Manusw201

dit pas ça manu tient pas l'alcool

sur mon plein j'ai fait 100km de voie express je suis à 350km et je suis pas loin du mini je vais faire la distri , régler l'avance à l'allumage , mettre quelque produits car même en conduisant super cool je suis pas sûr de descendre sous 8L doit y avoir un truc quand même , et la mienne fait des "sorte d'à-coups" mais tranquille genre sur un filet de gaz ça accélère puis ralenti puis accélère , soit c'est l'allumage ou une prise d'air ou capteur!! Ma tête d'allumeur à les plots pas mal attaqué ce serait pas de changé cela! Mon échappement arrive jeudi j'essayerais de monté ça au boulot! mes pneu avanty sont en bon état mais date de 2007 en faisant des reprise en 3ème à 110km/h les roues patinent et la caisse tire tout droit ça fait bizarre quand même ! vivement le beau temps que j'exploite un peu la caisse et commence à bouffé du gommard Je donnerais mon ressenti réel plus tard mais comparé à mes autre jap , je me retrouve pas avec celle ci , pas sportive pour moi , la direction est trop démultiplié , l'assise est haute (comparé au autre jap) , pas vraiment de feeling niveau tenue de route et sensation de puissance feutré , en gros elle un peu trop récente tout en aillant l'insonorisation d'une ancienne , bref au moment même ou je parle (ou plutôt écrit ) je ne suis pas sous le charme à voir par la suite si avec de nouvelle jantes/pneus , moteur libéré et un temps sec feront changé la donne. Par contre contrairement à tout le monde sur le net , je trouve que freinage en conduite normal (pas en arsouille) est vraiment pas mal le mordant me va bien et la limite du blocage déclenchement abs ce sent bien! Quand la distri sera faite , allumage régler et nettoyant injecteur mis , je vais me faire un plein en arsouille de ouf histoire de décapé les pistons et tout ce qui suit et surtout me faire plaisir !

et il y a manucelica en t23 tu suis rien toi

Merci! Ah ouais ça ne bouge pas trop des 10L ,avec mon crx je faisais 8.5l/100 en allant au boulot et en tapant dedans , je trouve que ça consomme pas mal pour un 1.6L ! En plus la jauge fait peur dès qu'on tire dedans ça descend directe J'essayerais de faire un plein calme et un en roulant plus sport pour voir la dif , car la je consomme comme ma prelude certes 150cv mais 2L avec plus de couple et je tirais pas mal dessus! Une bmw 2.8L consomme moins à allure équivalente en aillant du couple

Bienvenue à toi!!! ta mk3 est turbo???

Voilà :- vidange moteur + filtre à huile ok - " Boîte ok MTF3 - remplacement filtre à pollen ok - " " " filtre à essence ok - " " " 4 bougies NGK ok - " " " calorstat ok mais pas de remplacement de liquide pour l'instant Reste :- distri + pompe à eau - réglage des jeux au soupapes - vidange complet du liquide de refroidissement je vais mettre du VW (G13) car il est bien - soufflet de cardan droit côté roue - ligne d'échappement - biellette de barre stab Pour finir le moteur reste à commandé un décata , et je pense prendre les sorte de KAD en forme de penis de baleine et cloisonné le filtre en amenant de l'air frais , pour cela faut viré le résonnateur! Et une dernière chose si la ligne fait trop de bruit je rajoute un intermédiaire pour pouvoir avoiner plus souvent sans trop ce faire ripère et le sur le cloisonnement du filtre je vais essayé d'insonorisé un peu car c'est vraiment bruyant de ce que j'ai vu. Et ensuite restera la carrosserie , comme faudra peindre certaine pièces et le pare choc AV complet ça va mettre un peu de temps , les feux AR seront monté dès que reçu L'ancien calorstat de visu parait à peine ouvert mais par rapport au neuf c'est incomparable , maintenant ma caisse chauffe en 5min à peine contre au moins 15mn avant!

un TDI ça marche bien le seul problème c'est qu'il y a trop de couple et que du coup ça sert à rien d'avoir 40MKg sur les roue AV sauf pour faire des burns! disons que 30Mkg commence à être la limite de couple pour une traction , un tdi est assez brute en plus ! ce qui empêche la bonne motricité! ce sera une bonne caisse en reprise , mais pas pour un DA ou 400M et sur circuit aille le pneu AV intérieur qui burn comme pas possible dans les virage serrés !

