Manusw201

Avec quoi il mesure la puissance? http://d.pelegri.pagesperso-orange.fr/CalcCorrBancMoteur.htm en utilisant le calcul pour la puissance corrigé en variant la température de 20°C , il y a une variation de 8cv sur 220cv de puissance moteur environ

ah ouais c'est bête de modifier et de sortir moins que d'origine mais de la à perdre 10 ou 15cv en bouffant de l'air chaud impossible , je ne sais plus vraiment quantifié l'incidence de la température d'admission sur la puissance mais c'est pas aussi élevé ,une différence de 20°C doit jouer à maxi 5cv Soit la mesure de puissance est erroné (faite comment perfexpert ou banc?) soit tu as une pièce vraiment pas adapté a ton moteur!

du coup elle fait 213cv ? ou plus 40€ le plein c'est pas mal

Je laisse ça a cedmipmip il a le même type de train AR qu'une golf pas moi C'est plus comme ça! " /> Du coup je revois un peu mon projet , je vais partir sur des ressort d'origine d'EK9 , amortisseur bilstein B6 , barre stab AR de EK9 , renforcé la fixation du train AR car je ne vais pas utilisé la "ASR" barre , je vais remettre les bras AR d'origine je vais seulement gardé les camber kit AV et AR Du coup je pense que c'est comme cela que j'aurais le meilleur compromis tenue de route/confort " /> " /> le camber kit AV passe à réellement 1mm de la caisse , et l'angle de la rotule est un peu pourri pour une hauteur d'origine , une grosse merde à réglé le carrossage avec Les bras AR sont monté en silent bloc rigide , du coup une horreur à monté , je trouve que ça "stress" le train AR! Sinon , j'ai monté un KAD il doit pas trop choppé l'air chaud la ou il est placé , avec 3 pouce de diamètre je trouve que la caisse marche vraiment bien , autant avant je préférais le 4age autant maintenant le b16 est clairement au dessus Et je pense isolé phoniquement toute la caisse , c'est super bruyant je vieilli en échappement j'avais pris une ligne SRS et un silencieux spoon N1 je vais voir pour mettre ça en vente et passé sur un setup complètement différent

Je te fumerais sur lohéac avec la civic Parceque b16 kick in yo bro!!!!!!! Je trouve le 4age de la MR mou maintenant

Bienvenu à toi !!! Comme les autres qu'elle caisse souhaite tu importées?

j'ai enfin remplacé mes câble de frein à main c'était assez merdique niveau accessibilité sans pont Je l'ai réglé mieux qu'avant ça frein assez bien maintenant ! Quel plaisir de faire un tour dedans ça c'est une vrais jap , position assis bas , look différent et bonus le bruit du moteur dans le dos , ainsi que quelque travers , je ne dois plus savoir conduire en ce moment , je suis nul en kart , je trouve que la civic bouge du train AR et que la MR aussi alors que je l'ai toujours trouvé sous vireuse il me faut une BV ou un supercharger

sympas avec tout ça tu sera peut être devant un b16 mais pas sûr

généralement je me prend pas la tête , c'est dégrippant et si ça vient pas tout de suite c'est chalumeau directe , et si ça vient pas je chauffe à rouge

pas possible de chauffer au minimum avec un décapeur thermique ou mieux un chalumeau ?

ouais en gros elles seraient de mauvaise qualité elles ne feraient que 30 000km

oui , faut sauter la distri , il faut bien pigé au moins la pompe et l'AAC (une vis fait l'affaire de mémoire), et le reste avec methode du calage au blanco (la pige du vilo sur les pigeot est spécifique surtout les XU connais moins le TUD), c'est histoire d'être sûr que la pompe est bien au bon tour et calé comme ça tu mets la nouvelle pompe pigé et c'est good! Ensuite une fois la distri remonté il y a un calage de pompe à faire car les trous de fixation sont oblong et du coup ça fait varié l'avance à l'injection ça ce cale à l'oreille mais je ne saurais t'en dire plus .

Elle a 217 000km pour moi c'est les segments peut être en même temps ça peut faire varié la force de torsion comme , une barre stab réglable le principe est exactement le même je vais la modifier juste dans l'optique de cramé de la fn2 sur piste du coup je vais rien changé , d'origine c'est suffisant manque juste l'autollant "kiss my ass"

Merci , ça a l'air de tenir pas mal le pavé mais j'ai pas un bon feeling pour l'instant , je vais essayé de monté tout ça dans la semaine , plus tard j'espère faire du 3 roues en virage sinon je la vend Je vais inversé au montage le triangle supérieur AVG et AVD histoire d'augmenté la chasse et d'avoir un meilleur feeling dans la direction car là c'est plutôt floue J'ai reçu mes pièces et je ne comprend pas comment monté les biellettes de barre stab AR , il y a 3 trous qui doivent jouer en gros sur la flexion de la barre anti-roulis , mais ceux ci sont filetée , et comme c'est épais je ne suis pas sûr de pouvoir fixé ma biellette d'origine même en bidouillant

J'ai commandé un camber kit AV et AR avec en plus une barre de renfort inférieur AR ainsi que les bras inf AR ça me permettra de remplacé quelque silent-bloc , j'ai aussi commandé les 2 gros du train AR reste à les monté , et je remplace aussi les roulements de roue AR! On verra le mois prochain pour des amortisseurs bilstein B6 sport et des ressorts eibach -35mm puis une bonne géométrie. esthétiquement il me reste à commandé un béquet style EK9 , et à peindre le tout , les pare choc méritent aussi un coup vu comment ils sont frottés Le moteur consomme un peu d'huile lorsque l'on joue avec , je vois même la fumée dans le rétroviseur à haut régime , je pense que les segments sont dead , reste à choppé des AAC d'ITR avec ressorts et d'ouvrir le tout et de le refaire en l'optimisant au passage car ça ce traine nan ça avance pas mal mais il me faut un peu plus de sensation

Je pense qu'il faut que je prends un peu de temps pour peindre mon couvre culasse ! Tu as vu la place de gagné en enlevant la clim Très jolie reste plus qu'a peindre la protection thermique du collecteur et ce sera comme neuf!

je me suis planté d'une semaine du coup je pensais le timing plus serré

Des news???

généralement tu es bon pour changé les roulements de roue avant car tu les éclatent en enlevant le moyeux par contre pour l'AR ça dépend du montage ! Pour faire ça dans les règles il faut une presse , je ne suis vraiment pas fan du marteau pour un montage de roulement , pourtant je suis souvent avec une masse dans la main Du coup le prix de changement de moyeux augmente encore

soit tu vas chez Toyota pour avoir ta référence pièce OEM et tu compare au réf données par oscaro mais sache qu'il y a peu de chance qu'ils ont ça en stock! Sinon tu démontes un des écrous et vérifie le pas de vis si c'est du 1 ou 1.5

Il serait temps que tu achète une vrais voiture ..... un jours GT pour "Gros Tracteur" en Honda ça veut dire "Grosse Tondeuse"

c'est marrant j'aurais du mal à acheté 2 fois le même modèle !

Pas sûr je l'ai doublé trop vite (je n'ai pas eu le temps de bien la voir)

croisé une supra mk4 noire sur queven , j'ai pas vu la plaque n'y si elle était conduite à gauche

aucun