cruzeur1

Bien entendu... Qu'il est bête ce cruzeur...

Merci grand chef.

Je pense que sur les 205 et 309 essence c'est effectivement pris sur l'alternateur. Sur les diésels c'est pris sur capteur PMH du volant moteur.

un jour il va falloir créer des milices...

SLT. Tout est dans le titre... Est-ce que la commande de vitesses de nos boites ont un réglage quelconque. J'ai un ami qui a un j7 et impossible de mettre la première ou la deuxième. En revanche s'il enlève le fer du pommeau là ça devient possible... Avant de penser au silentblocs de la boite ou / et de la boite plus moteur, j'aurais aimé savoir s'il y a une astuce que je méconnaisse... D'avance merci pour les renseignements.

Tu es presque bon sur toute la ligne... Bon défaire les amortos... juste en bas, mais je pense que c'est ce que tu as voulu dire. Juste sortir les bras? Oui tirer dessus et ça viens tout seul... c'est quand-même un peu lourd. mais avant cela les faire pivoter un peu pour voir s'ils ne sont pas bloqués. (comme il y a toujours un peu de jeu avec les lames le pivotement est possible). Maintenant: faut il défaire aussi les boulons avec les entre toise qui tiennes les lames sous le J? Non. Ces boulons servent uniquement à régler en hauteur la suspension. Les lames sortent toutes seules. Ce que je remarque tout de même c'est que tes boulons devaient traverser les deux trous ce qui n'est pas le cas sur ta tof. Pas normal... faut mettre une vis de chaque côté qui traverse les deux troues. Edit: Oublis graisser un peu les lames pour la rouille... a+++ Sorry. J'avais pas vu le post avant.

LA voiture de mon père, Française et immatriculée en France... 80 litres

Ça... ça serait vraiment super

Héhé... Ouais, forcément, ça pose un peu problème ! A moins qu'avec un grand câble tire-bouchonné, façon fil de téléphone ? (Sisi, souvenez-vous, au paléolithique, il y avait des téléphones avec des fils ! ) En tous cas, bienvenue à vous ! Et sauvez-le, ces engins-là, ce n'est que du bonheur quand ils tournent !! Avec es contacteurs style haillon fiat uno non?

Le piston de l'émetteur ne remonte pas complètement... En le démontant du J et en le regardant faut voir si le piston monte jus au circlip de butée qui l'empêche de sortir.

Waou!!! C'est le premier J avec fermeture centralisée... Ça nous intéresse particulièrement ça... Comment avez-vous fait? Sinon bienvenue bien sûr.

Bien vu z6p pou la garde... Je rajouterais en plus qu'une garde exagérée peut venir d'un émetteur qui ne remonte pas complètement. normalement il y a un ressort qui fait monter le pédale jusqu'en haut. Si l'émetteur ne suit pas il peut avoir un problème qui exige son démontage. Dans ce cas pas besoin de démonter la pédale.

Moi je pense comme youbaba... joints injecteurs HS ou injecteurs mal vissés. le noir au tour des injecteurs est typique...

SLT... On va essayé d'aider... Est que vous sentez de la résistance sur la pédale d'embrayage dès le début de sa course? Autrement dit: en vous couchant sous le cam et tirant la pédale d'embrayage vers vous est-ce que le mouvement du récepteur d'embrayage répond directement et à celui de la pédale?

Parfait Bernard... Si j'ai bien compris d'après les renseignements que j'ai eu, la référence 1267.13 correspond au kit charbon + porte charbon + ressort intérieur de maintient, (comme celui de ton image). Avant on vendait avec fil intégré... puis on a détaillé chaque pièce... puis on a commencé à vendre le porte charbon, le charbon et son ressort en kit avec un terminal donnant la possibilité de brancher un fil le ressort de maintient du porte charbon su la pompe est toujours vendu à part...

J'ai bien vu tout le topic mais je cherchais le truc l'or... hum Ric**d.

Merki! Merki! Porte charbon complet veut dire porte charbon plus charbon?

O que OUI!! Plus de tofs.. il n'y a pas? Je suppose que le planché surélevé facilite la tâche du passage des divers tuyaux... Et puis ça permettra de faire passer de l'or à la frontière de Menton...

Bien sûr! Je fut gladiateur... et un grand! :D Maintenant c'est fini Hélas, on me surnomme cruzeur le peureux... Mais bon cela ne m'empêchera pas de prendre une bière devant ce lieu de gloire avec toi.

Celui des dernières tofs avec la vue d'ensemble... C'était une manière e dire "Très Bô monsieur".

Pour ton dernier post... FRIMEUR!!

QUOI?!! Bien sûr que je connait le Théâtre Antique... j'y ai travaillé dur et longtemps jadis! Oui monsieur... Avec un bout de fer carré de la même largeur des lames d'une épaisseur de 5mm et d'une longueur de 4 cm. Il suffit de regarder celui ou ceux qui sont encore en place et faire la même chose. Pour ma part je lui ai riveté un bout de tôle que j'ai fait épouser le fond du bras. mais c'est simple à faire. Attention il se peut que ce ne soit que les lames tordues... Pour ma part je pense que si le cam n'est pas correctement appuyé par terre ça crain déjà pour la sécurité. mais bon là chacun sait ce qu'il a et prend ses précautions en conséquence. Sinon pour la fiabilité à moyen terme de l'ensemble je dirais que le ressort avant du côté où le cam penche prend un sacré coup (sur-poids constant). Moi je réparerais ça car c'est bien plus simple que ce que tu fait maintenant.

[quote="camarguais"] je te recois sans problème, enfin mon J!! On prendra une bière devant le théâtre romain à Arles. Bien sûr que c'est à la portée de tous... Em principe le cam penche à cause d'une de deux raisons: soit les lames d'un côté son plus fatiguées que de l'autre... et dans ce cas il faut remarié certaine de Gauche avec certaines de droite (hum... un peu à la sarko mais avec un autre résultat); soit il te manque (je tutoie c'est plus rapide) un cale au fond du bras de suspension et dans cas il faudra en refaire une (ça a été mon cas). Après il faudra vérifier les bagues d'étanchéité des bras de suspension, tel que tu pourra noter dans le topic de la présentation du bouzin ligérien de Chasisicgc,car les bras ont un trou pour mettre de l'huile. Sinon le démontage remontage c'est du gros playmobil, sachant tout de même qu'il faut faire une purge des freins. a++

Sincèrement, très bô taf... félicitations... J'ai hâte de voir l'ensemble fini avec la peinture extérieure refaite comme à l'image et tout. Le jour que j'irai à Cavaillon je vous rendrai visite... Hum... pas à vous mais à votre cam.

Allez... Pour vous souhaiter la bienvenue on a mis les images pour vous. Et aussi parce que le cam est très beau... Félicitations...