Manusw201

C'est a chaîne , faut connaître assez bien le moteur , et j'ai pas trop le temps

phase 1.5 , j'ai un compteur de phase 2

[img][/img] J'ai bandé mon collecteur pour abaissé la température dans la baie moteur , et l'essais n'est pas concluant , mon collecteur a un traitement céramique et c'est très efficace , peut de rayonnement de chaleur , je peux au ralentie approché ma main à moins d'1 cm sans me brulé , le thermomètre laser divague et mesure 70° sur le collecteur , mais avec la bande thermique j'ai vraiment un rayonnement de chaleur , a peu près la même température que si j'avais eu un collecteur inox classique qui lui chauffe énormément sans bande! du coup je vais enlevé les bandes au moins j'aurais testé AAC ITR avec ressorts , coupelles et pignons reçu , harness conversion obd2a => obd1 reçu , p28 chipé en cour de livraison

je t'es doublé sur le retour la Twingo ou clio me rappel plus avançait pas

aucune idée sur le moyen/long terme ça dépend surtout du métal de base sur une bosal ça va perçé très vite

Pour moi ça fait partie d'une optimisation "négligeable " le fait de sortie des gaz chaud sur un athmo par contre en turbo il y a un avantage mesurable ( une relation mathématique fait intervenir la température et le rendement du turbo ou autre que le rendement , je me rappel plus très bien ça fait quasiment 10ans ) , en gros plus l'air est chaud et plus il ce détend dans les pâle de la turbine de turbo donnant ainsi plus d'énergie a la partie compresseur!

Une bande thermique sur échappement à pour 1er rôle de limité le rayonnement de chaleur et donc d'abaissé la T° sous le capot ! La température la plus élevé est sur le collecteur et le turbo et en plus c'est dans le compartiment moteur donc c'est là qu'on intervient , mais s'il a mit qu'a un seul endroit de la ligne c'est surement pour protéger quelque chose bien qu'il y ai un défaut de le mettre là c'est que lorsqu'il pleut la bande s'imprègne d'eau (sur un turbo ou collecteur pas de problème car pas d'eau) et du coup il y a vapeur d'eau avec la ligne chaude ce qui créer un énormes réchauffement de tout ce qui est autour ! Pour ce qui est d'un meilleur écoulement des gaz c'est je pense très peu quantifiable alors que si tu baisse de 5° la température sous le capot , tu diminue la température à l'admission tout en protégent l'alternateur , les durites et tout ce qui peut y avoir dans le compartiment moteur

Quand tu regarde la courbe de couple de la gt86 il me semble que l'on est partout au dessus d'une ep3 sauf en Pmax Ton fn2 tu en était content avec une ligne une gt86 arrive pareil avec plus de couple

Pourquoi tu as mis de la bande thermique là et que a cet endroit là?

c'est loin d'être faux pour le slogan ! il vaut mieux savoir maîtrisé ne serait ce que 90cv que mettre 300cv , je pense que 200cv devrait être pas mal vu qu'aujourd'hui toute les caisses a connotation sportive on des chiffres élevés aussi bien puissance que poids je suis sûr qu'il y a plein de mec en s2000 qui ce sont fait bouffé pas des mx5 de 115cv sur circuit , au HEM un mec avec une prelude 3g 150cv , bouffe une s2000 , non pas que la prelude est plus performante c'est juste le pilote qui est meilleur ( ce slogan est donc fait pour ce propriétaire de s2000 )

sympa les fender et les jantes la grosse blague l'annonce

je la trouve pas mal , reste à voir ce qui va sortir en vrai!

petite accèl contre une 159 2.4 jtd , d'après mes recherche c'était un 200cv mini voir 210cv , je le bouffais et bien , la différence c'est que lui ne faisait pas de bruit alors que moi ça hurle pour avançé

sympas les photos merci de partagé

j'espère que cet année , les gens roulerons avec des caisses dans un état correcte pour un minimum de sécurité , parceque roulé en sub avec 3 étriers de frein sur quatre et 1 plaquette d'un seule côté sur la roue AVD c'est vraiment du grand n'importe quoi ! on s'abstient dans ce cas Je revois un truc comme ça je lui fout la honte et poste sur tout les forum auto

t'aurais du peindre les disque avec ça aurait bien rendu!

je suis joueur , j'essayerais quand même de suivre , chui un fou

c'est sûr avec la 100nx tu pouvais faire le coup de la panne d'allumage Avec la 200sx tu pourra faire pire encore

tu es a fond circuit c'est cool L'année prochaine sûr je ferais une sortie circuit auto avec la civic , j'essayerais de te coller avec mes pneus route mais ce sera dur

c'est clair tu es énervé

bienvenu à toi! Je crois pas en avoir vu en vrai de c'est petite Honda

Je vais surement me prendre des AAC d'intégra ainsi que les ressorts et coupelles que j'installerais quand je referais le moteur! Mais du coup quel calculateur prendre pour une reprogue P28 /p30/p72 une fois reprogue il n'y a aucune différence entre les différent calculateur? Et un p28 peut être monté sur des soch Vtec du coup c'est quand même bon pour mon b16? il me faut un harness conversion obd2a=>obd1 , un p28 (qu'importe la ref du moment que c'est un p28?) , le chippé , mettre une puce avec une base map correspondant a mon montage. c'est tout il me semble

Il a quoi ton alternateur si c'est juste un problème de charge (pas de charge) essais de trouver des balais neuf "charbon" tu en auras pour pas chers

40kg sur le nez ça doit pas faire du bien

Le petit joueur , je remonte les boîtes tout seul parterre allé bon courage ! c'est du taf galère a faire sur chandelle