nano1111

bien sur .....le premier que j ai fais , ca remonte a 2 ans , je tournais avec sur ma 205 presque tout les jours , c est fiable avec 18 000 km parcouru .

je fabrique des kits de collecteurs en inox .... je fais du sur mesure mais je dispose déja de 2 kits xu10 pour T25 sur 205 xu10 pour T3 sur 205 je peux bien entendu des lignes complètes : silencieux , tube afrique , coupe flamme , .... ou memes des durites de sural ou bien encore des pieces spécifiques tarifs et réponses par MP j étudie toutes les propositions voici déja le kit T3: et un collecteur pour T25 sur tct:

.....c est pas possible ...y a que des photos bidouillées !!! y a vraiment de la belle cliente !!!

perso je me suis fabrique ca et ca marche top: avec une petite perceuse a colonne a 30 euros , tu montes dans le mandrin un pousseur qui appuye sur la tete du ressort et tu n as plus qu a faire descendre la colanne comme si tu percais ..... y a pas de danger , et ca va vraiment vite

+1 marche pas

suivant la trim a l admission et la capacité de la turbine et la grosseur du turbo , le débit varit automatiquement donc est ce que cela modifie les caractéristiques du filtre ? d origine : il a quel gueule ?

quel filtre son adapté pour montage sur moteur turbo ? quel modèle suivant la taille du turbo et la puissance ?

c est clair ....c est trop gros ....les injecteurs de tct a part consommer comme un ouf ...ca va rien t apporter ....

...par contre c est vrai que c est pas tres gros .36 ........

ok c est ce qu il me semblait aussi scalp ....faut que t arrêtes oubien que tu commences !! merci tony pour la précision

ok donc j ai d1 =60mm d2=36mm donc (60/35)2*100=293 le résultat ne me parait pas normal ...mais ou est l erreur ?

ok merci

je souhaite controler la trim côté admission d un turbo : quel est le calcul a faire pour avoir la trim ? je sais que c est le rapport petite roue et grande roue mais apres ...je sais pas

oula no stress...je te dis ça parce que j'ai achete une dump "style" hks. elle a exacrement la meme gueule sauf que ya pas ecrit hks....et qu'elles 300 euros moins chere...maiq que c'est pas la meme qualite de finition. le regul de pression d'essence est une piece sensible qui peut se deteriore facilement si elle n est pas de bonne qualite. J ai vu des regul de compet qui coutent ds les 400 E, je ytrouve que moins de 20 E c'est bizarre...juste le mano (exactement le meme) je l ai paye 27E; Pour iresa, c'est pas parce que exterieurement il est pareil que la qualité des elements qui composent le regul et la precision des usinages est egalement la meme....parce que la difference entre un regul cher et pas cher c'est pas le cout matiere mais les temps d'usinage et la précision d'usinage. pour moi méfiance mais peut etre que je fais erreur je donnerai mon avis sur cet essai , bien entendu

et la video ??? ...je suis curieux de voir...

...bein justement avant de juger .........faudrait déja essayer ...si t essayes pas tu peux pas savoir ! donc je vais bien voir iresa ...tu crois qu il achète ou?????.......

j arrive un peu tard sur ce post mais si quelqu un avait la video car le lien es tmort ..... et je suis curieux de voir ca !!

bon je vais acheter un ca : vu sur ebay motors .....a 19 $..;; je vais voir ce que ca donne ....

......alors , ca marche ou pas ??

existe t il des huiles avec des pouvoirs de refroidissement plus important que d autres ?...........

c est tout ce qu il y a de plus simple normalement.... tu déserres le corps et tu as accés au piston et son ressort de tarage ... fais gaffe de pas te prendre le ressort dans la figure au démontage !! tu peux mettre de l huile moteur si t as pas de silicone ...

elle est placé ou ta dump ? perso , elle marche avec du silicone car faut faire gaffe a l utilisation de certaine graisse qui avec une chute de t° durcisse et bloquerait ainsi le mouvement du piston regardes la plage d utilisation de ta graisse : est elle adapter a toute les T°... je serai toi : " je démonte , j essuie tout et je remonte a sec avec un peu de silicone "( en spray) et la t auras plus de probleme.

Sur VASSISTANCE tu vas dans "documentation" "calage AAc" C'est assez bien fait http://sap.dyndns.ws/accueil.html merci du tuyau t inquietes pas tony ya a pas de souci ..... je suis en train de regarder mais ca a pas l air si simple!!

quelqu un aurait il le lien d un site qui explique cette manipulation ...

si le point d avance a l allumage n est pas bon , tu niques les electrodes....