Manusw201

le coup de vieux qu'a pris orido à 1.59 , faut dire que les "best motoring" on environ 20ans!

elle sont sacrément carré tes tomates a voir comme ça on croirait qu'elle avance bien

de toute façon elle touchera pas les pédales

Salut bienvenu à toi! tu arrives à passé les vitesse en étant mancho ? car c'est trop nul

moi pareille sur piste , même à lohéac là ou les freins sont pas mal sollicité. mais je suis en pneus route et pas en semi slick c'est vrais qu'en semi slick ou slick ça ne suivrait pas je pense en diamètre d'origine

C'est mieux que l'origine , je n'en suis pas deçu ! attend il y a ebc et ebc si tu piste avec les noires ou les rouges forcément c'est pas fait pour mais les jaune sont correct et en daily ça ne siffle pas au freinage!

sympas le compte rendu Je déteste roulé sur l'humide on ce traine du coup pas beaucoup de sensation , et le bac à gravier est pas loin 195km/H , elle pousse pas mal je prenais 180 ou 185 avec la prelude

j'ai cru en voir une dans un garage a pont de buis!

c'est l'effet

bienvenu à toi et a bientôt sur les routes!

ouais ton combo parait pas mal au vu du poids de la caisse! C'est la base du tuning MEC!!! comme dirait les D-link

vraiment un poil 1cm maxi sinon c'est pour faire du parking ou des runs de voie express

barre anti-roulis ça change plutôt le comportement de la voiture (comprendre glisse de l'av ou de l'ar) , en fonction de la différence de diamètre entre l'AV et l'AR, alors que des barre anti rapprochement ne change pas le comportement de la caisse mais donne un meilleur feeling et renforce la caisse en conduite sport! les combinés c'est bien et pas bien , tout est une question de choix et d'utilisation et surtout quel tarage du ressort tu prend , c'est lui qui détermine le confort ou l'inconfort! le tarage du ressort est exprimé en kg/mm plus la valeur est élevé plus c'est raide en origine ça tourne entre 2 et 5 kg/mm du 7-8 devrait être pas mal sur une s14 du 10 ça commence à être raide la caisse va sauté les bosses sur route imparfaite mais meilleur feeling sur un "billard" perso pour voir un peut les tarages et tout j'ai regardé pas mal de "best motoring" il donne souvent le setup de caisse , tu peux voir certaine caisse avec du 20kg/mm , même sur circuit ça sautille

Salut et bienvenu parmi nous ! Très bon choix d'avoir fait des études de mécanique pour possédé une s13

http://www.saintbrieucexpocongres.com/actualites/foire-expo-du-pays-de-pontivy-japon-du-23-au-26-mai-2014 Si ça intéresse certain!

il est vachement haut tu es prêt pour pikes peak manque plus que 600cv de plus et tu peux t'engagé

Je suis rentré avec ça chauffe un joint de culasse mort j'ai dû m'arrété 3 fois en 100km pour remettre de l'eau Je ne l'ai pas prise pour le moteur mais pour la boite et le calculateur/capteur surtout qu'elle a 350 000km l'intérieur est quasi neuf , le moteur franchement j'ai jamais vu un moteur aussi dégueulasse je le nettoierais avant de bossé dessus car voilà la crasse je ferais des photos AV/Après nettoyage Niveau faisceau , capteur et tout je vais me faire C....

Cet aprem je vais cherché une corolla gti pour avoir de la pièce et réparé la MR , aussi bien pour la boite , que le calculateur ainsi que tout les capteur , je gagnerais au passage 4-5cv avec ce calculateur! Je revendrais les pneus , et quelque bricole du coup ça va être assez rentable!

quasi sûr classé VEI gère avec l'expert en montrant des annonces leboncoin pour qu'il voit la cote de ta Honda et non la valeur argus !

Américaine , me fait tout de suite pensé à consommation d'essence du coup sebastien40112 combien consomme ta GTR? juste pour avoir un ordre d'idée

Merci pour tes remarques en conclusion la configuration 17 x 8 ET48 - Front x 2 17 x 9 ET50 - arrière x 2 te semble judicieux ? et question con ca passe au CT ? http://www.golfiv.fr/uploads/uploads/th1/2010/09/10/2010_09_10_11_16_50_2010_09_03_19_51_03_correspondanceLargeurJanteLargeurPneu1.gif la où ça ce complique vraiment c'est quel rendu tu veux avoir , juste de belle jante ok , des jantes à "fleur " d'aile la ça demande des mesure et un peu de calcul! pour l'homologation CT c'est taille de jantes d'origine +2 pouces maxi , et pour la taille des pneus va avec ta carte grise voir un CT et il te donnera "la" bonne taille homologué car il y a eu des évolutions et les infos sur le net ne sont plus fiable!

c'est ce que j'allais dire il y a trop de différence de largeur entre l'AV et l'AR il faut donc 2 jantes en 8pouces et 2 en 9 par exemple (voir correspondance taille de pneus en fonction de la jante sur les tableau que l'on trouve sur le net) , après l'ET et le déport réel de la jante par rapport à l'aile c'est autre chose car entre une jante en 8 pouce et 9pouce a "ET" équivalent , ben la 8 pouce débordera moins de 0.5 pouce soit environ 12mm que la 9 pouce

le kit TRD 2000 dollar plus 2000 dollar de livraison plus la douane on doit pas être loin de 4000€ en plus faut le monté et peindre , les jantes qui remplissent les ailes aussi

pourquoi pas!!