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nano1111

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Tout ce qui a été posté par nano1111

  1. nano1111
    j ai pleins d inox mais j ai
  2. nano1111
    pourtant , j ai bien envie d essayer car avec ce montage , je vais vraiment optimiser le refroidissement ps : j ai pleins d inox chez moi
  3. nano1111
    voila ce que je veux faire :
  4. nano1111
    ok chef oui , j ai finalement réussi en 2 minutes ! en faite j arrivais pas a enboiter les 2 carters car , j avais enclancher le pignon de 5 manuellement et ca bloquait la fourchette !!!! je suis vraiment un naze !!! mais bon tout est rentré dans l ordre
  5. nano1111
    j ai toujours ma t° d huile qui monte facilement a 115 ° . afin de baisser cette valeur , je veux faire passer tout le circuit par la modine en faisant une entrée / sortie et non pas un simple repiquage en parallele. quelqu un a t il déja essayé ?
  6. nano1111
    j ai toujours ma t° d huile qui monte facilement a 115 ° . afin de baisser cette valeur , je veux faire passer tout le circuit par la modine en faisant une entrée / sortie et non pas un simple repiquage en parallele. quelqu un a t il déja essayé ?
  7. nano1111
    tu fais quoi ce week end ? , je t invite a la maison
  8. nano1111
    oh la la , tu nous fais un magnifique hors sujet :2pouces:
  9. nano1111
    bon ok je comprends déja ce qui me rassurre , c est que je peux la remonter mais essai toujours de m expliquer , mon cerveau est capable de comprendre beaucoup de choses
  10. nano1111
    tu la déja fait ? le probleme , c est que j arrive pas a retrouver la bonne position du sélecteur car lorsque j approche trop les 2 carters , les vitesses passent plus hier soir , j ai passé 3 dessus pour rien
  11. nano1111
    hier , j ai eu une idée génial : refaire tout les joints de ma boite !!!! j ai démonté le carter de pignonnerie du carter de cloche d embrayage . et losque j ai voulu remonté : j ai jamais réussi a remettre facilement les 2 carters emboité jusqu au bout ! la seule fois ou j y suis arrivé , l arbre de sortie de boite ne tourne pas ! je dois certainement mal faire quelque chose , c est certain . mais quoi ? y a surement quelqu un qui a déja fait ca ............... merci
  12. nano1111
    c est du sur mesure ( que j ai fabriqué !
  13. nano1111
    tu peu detailler la modif ? faut faire un mix entre le VM de mi16 et r21 ou quoi ? en faite , tony parle de ca : la cible est fixé sur le bloc mais coté distribution : cette solution permet d adapter n importe qu elle gestion ( ps , c est mon moteur )
  14. nano1111
    a croire , que les cerveaux travaillent sur les memes problemes : j avais aussi contacté sylvainL a l époque pour les map ( je vais attendre un peu pour l essai de cette solution car j ai pas mal de choses en cours ... ......pour le 25 -09) sur la gestion de 21 : ca ma fait encore tout changer et ca m enmerdes un peu pour l essence , y a toujours la possibilité de monter des injecteurs avec un débit plus important ( genre 350 CC a 3 bars)
  15. nano1111
    oui oui sans coupure , actuellement , j ai une coupure franche ( comme une rupture d allumage ) a 1 bar. je veux pouvoir prendre plus
  16. nano1111
    bon sur jso , ce sont des crevards , ils te répondent soit des conneries ,soit ils savent encore moins rien que rien .... donc je pose le probleme: avec un calculo de tct ( équipé du map de 200 MPa soit 2 bars), comment fait on pour prendre entre 1 et 1.5 bars en stabilisé ? que faut il changer ?
  17. nano1111
    j ai un moteur tct préparé: je lance ce sondage pour savoir qui a quoi et dans quel config pour faire un tableau récapitulatif de tout ca : donc voila bloc moteur puissance t° en charge d eau t° huile montage xu10 j2 240ch 80° 115° modine
  18. nano1111
    justement tu as raison , ma boite fuit d un peu partout en ce moment : ce joint , et aussi le carter du pignon de la 5 rien de particulier pour le changement de ce joint ? demontage remontage et comme tous les joints spy ne pas blesser la collerettte d'etanchéité! P.s je prefere avoir une fuite du carter de 5 que la fuite au joint spy de boite=enorme perte de puisance de + t'a un pschitt alors l'huile sur l'embrayage ca doit patiner grave!!!! j avais vu de l huile de boite qui ruisselait dessous depuis un moment sans avoir de probleme d embrayage mais la depuis 4 jours , ca commence a patiner grave , donc je démonte pour refaire les joints de la boite et j en profite pour mettre un embrayage sérieux !!!!
  19. nano1111
    justement tu as raison , ma boite fuit d un peu partout en ce moment : ce joint , et aussi le carter du pignon de la 5 rien de particulier pour le changement de ce joint ?
  20. nano1111
    le mécacyl, c est un additif ou une huile particulière ? ca se trouve ou ?
  21. nano1111
    prochainement , je démonte ma boite pour changer l embrayage et j aurais voulu savoir ce qu il faut savoir sur la boite : changement de piece d usures???.... changement de joints ??? .... ....
  22. nano1111
    mon embrayage est en train de lacher , il patine de plus en plus ............... j y vais cool en attendant mon nouveau embrayage
  23. nano1111
    bon , j en veux un aussi !!!! un Ø215mm a poussé ( mécanisme + disque amorti) a 260 euros qui peut encaisser 50 Mkg ce week end , sur 2 accélérations en 3 et en 4 a 4000tr MIN ( couple maxi), l embrayage a patiné sévère et j ai peur qu il me lache , il était neuf pourtant ( de 405 TD phase 1 ) comme on se prévoit une petite réunion fin septembre , je voudrais encore décevoir tony ! tiens moi au jus.merci
  24. nano1111
    tu as quoi comme problème précisément ? perso , sur mon montage j ai de la visserie inox , et j ai pas de problème . ca chauffe a 900° en charge ...
  25. nano1111
    ce qui m a bien énervé c est que peugeot me dise que cette piece n existe pas alors que tu en as une chez toi . et vu que je suis un homme pressé !

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