Je suis quasiment sûr que le kit d'admission que tu montre ne pourras pas ce monté sur ton eg3 , car comme tu le vois c'est une sorte de mix entre un carbu et une injection monopoint , du coup il faudrait un sacré coude en sortie de ton "carbu" et je crois que aucune kit tout fait existe renseigne toi avec le service commercial de fullcartuning FR comme ça tu peux dialoguer en français! Le kit convient pour une eg6 et une eg3 regarde la baie moteur l'entrée de l'admission n'a rien à voir!

ça peux ce reprog cette espèce de carbu électronique ?? et surtout quel intérêt sur un moteur sans aucune modif (quand elle dû être faite)?

ça fait un moment que tu l'as quand même tu aurais pu faire quelque bricole pour la rouille J'ai j'aimais eu une caisse de plus de 160cv

je trouve que le kit est extrêmement massif

en plus c'est pas chers un pare brise de jap bon courage

Tu as trop regardé wagan midnight toi

Comme je n'ai toujours pas de pièce j'en ai pour un moment je pense ben je fais du nettoyage un coup de lustrage la peinture à une pêche quand même surement mal repeinte , on dirait qu'il a peu de vernis , peut être une sorte de brillant directe et le brillant est parti il me faudrait une rénovateur ou polish peinture ancienne pour attaqué en profondeur! " /> " /> J'ai voulu désiglé le coffre qui est remplit le problème c'est que les manouches qui ont pas trop bien repeint la caisse ont dû mettre de la glue sous le double face du coup impossible d'enlevé proprement j'ai recollé le sigle "Honda" au double face , fait C.... je voulais enlevé toutes ces cochonneries mais à par ponçé et repeindre le hayon je vois pas quoi faire contre de la superglue Bon même si cela ne fait pas plaisir de l'ouvrir c'est mieux quand c'est propre " /> " /> Nettoyage des jantes aussi au scotch-brite et de l'eau en frottant légèrement bien sûr. " /> " /> Sinon ça consomme pas mal aussi j'ai fais 10L au 100km en me faisant plaisir mais sans plus , je consomme au moins 1l de moins avec la MR avec le même type de conduite , c'est surement dû au couple faible du b16 , mais maintenant que je réfléchis elle est cata la ek4 donc c'est normal pour protéger le cata le véhicule tourne riche même en enlevant le cata je ne descendrais pas beaucoup en conso . J'ai un KAD qui trainait chez moi j'ai testé et ça fait un bruit de cochon mais trop de bruit quand même dans le VTEC on doit entendre vachement loin ,je modifierais la boite à air en enlevant le résonateur et en mettant ou pas une prise d'air vers le pare-chocs.

Tsuchiya il aime pas la gestion électronique du différentiel central , il y a un mec à landaul en evo ? 400cv roulant à l'éthanol apparemment ça pousse (sur un 4x4 on dit ça pousse ou ça tire ) méchant

J'ai pu travaillé un peu sur la voiture aujourd'hui mais n'ayant aucune pièce ben rien d'impressionnant " /> Contrôle d'un bruit à l'AR et c'est une biellette de barre stab à changé ensuite nettoyage du liquide d'embrayage " /> on utilise mon ami la seringue " /> un coup de chiffon au fond du liquide propre et purge des tuyaux et voilà " /> J'ai fais pareil pour le liquide de frein. " /> J'ai repeint les support de radiateur et condenseur ainsi que la barre car la rouille c'est mal " /> J'ai fais une ballade avec la caisse et ça manque quand même vachement de couple , ma mr2 doit lui foutre une latte , a voir avec la ligne et décata , et une admission un jour en espérant gagné un peu de ouache

