Manusw201

Bienvenue super choix pour la prelude 3g 2.0l i 16s 4ws sinon rien car le 2l carbu consomme 12l au 100km ouai j ai vue sa sur certain fofo et la 4ws c est vraiment impressionant de faciliter la lude de yoann fraichement inscrit sur sjr c est moi qui lui est trouver vue qu il ne savait pas trop ce qu il voulait et maintenant c est decider des que je n est plus le a je prend une lude Parcontre attention d'origine si tu force trop en virage tu vas droit dans le mur ça sousvire beaucoup et irrécupérable même en décélérant violemment l'AR ne décroche pas ou n'enroule pas et l'AV tire toujours tout droit!

J'ai trouvé ma nouvelle caisse qui va remplacé la célicaca j'ai quelque frais à faire le proprio passe le ct avant la vente et je la recupère ensuite , celle ci je ferais pas mal de modif

Bienvenue super choix pour la prelude 3g 2.0l i 16s 4ws sinon rien car le 2l carbu consomme 12l au 100km

Et aussi ce style d'annonce " très bon état général sauf choc sur aile AR et rouille dans les ailes et joint de culasse à prévoir!" La nouvelle mode est de précisé "carte grise à mon nom" car beaucoup vendent sans carte grise , mais aussi "CT fait à la vente" , du coup ben s'il elle est à 200km soit tu vas la voir et l'achète sans CT ou elle part avec un autre . Pourtant un CT est valable 6 mois ça coûte 70€ et le mec vend une caisse à 4000€ c'est pas la mort et on fait les chose dans l'ordre . Aujourd'hui aucun respect des ventes , pas de CT , carte grise pas au nom du mec (que deviennent toutes les amende qu'il a pu choppé si cela vous revient dans le pif quand vous faite la carte grise ) , le très bon état avec une peinture HS et un moteur pas top! L'autre jour je me suis déplacé voir une caisse , normalement niquel carnet d'entretien du concessionnaire et état comme neuf , arrivé là bas , directe la peinture HS passé au rouleau mais super profond irrécupérable , l'intérieur était propre plein de petit coup sur la carrosserie , le mec oui mais elle est de 97 ,je lui ai dis" j'ai une caisse de 87 en largement meilleur état carrosserie" , bref je l'essais et j'arrive au rond point et étant à 5km/h et pas de voiture sur le rond point je m'insert mais pour cela je repasse la 1ère car en 2ème voilà le patinage d'embrayage -le mec me dit "d'un ton énervant faut être à l'arrêt complet pour passé la 1ère" -et moi "soit je m'arrêt au rond point alors qu'il n'y a personne ou je fait patiné l'embrayage de plus la boite n'a pas craqué et passe sans aucun effort la 1ère est synchronisé c'est fait pour" j'était a ce moment là arrêté à un rond point -et il me dit "vous auriez pu vous insérez là" -"J'hésite si je plie un pignon en partant trop fort vous allé me faire une remarque " Bref sa belle voiture peinture HS est toujours à vendre , en plus je trouvais l'embrayage bizarre , pédale dure , le mécanisme est fatigué , conduite avec pied sur l'embrayage dans les bouchons surement. J'ai été voir la concerto 1.6l 16s qui est à vendre sur leboncoin sur lorient , et elle est correcte , pas de rouille entretient Honda , mais les lève vitre sont lents faudrait essayé de graissé tout cela , prise d'eau par un feu ar mais le bac de roue de secours n'est pas encore rouillé , parcontre c'est peut être le poids , mais je ne retrouvais pas la fougue de la crx (pourtant même moteur) , et les siège étaient en bon état mais le forme ne me convenais pas du coup je ne l'ai pas prise ! Et il baisse son prix à 1000€ maintenant

Moi aussi je préfère Mia

Je suis dans le même cas que toi et plus ça va plus j'élargi mon choix de caisses mais il n'y a rien dans mes prix intéressant

http://www.leboncoin.fr/voitures/578872200.htm?ca=6_s Le kilométrage parait bizarre mais par exemple un CRX à ce kilométrage là , je le verrais bien à 6000€ , une s13 plus chère!

? on peut être un 3ème vendredi le 7 du mois

la cote des caisses jap ça devient n'importe nawak , entre une ae86 12000€ des caisses moteur hs 4000€ , des civic sans intérieur 4500€ ouais mais y a un VTEC dedans avec la super mode j'ai vidé ma caisse mais jamais fait de piste . En plus acheté une caisse avec moteur HS ne permet pas de détecté un pont HS ou problème de train roulant ou de tenue de route bref faut vraiment un bas prix! La mode youngtimers est arrivé les voitures des année 2000 coute moins chers que celle des année 80-90. De plus en bretagne y a rien et quand y en a une elle est surcoté MODE CALIMERO OFF

bizarrement fouass avec ta caisse ce fesait collé au cul sans pouvoir le largué le crx ed9 de matt56 non vidé/préparé ! Justement dans une zone un turbo à tout son avantage couple ou plutôt puissance élevé dès les mi-régime Ah oui en partant du resto routier le dauphin mais personne du coin a joué avec toi , car ils mettent souvent un radar vers là Dans le nord j'aimais venir quand il y avait EE8 car les voie express et les radars c'est une grande histoire d'amour (surtout ne connaissant pas le coin) EE8 respectait a peu près les vitesse ce qui me permettait de le suivre! J'aime bien envoyé mais pas sur voie express! Bref après ce atmo vs turbo et s13 vs the world je vais continué à refléchir sur le futur de la Mémère 2 , mais si je la monte en supercharged j'en ai pour quasi 4000€

