ksbkrew11

franchement tu m'impressionnes, boulot enorme

la tuerieeeeeeeeeeee

et voila les photos!!! donc c'est une supra UK boite auto avec 98000miles full stock de chez full stock seul truc qui ma fait flipper, la distrib a 11ans donc je suis revenu tt doucement d'angleterre et la je la sors pas tant que la distrib est pas refaite! y a deux ou trois bricoles mais elle est ultra propre pour le prix que je l'ai payé et ca me laisse un pti budget sympa pour commencer les modifs!

allez hop demain c'est reparti pour aller en voir deux: -une uk spec Noire BA -une JDM facelift BA aussi les deux en tres bon etat a premiere vue! tant pis pour la boite mais une UK BV6 c'est quasi introuvable en etat normal (c'(est a 90% des guez...) et puis le fait de prendre une BA me laisse un gros budget prepa

tu sais pas dans quoi tu t'embarques reves pas , une voiture prepa , t'arriveras pas a l'homologuer avec ta prepa ou alors ca va te couter le prix de ta caisse voir biiiiiiiiiiiiiiiiien plus. Le probleme c'est qu'une prepa twin pour 8000euros , je dis oui , mais penses tu dans ce budget egalement a mettre des gros freins, des pneus bien costauds, t'attendre a des merdes type casse de pieces pas prevus a la base pour supporter 400 ou 500cv, t'as la gestion aussi a faire donc a trouver le gars qui va bien pour te la faire Tu as qq personnes qui ont fait une prepa twin avec reussite , rapproches toi deux sur les forums Z ou de caisses jap

prepa twin turbo ouep c'est faisable mais faut prevoir budget consequent le kilometrage le plus faible possible c'est tjrs mieux, l'ideal est de faire une prise de compression avant la prepa pour s'assurer de la bonne santé du bloc. Niveau administratif, si tu commences a t'inquieter pour ca, arrete tout de suite la prepa car c'est illégal

Et bien elle est restee en angleterre. Esthetikement magnifik a part un ou deux defauts le vendeur un mec dune 40 aine dannees tres sympa. Carnet complet de chez complet mais la ou ca a commencer a merder cedt que je me suis rendu compte ke la radia de pont fuyait, ke tte la transmission etait pleine dhuile, ke la vidange moteur a deux semaines et kil manke deja un demi litre dhuile ds le bloc , ke le mec me dit que cest rien du tout et kil descendra pa son prix dun cents bref ma voiture de reve est passee devant moi et est repartie en plus apres il met une marche arriere et en montant un trottoir jai entendu la partie boite faire plusieurs clacs assez fort ki mont paru etrange une journee pour rien et maintenant je me retrouve avc du change en livres si ca interesse qqn...

d'autres photos transmises par le vendeur un poil de rouille sur la traverse mais rien de comparable a mon ancienne qui de tte facon sera kan meme changé quand je mettrais l'echangeur

l'evo a été vendue la semaine derniere, je l'adorais mais cette supra a été plus forte

merciiiiiiiiiiiiiiii

ah ok a ce propos la, perso j'en tiens pas rigueur, j'ai eu ttes les explications qu'il fallait avec qui de droit donc j'ai pas vraiment de raison d'etre en froid avec toi

on est en froid?

merciiiiiiiii a tous, j'ai trop hate, encore 48h de patience Apres j'attaque l'homologation en vitesse, et une fois les plaques posées , je passe aux choses serieuses

voila j'ai replongé! samedi je pars chercher ma 2eme supra, une boite 6 manuelle ce coup la! voici quelques petites photos en attendant!

moi je dis que t'es un grand malade! respect

tres belle j'adore!

si tu pars d'une supra full stock compte mini 15 000 en plus de la caisse il te faut le kit turbo, embrayage, VM, injecteurs, jantes avec pneus bieeeeeeeeeeen larges, suspates, freins, passé les 650cv faut renforcer le bloc en tte theorie aussi donc pistons, bielles, gestion type AEM, j'en passe encore certainement...

non je touche plus a rien vu que je la vends! mais sinon j'aurais claqué des jantes Rota GTR noire avec liseret rouge!

comme je vais galerer a la laisser partir j'ai décidé de faire un petit shoot de l'evo ce soir! bon visionnage!

Hello pour des raisons de cout je me tate a virer mon evo8 et a repasser sur une MRS ou une Sub GT qui me permettrait d'etre quand meme plus tranquille la question c'est que je ne connais absolument pas les megane et que je me demande ce que ca coute niveau pieces, assurances, et ce que ca vaux niveau perfs et fiabilité pour la sub je connais bien pour en avoir eu une merci de votre aide

plaquettttttttttttttes arrieres

tu va finir par m'en faire racheter une

hello! bon ca yest , elle est passée chez KSF sur un banc cartec résultat mesurée 316cv et 43mkg de couple J'en ai parlé a Ludo et a jeepouille ils ne sont pas d'accord par contre sur le facteur de correction que le banc applique car le banc me sort 308cv en corrigé alors qu'il faisait 27degrés exterieur et qu'on aurait plutot du avoir une correction positive . Donc en extrapolant pifométriquement avec une temperature de 10degrés exterieur on doti atteindre les 325cv Rappel de la config Evo 8 turbo et cames stock Ligne magnex full decat admi apexi Pompe walbro Bougies Denso iw24 dump agency power Pression en bas a 1.7b et 1.5 en haut avec pas trop d'avances pour conserver une bonne fiabilité Soleno stock Les courbes

je viens de recevoir mes disques arrieres je dois commander les memes pour l'avant + des plaquettes performance friction histoire d'avoir une meilleure puissance de freinage! sinon la reprog a été revue car la 1ere etait trop soft donc je refais un passage banc samedi chez Ksf donc maintenant ca souffle a 1.7b en bas et on descend a 1.5b -1.55 en haut et ca marche franchement pas mal , je suis cote cote avec un s4 mrc 340 par contre j'ai un bruit bizarre soit au niveau de la pompe hydraulique de pont comme un truc grippé ca le fait que sporadiquement seulement au demarrage et apres rien du tt. Aucun voyant d'allumé donc demain aprem je monte chez mitsu Lille (ouvrez les yeux si vous me voyez passer mettez moi pleins phares lol) pour une vidange de tout l'hydraulique pour voir si ca vient de la. j'ai aussi eu mes coupelles d'amortos neuves avant car elles commencaient a fatiguer!