Tout est en cour de livraison sauf ce qui est commandé en France vraiment nous sommes des bon à rien

Je permet de mettre 2 tofs de mon ancienne prelude avec jante de clio 16s et amortisseur d'origine " /> Et la rabaissé elle parait pas basse mais avec un gros dos d'âne ça touchait " />

ah oui en 5 trous grande chance que ce soit une ek9 , le moteur doit être sympas la dessus Les jantes me semble être les rota spec R car je ne suis pas sûr que ce soit du 16 pouce sur ek9 ou alors en phase 2

Merci! J'ai vu des tof avec des rota slipstream en noir et c'est pas trop mal! esthétiquement c'est les rota spec r qui me plaisent ! mais bon pour un soucis économique je vais finir mes pneus actuel et les 4 sont neuf donc j'ai le temps de voir venir J'avais commandé la semaine dernière une ligne et je l'attendais car c'est la pièce à changé pour la contre visite , j'envois un mail et il me disent erreur en interne de l'entreprise pas grave ils ont été rapide pour répondrent! Du coup j'aurais un mix de ligne une sortie spoon N1 like et un intermédiaire SRS Petite tof style EK9 jantes rota spec R et silencieux spoon like Si j'arrive à un résultat comme ça je serais heureux , par contre j'aimerais laissé mes baguettes de phase 1 en noir , je me demande quel sera le rendu final?! S'il était possible de monté un attelage sur la MR j'aurais trainé le kart avec au moins elle aurait roulé plus souvent

Je comprend pas les mecs qui charcute les faisceaux d'autoradio , il existe des kit "iso" pour ce rebranché sur tout type d'autoradio récent , c'est plug and play! La critique n'est pas pour celui qui possède actuellement la voiture car ce n'est pas lui qui a du tripatouillé les fils! Sinon il a 3 fils important sur un autoradio , sur le faisceau de l'autoradio le jaune est le + permanent et sert à la mémoire , le rouge le + après contact pour qu'il ne s'allume que à la mise du contact , et le noir c'est la masse , tout les autre fils ayant sa réplique c'est à dire la même couleur avec juste un trait noir en plus ce sont pour les HP Le bleu et le fil orange tu ni touche pas et il me semble que le rose gère l'antenne électrique pas sûr! L'alimentation électrique d'un klaxon passe par un relais , en gros le fils dans le volant sert à piloté le relais (parti commande) par la masse et le relais envois du +12V au klaxon qui a une de ses broche à la masse. Personnellement sur une 3g le 1er truc que je change ce sont les silent bloc , j'avais monté des "superpro" , c'était bien pas de bruit , jante en 15 voir 16 grand max

Tes photos date de 2ans C'est cool que ai toujours ta célica

Merci! Avec le super temps j'ai quand même pu changé un truc , l'autoradio car l'autoradio d'origine HONDA a casette , ben ça va 5min [img][/img] [img][/img]

Taxe annuelle sur la détention de véhicules particuliers polluants Une taxe annuelle de 160 € s'applique aux véhicules particuliers les plus polluants, immatriculés pour la première fois en France à partir du 1er janvier 2009. Elle est due, à partir de l'année qui suit la délivrance du certificat d'immatriculation du véhicule par les propriétaires ou par les locataires (contrat de location avec option d'achat ou contrat souscrit pour une durée de 2 ans), si le taux d'émission de CO₂ du véhicule excède la limite suivante : Année de la 1ère immatriculation Taux d'émission de dioxyde de carbone (en g/km) 2009 250 2010 245 2011 245 2012 et après 190 Un titre de perception est adressé chaque année au propriétaire ou au locataire par le centre du Trésor public de son lieu de résidence. Pour 2013, la date limite d'émission de ce titre de perception a été fixée au 31 décembre 2013. Les familles nombreuses ne sont pas exonérées du paiement de cette taxe C'est de ça que je parlais donc c'est après 2009 qu'il ne faut pas acheté

il n'y a pas à partir d'une certaine année une taxe annuel de pollution