après faut comparé sur diverse chose genre dans une zone industriel tu exploite peut les 8000tr/mn donc une voiture coupleuse tire son épingle du jeu , oui contre un tdi 150 t'aurais pris une rouste sur le même type de parcours , pourtant un s13 et tdi 150 sont loin derrière une M3 en D.A! Un turbo ou compresseur tire son avantage a puissance égale sur les régime intermédiaire donc les petit virage (quand la puissance est pas trop élevé sinon ça devient l'inverse trop dur de géré la puissance d'un turbo) L'inconvénient d'un turbo c'est que plus il y a de puissance et plus la cavalerie arrive violemment , et donc si tu n'es pas un pilote ben les athmo de 100cv moins puissante te tourne autour sur circuit si pas trop de ligne droite ( à Fay faut un turbo ,et à lohéac un athmo) Un compresseur à l'avantage des 2 système sauf que la Pmax est limité car le compresseur bouffe les CV pour s'alimenté En gros : turbo , ligne droite et reprise athmo , feeling du moteur au top et passage en courbe au niquel car facile à dosé la puissance Le compresseur Le top compresseur + turbo avec un by-pass Avec ma prelude je suivais en ligne droite les s14 (celle de slater) et en virage au revoir mais bon une nissan ç'est souvent malade c'est un exemple et par exemple jerem avec son tdi 130 à l'époque collait les s13 en zone indus et il me distançais car à peine arrivé à la Pmax je devais ralentir. Un tdi 150 (170cv réel moteur)je les grillais à partir de 150km/h j'ai fais 2 test contre des leon tdi 150 (en prelude 3g toujours). J'aimerais bien voir celle à Tony ce qu'elle donne! je ne suis jamais monté dans une caisse de plus de 300cv

T'inquiète lui il ne peut accéléré à fond qu'a partir de la 3 sinon ça patine , je pense pas qu'une s13 stock me foute une grosse pillule , je dois marché presque pareil jusque 160km/h après les chevaux parlent ! En d.a c'est sûr je lui fous une pillule je motrice tous le temps

Oui en plus hier un mec me fait des appel de phare en étant collé à mon cul du coup j'envois bien et je ne le distançait pas , je vois que c'est une Taudi a6 , sa doit être un diesel! C'était un collègue de boulot et c'est un v6 tdi reprogue 245cv passé au banc, normal que je le bouffait pas , avec un supercharged il serait derrière en athmo toujours collé à mon cul! d'après best motoring une levin supercharged consomme moins qu'une civic vtec donc côté conso ça doit être intéressant

http://www.leboncoin.fr/voitures/582261433.htm?ca=6_s C'est la tienne? je vois plus à quoi elle ressemble du coup elle fonctionne bien? Je pourrais être intéressé j'ai besoin d'un daily très bientôt !

si c'est les même boites mais je change déjà 50 fois d'avis sur mon daily et je fais de même sur le futur de la MR , une supercharged complète moteur + B.V +kit poulies + mes AAC et environ 190cv avec du couple ou mon moteur ou un 4age hi-comp (ae92 130ch d'origine meilleur culasse pour petite prépa et AAC plus doux d'origine) complets + mes AAC + ITB + megasquirt + collecteur d'échappement environ 150-160cv rageur et jolie bruit mais peu de couple En gros je voudrais faire un swap soit avec un 4age très proche de mon moteur ou un 4agze donc supercharged , acr il y a un truc qui ne doit pas fonctionné sur ma caisse actuellement mais quoi en gros j'ai fais l'équivalent d'un swap mais en gardant mon faisceau d'origine en le modifiant et il y a un truc qui ne va pas. 1er point je n'ai pas les bon injecteur le miens sont plus gros mais mon régulateur de pression d'essence est taré moins fort donc normalement ça compense , bref faut un swap (caisse complète) pour repartir sur un faisceau adapté au moteur!

la 2.2l il me semble , aucun site ne parle de même chiffre?! Bon j'ai fais un petit tour de mr , la batterie est morte et la boite à vraiment une claque

Tant mieux donc pas de cartouche juste un amortisseur classique !

avec un poil plus de watt style la v8 bi turbo 350cv ça doit être géniale , la nsx a le défaut pas rapport à la esprit d'avoir moins de couple mais surement un meilleur châssis! Avec la esprit nous sommes dans les 4.5s au 0-100km/h c'est pas mal

A apigné.

lotus esprit turbo de 1996 300cv 1450kg 40daN/m à 3750tr/mn et la pmax à un peu plus de 7000tr/mn donc un moteur bien plein , une bonne poussé en bas et crescendo , comme une 350Z mais avec beaucoup plus de couple et une poussé bien franche

Sinon j'ai fait un tour en passager dans une caisse une genre de MR2 pour homme " /> " /> 2.2l turbo 300cv le moteur super sympas , parcontre en passager la géométrie me paraissait mauvaise la caisse "flottait" à haute vitesse! un bon bruit de dump derrière les oreille , un bruit moteur bien grave ! Peut être que je ferais 1 sortie circuit mais pas sûr à voir

Câble de frein à main commandé . j'essayerais de réparé l'étrier ARG et la boite on verra plus tard elle pourra re-roulé ce sera déjà pas mal

celui dans la fosse ? regarde il y a un escalier sur la gauche pour sortir , dans une fosse tu es normalement debout.

Faut locké le mois de novembre!! rien ne choque sur la vidéo c'est juste une fosse , de toute façon vu la caisse elle ne peut monté sur aucun pont classique!

un peu moins à chaud mais toujours present