boulette

bah c pas compliqué a tester ca ....un fil 12v sur les 3 vitesses du moteur pour ma part contrairement a Pet a chaque fois que jai rencontrer le problème ct l'interrupteur (et je ne lai jamais changé....on sais l ouvrir , c juste les lamelles de contact) c meme une maladie sur les vw plus récentes comme G3 , 35i etc....

ou ca ....... http://www.leboncoin.fr/vi/104252358.htm?ca=17_s http://www.leboncoin.fr/vi/90700324.htm?ca=17_s

en principe c'est le meme

g édité si c rien que des disques ... prend un lot quand meme car 50€ pour tout livré c impossible de faire moins cher sur oscaro c minimum 50€ QUE les disques

ca fait quelques temps que je commande chez eux bonne qualité pour de l'adaptable (et le prix aussi ) les disques sont de marques PEX germany & les plaquettes Herzog http://cgi.befr.ebay.be/VW-GOLF-2-GTI-BREMSSCHEIBEN-BREMSEN-BELAGE-VORNE_W0QQitemZ360201928368QQcmdZViewItemQQptZAutoteile_Zubeh%C3%B6r?hash=item53ddb53eb0#ht_3928wt_1165 sinon en plus sprotif et plus cher y a ca zimmerman & mintex http://cgi.befr.ebay.be/Sport-Bremsen-Scheiben-Belaege-vorne-VW-GOLF-2-GTI-VA_W0QQitemZ370304708838QQcmdZViewItemQQptZAutoteile_Zubeh%C3%B6r?hash=item5637e170e6

sans dire de betises la gtd c est des disques pleins et grosse plaquette tu sais mettre les disques de gti ventilés et des plue fines plaquettes sans rien modifier tu dis pas de bétises vieux Fou c'est exactement ca la GTD(239/12) possède les meme étriers que la GTI(239/20) , suffit seulement les plaquettes et disques ventillés tambour arrière c amplement suffisant par contre une One diesel 54ch possède un freinage a plaquette carrée (comme 1100 et 1300)et disque 239/10

a fond k'ca fumait faut y allait bellemin avec ca

lui faut un 165/55/13 alors mhmm pour le moment c'est du 175 50 13 ! et je trouve que le rendu est suuuper ! pourquoi mettre du 165 ? en 165/55 y a nankang a 42€(pneus online.be) alors qu en 175/50 y rien en dessous de 62€fulda et dunlop 65€ (az-pneus.be)

c est golf2 , jetta2 , santana, passat 32b etc..... mais pas mk1 ca (mais j'me trompe peu etre ) mais ca se monte sur la calandre normalement

sur un 1100 le petit est suffisant et pour le filtre a huile c possible qu il y a des tailles un peu différentes suivant les marques j prend bosch comme ca no problémo (et c est pas plus cher environ 7euro ) oui y a un sens

Ou une ligne de golf 1800 gti qui est en 50mm mai est ce bien nécessaire sur un mazout? Et puis le problème reste le même,dans la ligne groupe N il n'y a que l'intermédiaire et le silencieux arrière,il manque le col de cygne et la descente qui va jusqu'à l'intermédiaire. Dans mon cas,je vais peut etre tous faire en 50mm ( col de cygne et descente) car j'ai du tube qui traine chez moi et que le col de cygne est introuvable,et pour la ligne j'ai trouvé ça http://www.gt2i-competition.com/Ligne_groupe_N_OMP_GOLF_1_GTI-p-15603-c-6_245.html je ne c pas trop ce que sa vaut,j'ai déjà acheté pas mal de pieces chez eux,et j'ai jamais eu de soucis pour info une ligne de 1800 GTI est en 45mm OMP ca va super ...p'tite préférence pour celle en inox car celle en acier est trop bruyante a mon gout mais a mon avis a éviter sur un diesel

y en a pas "encore" de cette essence chez nous (belgique) en fait d après ce que jai pu voir sur le net le spe10 est une essence a 95octane dont 10%de bio ethanol donc prévu pour la plupart des moteurs récent

et avant je roulais comment.... sans huile souvenir souvenir

YES

un p'tit lien pour le matos du freinage bonne qualité.... jen ai mis sur ma gti http://cgi.befr.ebay.be/VW-GOLF-I-1-BREMSTROMMEL-BREMSEN-SET-HINTEN_W0QQitemZ380180865893QQcmdZViewItemQQptZAutoteile_Zubeh%C3%B6r?hash=item58848ba365#ht_4113wt_974 le kit rattrapage automatique http://cgi.befr.ebay.be/VW-GOLF-1-I-NACHSTELLER-BREMSBACKEN-BREMSEN-HINTEN_W0QQitemZ380201143984QQcmdZViewItemQQptZAutoteile_Zubeh%C3%B6r?hash=item5885c10eb0#ht_3994wt_974

sérieux un moteur sans distib je prend plus me suis dja fait rouler le type avait "sois disant" enlever la courroie car il en avait besoin donc jen remet une et...... bloquage au cycle moteur... je vérifie les calages et rebloquage verdic= decullassage et culasse explosée ,piston defoncé, soupape etc... bref a éviter

200.000 c rien ma femme a roulé 2 ans avec un 1500jb de 260.000km a l achat (et elle fait + ou - 75 bornes/jours)...... JAMAIS en panne mais vraiment rien en conso moyenne on faisait 7l avec mais en roulent bien bien cool (hé ouai ca se respecte une One )

[/quote]

Zoin a tout dit d'facon avec le temps qui fait en ce moment ....un p'tit coup de charge a la batterie ne fait pas de tord.

prend du wyns charge chez Bil avec une bonne duckams en 20/50

ne croie pas tout ce que l'on dit personelement je ne connais pas un 1600d qui mais resister je lai casse l'un apret l'autre il m'ais dejat arriver d'ans cassé 3 sur un ans maintenant, si tu roule pépére no soucie rho put*** l'barbare

moi aussi jpense a la condensation .... l huile fo dja y aller koi elle bouffe combien dhuile/1000 ta mémère ? de toute facon un bon Wyns charge na jamais fait de tord

merci ETKA si ton carbu est d origine c l bon 1500jb de 82 = pierburg 1b3 le mieux c de vérifier ton numéro de série du carbu logiquement c 055 129 024 ou 055 129 025

le joint principal est encore dispo chez vw réf 049 129 281 f au prix de 2,18€ sinon y a ca sur ebay de http://cgi.befr.ebay.be/Solex-Pierburg-36-1B3-Rep-K-Audi-80-100-Seat-Polo-Golf_W0QQitemZ350191553582QQcmdZViewItemQQptZAutoteile_Zubeh%C3%B6r?hash=item51890b0c2e#ht_1784wt_975