ksbkrew11

le BCC et le FCD font pareil, le boost cut est geré par coupure d'injection Il lui faut donc un SLD s'il ne veut toucher que la limite a 180

un sld val, le fcd c'est pour la coupure pression turbo

celle la environ 380-400cv (et encore ca deend de la sante de ses turbos)

lol non mais ca me tenterais bien elle me manque ma tite cali... Sinon je suis tjrs en supra mais en boite meca, mono turbo et avec un peu plus de watts

ah non pas possible que tu es roulé contre celle la!! vu qu'elle a été désossé

des petites news depuis le temps -pompe aeromotive en 340l/h montée (ca a l'air de debiter severe) -au niveau du swap de boite, la boite meca est montée, l'embrayage et VM egalement, il y a eu de groooosssssse modif a faire (notamment tronconner le tunnel de transmission d'origine et rallonger la boite ) mais ca y est elle est posée! il me manque le roulement de jonction entre les deux arbres pour installer l'arbre de transmission ,et je dois encore modifier le faisceau de la BVA , remonter une partie de l'interieur et installer les durites hydro de l'embrayage -j'ai egalement installé mon deuxieme baquet sparco fibre -et demain je recois mon kit fuel en 850cc!!

y a eu 49 vraies francaises apres y a pas mal d'import allemagne qui trainent

tres tres belle! t'as du voir un ami a moi qui est venu te voir pas de probleme si t'as besoin d'aide pour les modifs, jsuis rodé lol

jsuis en 265/35/18 en pneus kuhmo!

Sisi j'ai roulé avec hier verdict :34kms, 14litres d'essence et encore j'ai pas encore le fueling en 800cc ni la 2eme pompe" bon c'etait qd meme 34 kms a bloc , j'ai fait des tours de manege pour des potes

non non, j'ai attaqué un swap, petites photos pour illustrer fabrice du garage auto sport de st quentin en train de se faufiler derriere le tableau de bord et moi qui fait pareil mais il a fallu me sortir au treuil en gros 7 h de taff, le tps de tt demonter ,refaire propre , tt remonter

premiere video, j'ai mon anti patinage qui a coupé le jus donc plus moyen d'avancer sur la deuxieme, on voit bien la différence de turbo, je charge plus vite et apres val se met en charge et me remonte

bon alors quelques news de puis le temps! -un turbo HS, a cause d'une erreur de ma part, en effet, j'ai monté le turbo avec un restricteur sur la ligne d'arrivée d'huile , or dans le cas d'un turbo sur paliers, il n'en faut pas. Il n'en faut un que pour un turbo sur roulements. Or comme un babache j'ai suivi les instructions de montage sur un site supra mais les mecs etant des fous furieux ne montant que du matos hat de gamme, ben c'etait un turbal sur roulement. Bilan , pas assez de pression d'huile pour le turbo et donc HS... photos des degats! donc plutot que de reparer ,(ce qui me coutait plus cher que le turbo neuf...) j'ai preferer repartir sur un autre turbo neuf, un T61 qui sort 550cv et qui devrait arriver semaine prochaine! Autre news: Pose de baquet sparco evo! et grosse news: debut du swap boite auto- boite meca! donc je passe sur une boite R154 de mk3 turbo qui encaisse 700cv (swap moins onéreux que de celui la boite 6 'origine de supra quasiment introuvable ou alors a 4000-4500euros) Donc voici les quelques photos des pieces bon je vous mets pas toutes les photos des conneries, genre les pedales, maitre cylindre, recepteur, durites, plastiques, etc... mais y a pas mal de taff a faire donc ca va , ca va m'occuper un peu lol

juste magnifique et du beau boulot comme d'hab!