boulette

difficile a distance mais pour moi c carbu paske y dit que la derniere fois qu il la sortit elle fasait des ratés tu dit que l essence pompe bien mais tu vois le fin jet quand t accèlère ta essayé si la pompe "crachait bien"? les fils du carbu sont ils bien brancher ? l étouffoir fonctionne il encore ? carbu a la masse ? ha ouai au fait c koi ton moulin ? 1100/1300 je suppose

je connais po la caisse mais j en ai entendu parler (j habite a 8kms) mon pote mathieu la connais bien .... il la inspectée (c dailleurs lui qui a vendu la seconde caisse ) d après ceux que jai pu entendre oublie mais y a un bon paquet de pièces (tout le stock a mathieu )

YES c celui qui était monté principalement sur les dernière rocco "SL" en boite FM pour moi le meilleur bloc en non gti

deja sur les ones y a plusieurs 1600 jb , fp , fr etc....... après c possible un montage d 1 mk2 ou bien meme d 1 mk1 cab plus récent le mieux c de regarder la plaquette constructeur ou l étiquette dans le coffre et comparer le type moteur gravé sur le bloc

pour info jai un ET25(7/15) +calle de 10mm a l arriere +165/50 et ca touche nulle part donc pour moi si tu as un ET52 je dirais 20mm devant et 25mm derriere ou 20mm partout http://shop.befr.ebay.be/x-parts_de/m.html?_nkw=4/100&_sacat=0&_trksid=p3911.m270.l1313&_odkw=&_osacat=0

pneus neige..... je suis pas pour l année dernière jai roulé en goodyear ultragrip(special neige) et j avoue que sur la neige c bien mais quand il fait humide (pire qu un été de basse qualité ) par contre jsuis pour un pneu pluie meme sous la neige .... goodyear hydragrip ou un bon conti écocontact fera l affaire

Merci mais j'ai rien compris, vais foutre le feu à m'carette avec ça moi Bon sinon les 100watts jpeut mettre ça sans modifier mon câblage ou pas? ben moi javais ca sur mon audi (depuis 1 an) et la g repris les ampoules pour mettre sur ma gti(ce sont des h4 et mes new phare de laudi sont en h7) et jai jamais rien modifié

les ampoules 100 watt je les prend a LECLERC a st amand et jme demande si jen ai pas vu au stock a ATH ou Euroshop jssais plus mais leclerc c certain

fo mett' les 2 tuyaux din'l bouteill' hein babache

la meilleure des méthodes moi je met meme du pétrole dans la bouteille comme ca ca décrasse en meme temp

perso 175/50 mais faut voir la marque car tous les flans ne donnent pas pareil par ex fulda est plus boudin que conti sport contact

faut tjrs laisser tourner quand tu fais ca (et encore ) bon ben 1ere chose secher l allumage et voir si y a etincelle .. voir bobine aussi

5.5 sur du 165/50 voila ce que ca donne

+1 j ai 1 k&n et c est largement suffisant et surtout moins cher que la boite pipercross par contre j ai deja testé +ou- le meme principe en decoupant une boite origine+ filtre kn... ben a part du bruit, on gagne STRICTEMENT RIEN au contaire moi j trouve qua haut régime c bof

moi j en monte uniquement quand c'est d origine(moteur dx par ex) sinon pour tous les autres moteurs je met une tradionelle MAIS toujours BOSCH (pas champion )

j'parle juste d enlever le vernis hin le polissage ca prend quelque heures

ouai pour des voiles ok mais l'ats si il la sable il devra repeindre le noir etc...et pi franchement au decapant ca va vite en 1h/jantes le vernis est dégagé

non non pas sabler l ATS cup est une jantes polie et revernie si le vernis craque ou s écaille faut la décaper vec un bon pinceau + jex rouge et ensuite poncer a leau du 400 au 2000 puis un coup de belgom avec de laine d acier la plus fine possible + un coup de coton et l affaire est dans le sac (les doigts aussi ) en + plus l avantage de l ATS cup c ke le noir résiste au décapant

et de toute facon sur du 7 ... nankang ou bridg... le renfort tu l oublies

ben comment dire .... le top qualité ca a toujours(pour moi) était bridg et ca le restera mainant si c pas pour une gti mais pour 1100 ou diesel ... met les nankang moi jpeux pas vraiment trancher je roule en nankang pour mon daily et en bridg sur ma gti mais surtout au prix ou sont les bridg actuellemnt... faut pas hésiter

Christian a des ATS CUP sur sa GTI en 165/50 aussi et je pense que lui est en ET28 mais un conseil .... met des bridgestone y sont un poil plus cher mais le flan est plus beau

oui oui c paske mon colecteur touche le sol sinon je descendrais encore

7/15 sur du 165/50 ca passe sans problèmes ET idéal de 25 a 32 moi suis en ET 25 + une calle de 10mm a l arriere = ET +ou- 15 et je touche nulle part il me reste 4cm de filet derriere et 5.5 devant

j ai eu ce genre de symptome avec ma 1ere One (en 1995 ) .... a l époque j allais au garage tout a vait été fait .... reglage soupape,avance ;vis;condensateur ,bougiesetc....... et ca na jamais changer .... ca l faisait toujours . et un jour a aut' garagiste qui c'était penché sur le problème (car il avait ca aussi vec son escort rs turbo) me dit C TON ESSENCE ....moi j y croyait po ... ben si en fait ... jmettais d lessence"bon marché" et le gicleur se bouchait mais ct pas vraiment dla crasse .... ct plutot une sorte de vernis qui passait un filtre mais pas au gicleur.....(due au mauvais nettoyage des cuves ....ca arrive souvent vec les essences carrefour , auchan etc...) donc la soluce qui coute pas cher pour voir si c ca .... tu met un bon coup de soufflette dans le gicleur principal + un nettoyant carbu en bombe. j espère que ma p'tite histoire pourra t aider

pu*** mais c quoi ce délire par chez vous j'ai kor passé une sirocco cette semaine en ancetre et jsuis resté 10 min et encore j ai passé plus de temps a parler vive le controle de Tournai hein Box c vrai ske j dit