Manusw201

au pire met le kit TRD si bien monté ça déchire avec une bonne peinture et une bonne paire de jante et c'est au top! [

le karting est au 2ème étage,tu loupe le virage ,tu saute je les tester une fois et mon dos s'en souvient encore (le pire karting jamais testé !) A testé absolument alors je passe en peut être ça fait un moment que je n'ai pas été sur vannes

un kit border et c'est good !

j'aurais une grosse jap par la suite on verra si je pourrais encore faire les routes à vache

ah ouais c'est quand même plus large de 30-35cm de mes caisses forcément c'est plus chaud sur les routes à vache

il parait mais sur Honda , pas sûr que ça ce fasse sur nissan , que l'on peut faire des rainures de maintient supplémentaire sur le corps de l'amortisseur et du coup tu as plusieurs réglage de hauteur.

C'est sur que si elle prends les 3/4 de la route c'est chaud pour enroulé les virages en toute sécurité

excellent , je partais sur le même trip mais pas toute les caisses en même temps faute de budget mais possédé ou avoir possédé une bonne FF , une bonne FR , une MR , une 4WD , une 4WS , une RR . Pas besoin de cours , faut roulé , puis roulé et encore roulé et pas sur V.E et tu commence à ressentir la caisse . c'est ma façon de faire je ressent plutôt correctement la civic au bout de 8000km dont seulement 1000km sur les 8000km pour vraiment comprendre le comportement

Toute façon demandé a un jeune de 16ans qui n'en à rien à faire des jap , qui est le meilleur drifter il y a de grande chance qu'il vous sort "ken block" avec c'est 4 roues motrices c'est le top du drift d'aujourd'hui! Je ne suis pas un fan du drift pour rappel! mais dès qu'il y a du pilotage et surtout un peu de finesse j'aime bien quand c'est trop bœuf ça m'intéresse moins

même si le Rapport poids/puissance est identique , les CV font qu'a partir de 100-120km/h il y a une bonne différence Même si les caisses d'aujourd'hui pèse 1.5T elles tiennent la route , bon après c'est aseptisé à mort et souvent l'ESP n'est pas totalement déconnectable! Pour les 8mn en traction c'est maintenant la seat léon en tête avec du semi slick et clim retiré , bientôt , Honda arrivera avec des slick , puis Renault en full vidée arceauté avec pression de turbo augmenté !et pour finir nissan essayera mais n'arrivera pas a terminé un tour sans cassé le bloc Là c'est vraiment la course à l'armement avec des divergences par rapport à la caisse de série ça devient débile d'essayé de comparé mais c'est marrant de voir les constructeurs ce tiré la bourre Ma civic est environ 6.8 de rpp c'est correct 1090kg/160cv

en diesel en plus mais en slick ou semi slick , sans face de livre on arrive a ce tenir au courant quand même

prend le règlement des 1er concours de drift je suis sûr que c'était moins show a la "ta vu la fumée que j'arrive à faire " Tout comme le forum et toute chose , le principe de base évolue en fonction des personnes qui interagissent pour leurs correspondre au final , le drift d'aujourd'hui correspond au personne qui le pratique aujourd'hui La style d'aujourd'hui c'est à la ricaine toujours plus , toujours plus gros , 300cv c'est pour les gay il faut 500cv pour drifté avec des pièces de marque des freins de ouf des vitres en lexan , des jantes à 2000€ pièces et après tu la retrouve sur leboncoin vends caisse de drift qui na jamais été sur circuit et à finir de préparé je suis sûr qu'a la base c'était pas ça le principe! une gti qui était une bombe avec quoi 100cv en 1980 maintenant si tu n' a pas 250cv tu n'a qu'une bouse ,et en plus si sur le nurburgring elle n'est pas près des 8mn au tour c'est que tu as une fiat panda entre les mains Pourtant je suis sûr qu'avec une ou l'autre tu prends ton pieds sur circuit

ah ouais même sur une ligne d'origine c'est assourdissant

Pour éviter le HS sur le post de la miata à MLLE morgan Nan Nasty je ne suis pas d'accord les chevaux en pagaille c'est pour faire juste plus de fumée pour le show ,car le drift est avant tout un show ! il y a le drift de show (fumée en pagaille) fait sur un parking ou un bout de circuit et le drift de passionnés/délinquants routiers ou ils fonts du drift sur les routes de montagne (plaisir de la glisse) Par contre pour être un jacky de parking il faut au moins 200cv pour burné sur place c'est pour ça qu'il existe des pièces d'optimisation pour les nissan

oh faudra que je test le kart là bas apparemment il y avait un espèce de "saut" ça doit être marrant

Sympas ta rx8 , je pensais pas que ça prenait autant de RPM du coup il n'y a pas de "rupteur"? c'est un buzzer comme les rx7 quand tu arrive en zone rouge?

on peut faire sa douche avec ?

faut voir l'utilisation pour les combiné , actuellement je serais plus pour un set amorto b6 ressort court de marque , que combiné filetée qui sont un peu raide pour juste de la route et même pour 3-4 sorties circuit par ans ce n'est que mon avis !

ça arrache la gomme sur les manœuvres de parking (ça s'entend )sur la route aussi mais moins Pour le drift regarde ça a partir de 1mn le drift ne s'arrête pas au power slide (utilisation de la puissance pour faire du drift) , c'est justement tout le reste qui fait le drift , transfert de charge (et non de masse) et les corones

c'est bon maintenant ah ouais une vrais voiture d'homme coiffeur ou de femme Si j'avais pris une NA c'est un peu le trip que je lui aurait fait! Tu roule avec le pont soudé , les bruits des pneus en manœuvre ne te font pas peur ?

Il y a des photos ? je ne les voit pas

la classe les jantes ferrari au début tu as eu pas mal de Taff je pense

ça va cramé de la plaquettes et des pneus

Tu dois hébergé tes photos direct de ton téléphone et par exemple sur le miens toute les photos que je prend sont à l'envers quand je les mets sur l'ordi , mais à l'endroit sur l'écran du téléphone du coup en tournant l'image avec l'ordi il enregistre et c'est dans le bon sens avec l'ordi et le téléphone!

c'est powerdyn surement !