ksbkrew11

t'avais qu'a etre gaucher comme moi toi c'est ou tu veux quand tu veux ! ! ! Et t'inquiéte on c'était apercu que tu était gaucher ..... viens je t'attd

t'avais qu'a etre gaucher comme moi

chouette c super beau, y a plus qu'a monter tout ca!

petite variante des pubs carglass

t'aurais plus de photos des bavettes? notamment avec une vue de coté de la caisse? je me tate a en mettre sur la mienne merci

Faut surtout pas s'appuyer sur le fait que la carto fonctionne sur une autre caisse, on a bien vu que d'une evo a l'autre c'est carrement différent. Après faut voir aussi, il y a d'autres 4rm qui sont passées sur ce banc ? le banc est fiable , car le lendemain j'ai tiré trois - quatre fois contre des caisses et le resultat a confirmé la puissance. A la remap l'ecu detectait pas de knock, maintenant faut esperer que j'ai pas eu de soucis a cause de cela.

pas de dyno avant la remap, celle ci a été faite a partir d'une config similaire a la mienne qui a été injectée et apres elle a été affinée par des sessions de roulage avec large bande et deuxieme mano de turbo, changement des durites de soleno pour eviter les fuites, prises des compressions egalement aucune restriction niveau echappement , je suis en full decat en 76mm et a l'admission je suis en admission apexi. Le tt acheté neuf et monté peu de tps avant la remap j'ai tenté le reset ecu mais ca ne change rien au niveau dela conduite. De tte facon on est parti pour reprendre toute la carto la courbe de couple est pas mal mais bon il manque 8mkg lol Prend tes compressions. Si t'as les bonnes, check ta narrow , si pas narrow, c'est la carto qui est trop aggressive. les compressions sont parfaites, elles ont été prises avant la remap pour sassurer de la santé du moteur, les 4 cylindres sont homogenes et comprises entre 12.7 et 13.2 Ca serait bizarre que la carto soit trop aggressive car au contraire il a baissser les avances pour eviter le knock peut etre la narrow mais je devrais avoir le CE qui va avec non?

pas de dyno avant la remap, celle ci a été faite a partir d'une config similaire a la mienne qui a été injectée et apres elle a été affinée par des sessions de roulage avec large bande et deuxieme mano de turbo, changement des durites de soleno pour eviter les fuites, prises des compressions egalement aucune restriction niveau echappement , je suis en full decat en 76mm et a l'admission je suis en admission apexi. Le tt acheté neuf et monté peu de tps avant la remap j'ai tenté le reset ecu mais ca ne change rien au niveau dela conduite. De tte facon on est parti pour reprendre toute la carto la courbe de couple est pas mal mais bon il manque 8mkg lol

la caisse tourne riche d'apres les pets de la ligne, ma sonde large bande a cramé donc je n'ai pas plus d'indications Pour les pressions mon mano est un greddy . Quand on l'a mappé , on a branché un deuxieme mano et les deux donnaient la meme pression a tres peu de différence j'ai personne en evo ds mon coin c'est ca qui est galere

yep je t'avoue que je suis aussi surpris mais la caisse tourne pas du tout. On doit reprendre la map complete ce week end ou le suivant pour verifier que ca ne vient pas de cela mais on soupconne un pb mecanique ou electronique, soit un debitmetre foireux soit pb de lambda, bref en gros il me manque un bon 50-60cv que le banc m'a permis de detecter. Il y a des chances que la caisse tourne en carto de secours et malgré le reset ecu ca n'y change rien Ca craint quand même, dégouté pour toi Elle prends pas ces pressions je suppose ? t'avais constaté le problème avant ? ouais peut être un problème electronique, ta deuxième sonde lambda est désactivée où t'as mis un cell fix ? debitmetre ca se peut mais c'est moins fréquent que sur sub non ? Peut être une grosse fuite de boost où le solénoide qui déconne aussi sisi elle prend ses pressions sans probleme, et je n'avais pas constaté le prb avant, j'avais pas encore l'occaz de faire qq runs depuis la reprog. La deuxieme lambda est desactivée. Le solenoide je viens de commander un trois voies pour voir si c pas lui qui deconne et la fuite de boost pour moi je prendrais pas mes pressions on comprend pas surtt que les compresions ont été prises a la map et qu'elles etaient impeccables donc elle devrait sortir ces chevaux Si tu prends tes pressions, ta map est peut être trop agressive, l'ecu corrige ton avance. C'est juste pas possible que t'es perdu 60 cv sans t'en apercevoir... c'est énorme ! au contraire la map est super soft, j'ai deux degrés d'avance en moins que Kevevotourcoing

super taff!

yep je t'avoue que je suis aussi surpris mais la caisse tourne pas du tout. On doit reprendre la map complete ce week end ou le suivant pour verifier que ca ne vient pas de cela mais on soupconne un pb mecanique ou electronique, soit un debitmetre foireux soit pb de lambda, bref en gros il me manque un bon 50-60cv que le banc m'a permis de detecter. Il y a des chances que la caisse tourne en carto de secours et malgré le reset ecu ca n'y change rien Ca craint quand même, dégouté pour toi Elle prends pas ces pressions je suppose ? t'avais constaté le problème avant ? ouais peut être un problème electronique, ta deuxième sonde lambda est désactivée où t'as mis un cell fix ? debitmetre ca se peut mais c'est moins fréquent que sur sub non ? Peut être une grosse fuite de boost où le solénoide qui déconne aussi sisi elle prend ses pressions sans probleme, et je n'avais pas constaté le prb avant, j'avais pas encore l'occaz de faire qq runs depuis la reprog. La deuxieme lambda est desactivée. Le solenoide je viens de commander un trois voies pour voir si c pas lui qui deconne et la fuite de boost pour moi je prendrais pas mes pressions on comprend pas surtt que les compresions ont été prises a la map et qu'elles etaient impeccables donc elle devrait sortir ces chevaux

le reset n'a rien changé, on a test sur route et ca n'avance tjrs pas plus

yep je t'avoue que je suis aussi surpris mais la caisse tourne pas du tout. On doit reprendre la map complete ce week end ou le suivant pour verifier que ca ne vient pas de cela mais on soupconne un pb mecanique ou electronique, soit un debitmetre foireux soit pb de lambda, bref en gros il me manque un bon 50-60cv que le banc m'a permis de detecter. Il y a des chances que la caisse tourne en carto de secours et malgré le reset ecu ca n'y change rien

super idée! perso je bosse le matin donc j'arrive sur le coup de 14h30

y commence a y avoir du client serieux la!

ca donne koi tes valeurs de passage?

t'es catalysée dessus?

et voila plein de nouvelles photos!

non mais je sais tres bien comment marche des caisses de 800cv, je te dis juste que question humilité on a vu mieux... fais rouler la 3000gt , mappes la et fais la marcher avant de dire a pouiki ou a d'autres que c'est pas la peine de rouler contre toi... car effectivement une caisse de 800cv ca marche , encore faut il qu'elle soit correctement montée , mappée et conduite

moi j'attend qu'elle roule, je juge les gens sur les actes pas sur ce qu'ils disent apres si t'as un vrai 800+ ok respect...mais la tu debarque sur un forum où y a qd meme pas mal de monde qui s'y connait et pas qu'un peu , nous faire partager ta prepa est bien entendu le bienvenue mais un peu d'humilité ne fait jamais de mal

je te donnerais la reponse le 17/04

d'origine 1.2 b en bas et 0.9 au rupteur la reprog je l'ai faite chez un membre du forum evopassion