'est un J... et puis je part du principe que tu n'a pas donné un coup de marteau sur la tuyauterie principale au point de l'écraser...

Oui mais tu as vidé la partie arrière du circuit, c'est-à-dire, t'as déplacé la m****. Sortir le limiteur en faisant attention de repérer les branchements des tuyaux. Asperger l'intérieur de la bête d'alcool (côté entré du LDF) en pompant sur le piston plusieurs fois. Insister pour laisser sortir le caca. Quand l'alcool sort plus transparent, souffler avec la bouche piston appuyé pour vérifier si l'air passe. Les vapeurs remplaceront bien le pastis. Si ça passe souffler sans appuyer sur le piston pour vérifier qu'il monte bien obturant ainsi le passage, ce qui est normal. Encore des vapeurs et là ça devient drôle. Le limiteur marche et est propre... Remplir le réservoir de LDF ou d'alcool, mettre un tuyau au bout du tuyau principal du circuit arrière et pomper une fois en douceur... voir s'il y a de la résistance sous le pied... Comme cela tu sera fixé pour savoir ou ça va pas. Si tout est bon répéter l'exercice au niveau de la tuyauterie arrière purgeurs ouverts bien entendu. Tu peux le faire avec le compresseur en diminuant la pression sur la valve... C'est comme ça que j'ai fait pour le cam de mon père et ça a marché a+++

Bus? Poids lourd? Obligation de ceinture sécurité encore plus tardive... vers le milieu de années 90 il me semble...

Les J sont des cam qui autorisent encore certaines libertés. De nos jours c'est aussi un luxe...

Là ça me plait plus...

Utilitaires aussi? Je ne pense pas... plus tard d'accord...

J'applaudis car, bon gré la passion, il tout de même resté un peu lucide... On ne peu pas tout récupérer sous peine de voir maints projets rester à moitié conclus ou mal conclus ce qui n'est forcément pas bon ni pleurs propriétaires ni pour le monde des Js.

Ce n'est pas qu'une question de purge... vous pouvez avoir un problème de maitre cylindre (ressorts fatigués) , de marstervac, de saleté dans l'ensemble du système (maitre cylindre inclus bien entendu)... Tout cela est à-peu-près bien expliqué dans une partie des topics qui existent déjà... Pas dans un ordre précis mais si vous faites le tour vous trouverez pas mal d'infos. Pourquoi je vous répond comme cela? Parce que ce forum est déjà bien loti d'infos sur tout ce qui concerne les J et si on continue à les donné à chaque fois ça sera un pagaille complet.... a+++

Si vous faites usage de la fonction recherche vous allez trouver tout ce qu'il vous faut... Autrement on répètera tout le temps les mêmes choses...