nano1111

bein normalement moi aussi je suis au 98 mais j ai doute sur la derniere fois ou j ai mis de l essence , ca pourrait expliquer ( difference d octone ) l états de mes bougies et ma casse ...

vous mettez quoi comme essence 95 ou 98 ?

bon, depuis que j ai entierement refait mon circuit de sural , j arrivais a prendre 1.3 bars en crête alors qu avant je prenais max 1 bars ( je devais avoir des micro fuites un peu partout ) sur mon boitier , j ai pour l instant garder l ensemble de l origine sauf la puce. maintenant une chose est sur , je saurais détecter le bruit spécifique du cliquetis ; d ailleurs pour info, il s est produit uniquement entre 5 et 6000 tr . je vais essayer un autre mano : pour vérifier la pression prise en charge ; le plus bizarre , c est que les bougies sont vraiments détruites et les pistons n ont strictement aucune amorce de quoi que ce soit....??? je pense que j ai eu trop de pression et plus assez d essence mon analyseur de richesse était pas en fonctionnement, c est une erreur de ma part et pour les bougies , j ai acheté celle du t16 : on verra bien (4.11 euros la bougie)

tu l as dit , c est la merde cette apres midi je refais la culasse et je remonte dans la semaine ce que je pige pas c est pourquoi ca a cliqueté .... vu ma config

non le pire c est 1.2 en crête et 1 bars en stab sur les tofs , j ai passé un petit coup de chiffon mais c était assez propre t as quoi comme bougies sur le tct ...

d ailleurs vous roulez avec quoi comme bougies ? parce que j ai vraiment l impression d avoir monté des merdes ...

hier soir , j ai eu quelque cliquetis dans les tours entre 5 et 6000 tr et apres elle tournait sur 3 cylindres. avec a peine 1.2 bars j ai donc démonté et trouvé une soupape cassé et des bougies avec une sale gueule par chance , les pistons n ont srictement rien eu: ouf !!!! et voila les bougies , y a eu du cliquetis a mort , pourtant pendant peu de temps et a un pression de a peine 1.2 bars bon j ai donc tout démonté , je refais tout ca pour la semaine prochaine

j ai refais d autre tests et mesures ( l embrayage commence a etre roder ): en tirant dessus sur 10 km , j arrive a 80 pour l eau et 115 ° pour l huile . je suis pas non plus en charge tout le temps . l inconvénient c est que l eau une fois chaude mais plus longtemps a baisser donc je force la ventilation par contre ce test est vraiment concluant

je voulais juste dire que mon embrayage est monté et en rodage , pour l instant ca patine encore mais c est de mieux en mieux ! la conduite est agréable et y a juste a monter plus fort en régime pour les DA tres bon matos ...

ouiah , je suis d accord pour infos , j ai pesé ma caisse ce week end , a la balance ,elle fait 940 kilos , c est loin d etre un poids plume.........

mais quand tu parles de reussite ca sous-entend performance ... je pense que dans une GTT videe ca serai plus sympa surtout qu'il sort 240ch au banc de son T16 mais de la a dire qu'elle rame la clio... non quand meme meme si elle est derriere la 205 de PtitNos.. sinon y aurait beaucoup de voitures qui rameraient !! Lancer EvoVI, 205 T16, sierra cos... dsm de te décevoir mais oui elle rame la Clio!! pour le moteur ke c!! c décevant kan meme!! il a sorti 228cv au banc et des TCT de 200 lui ratiboise la gueule !! ya pas un souci!! pis pour les TCT vidés comme tu dit!! ils font 900kg kan meme!!! (moteur en fonte) et Pti nos ets pas si vidé ke ca mon vieux!! juste la banquette arrière et le plafonnier!! ya encore la moquette etc!! la clio c retrouvé 2 fois confonté a des TCT deux fois elle a ramassé!! il parait kel va mieux bah a voir car sa tombe bien els CT aussi vpont mieux!! et tu me dira ou la clio est passé devant une 205 t16, une Evo VI etc!!! a bientott ca c est envoyé

on discute , on discute , tout est cool ; c est toujours interressant de pouvoir dévellopper ces idées sur le forum

j ai fais les premiers essais cette nuit et j obtiens des résultats encourageant : j ai augmenté un peu la t ° de l eau ( 72 contre 78 ° maintenant ) par contre j obtiens sur l uile 95 ° a 105° : c est bon ca je suis en rodage d embr donc je verrais pour les mesures en charge. mais c est un test plutot positif essais scalp

bon j ai passé 4 heures a comprendre l assemblage et 5 minutes a remonter : tout est rentrée dans l ordre ouf ... donc si un jour quelqu un a le probleme , je pourrais lui expliquer .

des le bon ordre au niveau du selecteur tu parles des fourchettes...

ce que je comprends pas c est que quand j ai remonté , j ai eu l impression de bien remonter , j ai regardé le plan de la boite et y a pas trop le choix sur la position ........ tu as un indice a me donner pour bien faire .........

ahhhhhhahahhahahahahh ; putain de merde ,bon je redémonte ce soir et cette fois , je vérifie que tout marche bien avant de tout remonter comme un ouf

comme disent les jeunes : je suis deg , grave vénère elle a démarré super nickel , tout fonctionne et tout était remonté ..........................................; ahhhhhhhhhhhhhhhhhhahhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhh merde bon j imagine qu il faut redescendre la boite pour bien faire ? ........;

bon j ai remonté toute ma transmission hier soir et j ai le probleme suivant : au point mort : j ai la marche arriere et sur les autres rapports les pignons ont l air coincés ( j ai démonté du cote pignon de 5 et sa tournr pas pas a vide ) est il possible de pouvoir mal positionner le sélecteur de vitesse de la boite en réussissant a revisser normalement les 2 carters ( pignonerie et embrayage )??? j ai peur d avoir fais une connerie au remontage

+1rajouter 200kg a vos caisse et on verra bien... la clio du TH est full option avc cuir .. c'est sur contre PtitNos et sa 205 "tas de ferraile" ca fait pas un pli meme avec une puissance moindre faut pas que tu le prennes mal, c est pas une critique mais la réussite d une voiture , ca toujours été le rapport poids / puissance . donc chacun fait ses choix : soit avoir des chevaux , soit baisser le poids total pour avoir le meilleur compromit

+1

ton radia d eau ne serait il pas encrassé ? j ai eu une caisse qui avait des problémes de chauffes . et le jour ou j ai monté un radia neuf , j ai plus eu un probleme de chauffe ........ a vérifier

j ai déja essayé tout les types de montages réalisé par peugeot et je n ai jamais obtenu de résultat significatif ( temps en charge de l huile ne dépassant pas les 115 °) j ai déja essayé un radia d huile : la non plus , pas de résultat assez bon . j avais peu etre pas un radia assez grand ..... pour ta t° , essayes de démonter la menbrane du calorstat, tu vas normalement baisser toute ta courbe de 10 °

ouai ou mettre un circuit d'eau avec radia a part mais ca revien au meme a peu de chose pres sauf que le fait de faire passer tous le débit du circuit par la modine , je vais augmenter son pouvoir de refroidissement sur l huile . par contre je vais augmenter la pression vu que je réduis les Ø de passages pour passer a travers la modine je mesurerais la difference

bon , j ai fabriqué les pièces donc je vais pouvoir essayé pour voir concretement l incidence de ce type de montage : résultat dans 8 jours