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nano1111

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Tout ce qui a été posté par nano1111

  1. nano1111
    merci sympa de regarder non , parce que pour info, j ai du mal a régler l ensemble et j ai des doutes sur le débit pour lequel les injecteurs ont été vendu ( 315 cc)
  2. nano1111
    bon ce week end j ai pesé du sans plomb 98 : ca donne 730 gr pour un volume de 1000cm3 donc ca me donne des injecteurs de 410 cm3/minute ! c est énorme ! si quelqu un pouvait me confirmer suivant la reference: siemens 3-155-92178 9266 ca serait cool !!
  3. nano1111
    j ai donc mesuré le débit de mes injecteurs hier soir ( n arrivant pas a trouvé les références sur internet): j ai donc obtenu sur 3 mesures : 300 gr d essence a chaque fois sur 1 minute. donc si l essence pése 680 gr / litre , ca donne : débit = (1000x300)/680 = 441 cm3 ca fait un gros débit !! quelqu un pourrait il me confirmer la densité de l essence ??
  4. nano1111
    bon , apres le gros week end passé a testé dans tout les sens ( j ai fais plus de 700 bornes ), j ai démonté les bougies : et elles avaient une belle gueule : noir autour et rouge brique sur l electrode j avais bien mon regul de pression d essence qui était mort : j a ipour l instant monté un origine ! j ai pu voir le probleme en montant un mano de controle dans l habitacle !
  5. nano1111
    si quelqu un a ca en stock ... j ai des injecteurs siemens , reference 3-155-92178 ? et je veux etre sur du débit
  6. nano1111
    non. Le maxi c 550°. Après, faut passer sur une pate Dirko. mais bon nano, vu que tu rames, on ten veut pas , j ai acheté des pagaies pour faire kayak
  7. nano1111
    oups la gaffe ! la prochaine fois je vérifie avant de parler mais loctite doit peu etre disposer du produit qu il veut ....
  8. nano1111
    Merci, je vais analyser les températures avec mes collègues ayant des 21 turbo. Avec Tony, on pense que la ligne d'origine bride grave le turbo, d'où des "remous d'étranglements en retour" et des dévissages au turbo... A suivre. sérieux je pense pas a ca comme explication , car perso je soufflais a 1.2 dans une lignede Ø48 sur un t25 et y avait a mort des remous et tout et tout mais de la a faire dévisser la bride tu as effectué un serrage au couple ?
  9. nano1111
    je pense que "loctite" propose ce genre de produit dans la gamme "scelleroulement " : ce produit est sensé meme compenser les jeux éventuels entre les 2 pieces a assembler ! par contre , faut faire gaffe car c est tres costaud comme produit j ai un échantillon a la maison ...et je m en sers de temps en temps
  10. nano1111
    oui , maintenant j enmene toujours un jeu d avance .... mais bon faut que ca tienne car j ai passé 1 heure a les monter : et oui elles sont beaucoup plus grosses sur le diametre ( montage avec clé de 21 ) j ai du faire une douille sur mesure pour pouvoir les monter : une vrai merde
  11. nano1111
    depuis , j ai encore flingué 2 jeux de bougies neuves , celle du xu10 j2 te et celle du xu10 j4 te donc la j ai acheté d autre bougie les NGK BR8 EIX electrode en iridium 16 euros / bougies a coté de ca j ai monté ma pression d essence a 3.5 et baisser la sural a 0.9 en stab je vais faire quelques tests......
  12. nano1111
    je te fais confiance !!
  13. nano1111
    ah wais quand meme !!! ta fait une photo des empreintes que ça fait ? non pas de photos en gros plan mais pour te rassurer j aurais du écrire centieme et pas dixieme ca se voyait a l oeil a cause de la difference de couleur entre l alu brut et la chambre de combustion
  14. nano1111
    a quand la commercialisation de ce produit " made in RZT" ? j en veux un
  15. nano1111
    petit conseil pour ceux qui tournent avec un joint de culasse métallique: vous pouvez apres déculassage remonter le meme joint mais attention il faut surfacer le plan de joint de culasse car en général le joint "rentre" dans la culasse de quelque dixieme ( a cause de surchauffe en général)
  16. nano1111
    j y suis pas pour grand chose !! vive PAINT PAR CONTRE la on voit vraiment bien
  17. nano1111
    voici une photo de la soupape on voit qu elle a bien fondu :
  18. nano1111
    j ai pas mal de problémes de fiabilité sur le régulateur de pression que j ai actuellement et je cherche un produit fiable qui soit reglable jusqu a 5 bars ...
  19. nano1111
    j en ai profité pour polir de nouveau tout les pistons et la culasse je suis grave motivé comme un ouf ........
  20. nano1111
    j ai tout remonté depuis samedi , ca tourne au poil ! je termine tranquille le rodage de l embrayage! par contre , la casse soupape est bien du en réalité a une pression trop importante qui avec l élévation de température , a entrainé la "fonte" d une soupape.... aucun rapport avec le cliquetis ...
  21. nano1111
    ok pour ton explication et donc en conclusion --> trop d essence et trop de pression = cliquetis par contre , y a un capteur anti cliquetis qui est censé protéger le moteur de ca , j ai l impression qu il n a pas joué son role ....
  22. nano1111
    si 3 points d'octane te font casser si vite c'est que t'es limite limite avec le 98 déjà mais je crois aussi que je soufflais a plus de 1.5 bars, donc essence 95 + beaucoup de pression = mauvais résultat en plus , mes bougies devaient pas etre assez froide et j avais une pression d essence réglé a 4.2 bars , c était peu etre un peu trop !
  23. nano1111
    la photo n est pas nickel du tout , je vais en refaire une mieux que ca mais on dirait vraiment qu elle a fondu , au départ je pensais que c était la bougie qui avait détérioré la soupape mais pas du tout en fait . j ai certainnement du prendre une pression importante par rapport a la gestion : surement plus de 1.5 bars
  24. nano1111
    j ai pas regardé au moment du problème ...
  25. nano1111
    voici la soupape qui a cassé : on dirait qu elle a carrément "fondu", c est bizarre quand meme ... j ai controlé l étanchèité des autres cylindres , ils sont nickels !! donc finalement , j ai juste a rodé les soupapes du cylindres 2 et je remonte

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