ksbkrew11

recu aujourd'hui mon certif partiel :mrgreen: je vais enfin pouvoir passer le controle technique (merci les nouvelles lois) j'ai recu aussi mes disques de freins arrieres EBC (pleins) et mon pc avant JDM de chez Jm imports sans les horribles lave phares plus qu'a le repeindre et hop dessus

recu ce matin le mano de pression de turbo zenky racing! et recu egalement la petite plaque qui se met devant le radia et hop deja monté :mrgreen: et petite photo du bloc apres polissage des cache culbu

tu peux aller dans une casse, une coop agricole, perso je viens de peser la mienne aujourd'hui dans une société qui fait du BTP où ils avaient un pont à bascule

le maitre mot aussi c'est ramene une voiture STOCK, les demarches n'en seront que facilités

j'adorrrrrrrrrrrrrrrrrrrrre

franchement ca va super bien a faire, faut juste prendre son temps mais y a rien de compliqué, j'ai deja vu bien pire

c'est meme lui qui a fini mon deuxieme cache

ca y est j'ai remis un coup de clé apres 3semaines et demi d'inactivité!!!! donc on a changé: -courroie de distrib -courroie accessoire -galet -tendeur hydraulique -vis de galet -joints spy d'aac -joints de cache culbu -thermostat -pompe a eau -joints autour de la pompe a eau en meme temps j'ai monté mes feux francais et j'ai changé mes charnieres de coffre car y en a une qui m'a peté en descendant le coffre ainsi que des connecteurs de bobines Les deux caches culbu ont été polis également :mrgreen: je vous mettrais une petite photo ce soir! ca fait bien plaisir de rerouler avec! merci a ceux qui m'ont filés un coup de main (val, winsupran, nolp, cousin hub!), c'est toujours plus sympa de bosser a plusieurs

franchement je vais prendre une photo du 2eme avant que je ne l'attaque pour vous montrer de quoi je suis parti:-( le résultat pour le moment ne satisfait a 95%, c'est la 1ere fois que je polis une piece et en vrai quand tu la vois ca fait propre alors qu'avant ca faisait tout moche!

voila j'ai remonté quasi tout le bloc, reste plus que les caches culbu que je suis en train de polir j'en ai quasi terminé un, il me reste un belgom de finition a passer dessus et ca ira (le probleme de la photo est que c'est qd meme assez dur a prendre pour rendre l'effet)

du beau travail! la durite a combien d'années?????

et encore un petit carton arrivé!!! je vois le bout du tunnel! et avec les copines qui attendent le montage

suspensions BC racing recues! vivement l'homologation pour monter tout ca!

Faire un swap sur une GTR faut être un peu marbré quand même GTR 2JZ le meilleur des deux mondes

bon on a bien avancé ce week end petite photo des pieces neuves! on a demonté une bonne partie du haut moteur lol (l'arriere de la pompe a eau etait deja remontée sur la photo) pour le moment on en est la: distrib remontée, reste à remonter l'alternateur, le radia, et quelques bricoles tout n'est pas remonté à cause de cela! mode polissage! y a encore du taf avant de redemarrer!

val est passé hier à la maison faire un petit test de rénov de peinture sur une partie de mon capot! je vous laisse juger du resultat (bon la partie gauche est vraiment degueu je vous l'accorde) pour une caisse complete il ne demande vraiment pas cher pour un traitement complet la mienne devrait etre faite dimanche (la c'etait juste pour voir ce que ca donne!)

et la je viens de remporter un Catback Motoria (xs power en fait), jai gagné ca a pas cher aux encheres donc je monte et je vois ce que ca donne Perso sur sub , personne ne s'en plaint, mis a part du bruit assez fort qd meme mais ca tombe bien c'est quand meme ce que je cherche :mrgreen:

non c'est clair, normalement le kit fait dans les 650 livres mais la , il n'y a pas le packaging a cause d'un probleme de transporteur donc ca vaut qd meme le coup pour des suspates neuves!

je viens de gagner sur ebay un kit combinés filetés BC racing pour 450 livres neuf!

tant que j'y suis j'ai commandé aussi le joint spy de vilo, comme ca j'aurais le maximum de joints neufs, a 155000kms c'est pas obligatoire mais c'est pas du luxe

mais je te merde

clair que la , tant pis j'ai laché 600euros en pieces alors que j'aurais pu faire la meme chez AD pour 300 mais la je prend plus de pieces purement mecanique avec des sous marques de brin... la tranquilité ca n'a pas de prix Pour le reste il y a mastercard... tiens sinon j'ai trouvé ma lame avant, j'attend un peu de voir la dispo et

il te faut un SLD, de memoire c'est une petite 100aine d'euros tiens cadeau http://cgi.ebay.co.uk/HKS-SLD-Speed-Limit-Defencer-Type-1-Toyota-Supra-/110561984909?cmd=ViewItem&pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item19be02018d

10000euros (8000livres) apres faut avoir un bon 3-4000euros de budget en plus pour tous les a coté rien que les feux avants 670euros la je viens d'avoir la facture Toy pour -courroie distrib -courroie acces -galet -tendeur -filtre a essence -pompe a eau -plein de joints a gauche ,a droite -thermostat bilan 600++euros ca chiffre tres vite chez toy et perso quand je vois qu'on a deja peté une courroie accessoire de chez AD quasi neuve au bout de meme pas 5000kms, perso je ne mets plus que du OEM sur la mienne

ca y est la distrib est integralement demontée! tout s'est tres bien passé, aucun foirage de vis ou d'autres problemes! par contre en demontant je me suis apercu que les joints spy d'aac pissaient legerement l'huile et comme mes joints de cahce culbu eux pissaient beaucoup, decision prise de tout remplacer, quitte a etre dans le demontage autant faire les choses pour etre tranquille! egalement en demontant la pompe a eau, on n'a pas enlevé que la partie avec l'helice mais egalement la partie arriere pour changer les joints toriques, car sinon si ca fuit faut retomber toute la distrib et vu que les joints ont 16ans , c'est pas pour les 15euros de joints et les 15min de temps de demontage supplémentaire qu'on s'est privé! sinon il etait grand temps de faire la courroie de distrib, celle ci etait dans un tres bon etat visuel mais elle craquait et couinait des qu'on la tordait un peu ou pliait, donc elle etait a mon avis bien seche La pompe a eau avait un debut de jeu dans l'axe , ainsi que le roulement du galet (qui a mon sens n'avait pas étaient changés avec la courroie vu leur état). J'ai passé un peu de tps en dessous a inspecter, c'est pas parfait mais ca reste relativement bon pour une voiture de cet age, la boite suinte un peu, je referais le joint de carter pour voir si ca vient de la , ou si ca vient de la liaison moteur boite mais bon rien d'alarmant sinon le filtre a huile a été changé a la mode gouniafié, ils en ont foutu partout en dessous les trains sont piqués par la rouille mais un coup de brosse metallique et du blacson resoudra sans probleme, il n'y a rien de perforant a premiere vue. Petite surprise mon disque arriere gauche est carrement cassé sur le bord donc je vais en commander des neufs tout de suite histoire de pouvoir passer le CT (et en mm tps mettre des plaquettes plus costaud...) A premiere vue, une RHD dans son jus mais dans un etat correct pour le prix (8000livres) Grand merci a winsupra-2jz pour le coup de main cet aprem car pour debloquer l'ecrou de poulie de vilo tt seul je me serais fendu la poire. petite photo bonus , un bloc de supra a moitié a poil