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anthol3g33k1

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Tout ce qui a été posté par anthol3g33k1

  1. anthol3g33k1
    Voilà, c'est comme ça que j'apprends au fur et à mesure Surtout que j'adore ça... Enfin, je suis quand même rassuré, alex_tsi passe me donner un coup de main!
  2. anthol3g33k1
    Pas bête... Je vais analyser ça demain matin avant de commencer! Je n'ai jamais démonté de train avant!
  3. anthol3g33k1
    Retrouver une autre caisse? Encore? Déjà en passant de 220cv à 320cv ce n'était plus du tout la même
  4. anthol3g33k1
    A votre avis, y'en a pour combien de temps pour monter/changer: - Disques AV - Etriers AV - Durites avia AV - Bilstein B16 - Purge des freins En tout cas, je remercie alex_tsi à l'avance pour son aide samedi après-midi! Je compte attaquer samedi matin par le freinage déjà. Avez-vous des conseils concernant le montage de tout ça?
  5. anthol3g33k1
    Exactement! Mais le cul de la Polo est vraiment trop haut d'origine! Ça dandine un peu trop :p
  6. anthol3g33k1
    Ça doit aussi dépendre de la hauteur de la caisse non? La Polo sera au plus bas (ou presque). A l'avant: 5mm de filet A l'arrière: posé sur les ressorts uniquement (je vire entièrement la bague de réglage de hauteur)
  7. anthol3g33k1
    Projet ambitieux, mais pourquoi pas
  8. anthol3g33k1
    J'adore! Je crois que je vais te copier... Enlever les bandes et faire teinter les vitres!
  9. anthol3g33k1
    Ce sont des Bilstein B16 PSS9
  10. anthol3g33k1
    Je pense qu'on commencera par les freins samedi matin avec mon petit cousin! Très bien pour les durites, on fera un petit montage à blanc pour vérifier que le montage Brembo + cale est bon!
  11. anthol3g33k1
    Pour les outils j'ai tout ce qu'il faut! Et je pense faire ça chez mon oncle qui est technicien de maintenance et qui a une camionnette remplie d'outils au cas où! Bah écoute, je veux bien un petit coup de main samedi après-midi si ça ne te dérange pas de venir jusqu'à Thionville! J'espère que les durites avia que j'ai sont assez longues par contre... Si c'est pas le cas, je ne sais pas si les durites OEM se branchent sur les Brembo! Si les durites ne sont pas assez longues, je laisserais les freins d'origine le temps de faire faire des durites sur-mesures. Mais j'ai trop hâte de monter les B16 surtout!
  12. anthol3g33k1
    Si jamais tu as besoin d'aide pour le montage, n'hésite pas. Les freins ça devrait aller (j'ai un purgeur d'ailleurs), les suspensions c'est plus compliqué, il faut que je vois si c'est comme la golf. D'ailleurs, c'est quoi qu'il y a au dessus des suspensions avant ? Normalement il faut récupérer les coupelles et il faut obligatoirement un compresseur de ressort (ce que je n'ai pas). Pour les butées + roulements j'ai des Sachs toutes neuves et j'ai aussi acheté des coupelles chez VW! Pour éviter de démonter les amortisseurs d'origine justement Je fais le montage samedi normalement! Mais je n'ai pas de garage pour faire ça alors ça dépend de la météo... En tout cas, si t'es dispo pour le montage... Je veux bien!
  13. anthol3g33k1
    Ouais normalement tu la verras Faudra qu'on se capte un de ces jours! C'est pas loin Nancy Bilstein B14 PSS: 47-168091 C'est la référence pour la WRC Bon... Maintenant la question est: Comment monter tout ça? Plus sérieusement, si vous avez des conseils pour le montage des Brembo/Bilstein je suis preneur étant donné que je ne l'ai jamais fait
  14. anthol3g33k1
    Pfiou...
  15. anthol3g33k1
    Et voilà le stuff à monter ce week-end:
  16. anthol3g33k1
    Le numéro y est toujours, on ne peut pas l'enlever
  17. anthol3g33k1
    L'effet de surprise est assez fun! Surtout qu'elle est très peu connue! Les gens ne s'y attendent même pas! Ca me rappelle: Une fois je sors de ma Polo et des jeunes viennent me voir: "Hey Monsieur, ça marche mieux qu'une Audi A3 TDI 90cv? Ca a combien de chevaux? 105?" Quand j'ai répondu 320cv, ils ont halluciné haha Et à un rasso VAG en Belgique, j'ai mis les courbes derrière le pare-brise. C'était le défilé devant la Polo, elle a fait polémique!
  18. anthol3g33k1
  19. anthol3g33k1
    Ah? Tu as commandé ça ou? C'est visible nul part Ça m'intéresse fortement, sachant que je vais recevoir le catback Milltek (Polo GTI) assez rapidement!
  20. anthol3g33k1
    Livrée en Suisse ou ailleurs, ce sont les mêmes Sans doute les bancs par chez vous qui sont un peu plus optimistes Qu'est-ce que tu appelles une Dump valve + ? Tu as commandé quelle admission? Milltek n'a pas sortir de Downpipe pour la WRC. Je les ai contacté, c'est prévu mais il n'y a pas de WRC en UK donc c'est pas évident pour eux. Quelle downpipe tu as commandé du coup?
  21. anthol3g33k1
    Pour la vibration, ça vient du SoundAktor, faut débrancher cette merde
  22. anthol3g33k1
    Ça déchire sans les bandes... Je pense que je vais finir par les enlever aussi! Tout le monde le fait petit à petit...
  23. anthol3g33k1
    250cv? Le banc est légèrement optimiste! Les 4 WRC passées chez Shiftech ont sorti ~230cv stock et 370Nm (Ou 400Nm en overshoot) Pourquoi une dump valve? C'est déjà une dump de TTS à piston! La downpipe, c'est une de Golf R? Dommage pour l'échangeur Wagner, je pouvais vous l'avoir moins cher, j'ai organisé une vente groupée sur un autre forum. Et l'admission? Laquelle? Il n'en existe pas pour la WRC pour le moment! Merci d'avance!
  24. anthol3g33k1
    Pas mal Tu as du faire une purge de ton liquide de frein suite au changement des durites non?
  25. anthol3g33k1
    C'était une Leon Cupra R @ 305cv. Avec cette Polo, ce qui est bien, c'est que personne ne la connait Quand je lui ai dit qu'elle faisait 320cv, il m'a dit: "Ah mais je comprends mieux maintenant..."

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