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anthol3g33k1

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Tout ce qui a été posté par anthol3g33k1

  1. anthol3g33k1
    La mienne a sorti 228cv/367Nm d'origine, elles ne sortent pas énormément plus que prévu! Quand elles sortent 400Nm, c'est en overshoot, donc c'est pas bon du tout Pour les freins, ils font aussi du bruit! Comme sur toutes pratiquement.
  2. anthol3g33k1
    Et ça motrice mieux? Tu connais les réglages de tes KW? Hauteur? Détente? Enfin avec 220cv ça motrice plutôt bien! Il faut que j'améliore le chassis de la mienne! Les 322cv/482Nm ont du mal a passer ^^
  3. anthol3g33k1
    En tenue de route, tu sens une différence?
  4. anthol3g33k1
    Une copine T'as mis quoi comme KW? Je compte mettre des KW Variant 2 sur ma WRC!
  5. anthol3g33k1
    Ouais c'est dommage qu'elle n'ait pas de haldex! C'est juste un monstre de ligne droite Ah oui, en effet
  6. anthol3g33k1
    1300€, aïe (Shiftech est fermé pendant les fêtes)
  7. anthol3g33k1
    2 Passages au banc = 100€ C'est un choix!
  8. anthol3g33k1
    Petite info: Si vous commandez un intercooler Wagner chez Shiftech Luxembourg, ils vous offrent 2 passages au banc! Un avant la pose de l'intercooler et un après L'intercooler Wagner pour la WRC est à 650€ TTC sans la pose.
  9. anthol3g33k1
    J'ai comme l'impression de changer de voiture C'est pas mal +100cv!
  10. anthol3g33k1
  11. anthol3g33k1
    Résultat: 322cv/482Nm Je poste les courbes quand je suis chez moi!
  12. anthol3g33k1
    Je la récupère en sortant du taff vers 17h. Je vous posterais les courbes dès que je serais rentré chez moi!
  13. anthol3g33k1
    Ils font préparer le châssis via un de leur partenaire qui ne bosse pas avec KW ou Bilstein, bien dommage en effet! Je vais sans doute monter des KW sur la mienne par la suite
  14. anthol3g33k1
    Elle n'a pas de Bilstein. C'est des amortos Weitec + ressorts Eibach mais ils ne sont pas du tout réglés et pour le moment elle tient encore moins la route que d'origine! Un préparateur spécialisé dans le "réglage de châssis" va leur faire un truc aux petits oignons Et la Milltek, c'est juste un catback mais quelle son
  15. anthol3g33k1
    Bah avec un stage 1, la Polo R, c'est plus la même! Quel monstre d'ailleurs...
  16. anthol3g33k1
    En attendant de récupérer ma WRC, voici ma voiture de prêt: C'est diabolique une WRC en stage 1 Robix a fait une 1ère carto ce soir: 322cv/480Nm La suite demain
  17. anthol3g33k1
    Oui c'est sur que les 4°C extérieurs aident! J'ai pris le canal 006.
  18. anthol3g33k1
    Ma WRC est prête! Je la dépose demain soir chez Shiftech Sinon, ce soir j'ai fait un log au niveau des températures d'admission: Bon le log est super bourrin parce que j'ai roulé pendant 15 bonnes minutes en laissant l'enregistrement tourner. Mais on peut constater que ça ne dépasse pas 15°C, c'est du tout bon!
  19. anthol3g33k1
    Surtout dans les tours, elle doit beaucoup moins s'essouffler ! En effet, c'est bien la que j'ai senti une différence! Enfin normal quoi! Je devrais gagner entre 20cv et 30cv selon Wagner et Shiftech avec cet Intercooler sans remap!
  20. anthol3g33k1
    J'ai un peu roulé hier après le montage, j'ai senti une différence! Elle passe sur le banc mercredi avant la remap Stage 1+, je verrais bien s'il y a un réel gain! Je fais des logs cet après-midi Il n'y a pas du tout de lags, l'intercooler OEM est trop petit pour ce 2L TFSI, il agit véritablement comme une bride mécanique! En fait, cette Polo R possède la même carto qu'une GTI Edition 35 et pour la "brider" autour des 220cv, VW a posé ce FMIC minuscule et un downpipe castrateur...
  21. anthol3g33k1
    Montage du FMIC Wagner: On ouvre: On lève: On sécurise: On vérifie la stabilité: On démonte: La calandre: Le pare-choc: On bouche: On observe: FMIC OEM: On démonte la traverse avant/phares: On démonte le berceau: On ajoute un maintien inférieur: On dé-manchonne les durites: On check le clipse à défaire: Adieu petit poumon: La hauteur: L'épaisseur: On monte le FMIC Wagner: On remonte le tout: On se satisfait:
  22. anthol3g33k1
  23. anthol3g33k1
    Cet IC Wagner a été spécialement conçu pour les Polo GTI/Ibiza Cupra/Fabia vRS/A1 1.4L TSI 180cv (185cv pour Audi). Il a des fixations spéciales pour se clipser sous le radiateur. Pour ma Polo R, étant donné qu'ils ont repris le berceau de la Polo GTI, ils ont remis l'IC de celle-ci. Donc pour remplacer l'IC OEM minuscule il suffisait que j'en prenne un prévu pour le 1.4L TSI
  24. anthol3g33k1
    Exactement... La downpipe est applatie et forme de "double coude", ce qui bride pas mal! J'attends que Milltek sorte une ligne pour la WRC plutôt que de bricoler une ligne avec une downpipe de Golf R et un catback de Polo GTI. Ils sont en train de travailler sur cette Polo R actuellement.
  25. anthol3g33k1
    Comparaison avec une VW Golf R à préparation équivalente (stage 1): Log de la température de l'air au collecteur d'admission de la Polo R : +29° C Le même log sur une Golf R : +12°C Et voilà la courbe que je devrais obtenir +/-

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