ksbkrew11

pour le prix que ca va te couter, swap un 2JZ plutot que faire ca

depuis le temps qq news, les combinés filetés BC racing sont montés , les biellettes de barre stab et les rotules de direction sont neuves, la géo est faite egalement au poil donc faudra que je prenne une petite photo avec le rabaissement . J'ai pas trop exagéré sur le rabaissement histoire de pas taper partout sur les routes par chez moi sinon j'ai bossé un peu hier quelques nouvelles photos de la turbine avec un vrai appareil photo derniere photo de mon moteur full stock et c'est parti et apres qq heures de taff la suite vendredi aprem pour faire tomber complet les turbos!

je pense savoir a ki elle apartient, il est de lambersart, une Uk noire bv6, immat francaise?

avec des jantes 18pouces grises? j'en connais une autre

nope pas moi, ca serait pas diablo?

turbo et wastegate externe recu par contre je vais avoir besoin de modifs sur le collecteur, car le flange pour la wastegate ne convient pas , donc obligé de le modifier , heuresement que la wastegate est fournie avec plusieurs flanges pour s'adapter... petite photo prise en vitesse de mon tel du turbo

ca devrait aller mieux la!

http://www.mvpmotorsports.com/merchant/index.shtml http://www.garagewhifbitz.co.uk/

les premieres pieces pour le single sont arrivées et le reste arrive tres bientot :mrgreen: bon c'est pas du tout une prepa au niveau de max mais j'attend de voir ce que ca va donner sur la mienne et apres eventuellement j'upgraderais au fur et a mesure. voila deja ce que j'ai recu dump valve forge (offert ) piping echangeur frontal collecteur xs, en T4 downpipe 3 pouces vband durite alu supérieure pour l'eau, modifiée pour bloquer les entrees sorties de flotte d'origine voila pour le moment, mais y a d'autres colis dans l'espace aerien :mrgreen:

petit rasso aujourd'hui et quelques photos

sinon ca y est les plaques francaises sont installées! j'ai egalement poncé et blacsonné la protection de reservoir demain je change les silent blocs de barre stab a l'avant et je fais des petites photos de tout ca!

bon aujourd'hui je suis tres loin d'avoir fait tout ce que je voulais car on a bien galéré donc le catback est monté c'est deja ca, on a mis pas loin de 2h a saquer les vis de l'intermediaire... pour le moment le catback est un peu trop dans le pare choc a mon gout mais avec le single on va rallonger le DP et ca ira mieux obligé egalement de mettre un caoutchouc au niveau du berceau car l'echapp vibrait un peu dessus mais bon pour 300euros , on peut pas demander la lune Ensuite j'ai eu le temps de changer les silents blocs de barre stab arriere par des tout neufs OEM, ca se fait bien , faut juste lever la caisse pour pouvoir sortir les silent blocs Un etait en bon etat, l'autre avait une dechirure de 1cm sur le bord, rien de bien grave, Par contre la différence de rigidité est assez importante entre les anciens et les nouveaux, ce qui me fait qd meme dire que ce n'est pas du superflu bon faites pas attention à l'etat des dessous, je vais m'occuper de tout gratter et blacsonner mais apres verif ca reste du superficiel niveau rouille Par contre avec mon num de chassis , toy s'est planté au niveau des petites cales de freins et m'ont filés pour des JDM, donc je suis un peu vert... Demain je rectifie mon glastint (deux petites bulles sur la lunette) et je vais faire un petit tour histoire d'entendre chanter le catback (qui est relativement silencieux je trouve pour le moment)

photo du glastint on a pris du bien foncé maintenant faut attendre que ca seche completement!

quand tu sais ou tu va et dans quel sens faire les choses ca se fait relativement bien. Moi c'est pas ma premiere

ca y est la voiture est homologuée, les choses serieuses vont commencer

meuh j'ai changé mes disques en meme temps aussi

mon telephone est tres biennnnnnnnnnnnn rachete toi une voiture et viens bosser dans le garage!

une petite photo de titine vu de haut j'ai recu mes plaquettes EBC redstuff et ce soir avec hub on s'est farci le montage! on a du demonter deux fois car on a trop deserré le frein a main, bilan le levier remonter de deux metres , donc ca allé plus vite de tout retomber que de tourner la molette de reglage cran par cran :mrgreen: maintenant on met moins de 10 minutes pour faire des freins photos de nous deux en train d'essayer de bosser pardon pour les photos, iphone power!

rendez vous a la drire mercredi prochain, les plaques fr arrivent!

lol , jsais passsssssssssssssssssssssssssssssssss t'as pas des feux facelift arriere a me ramener toi??????? ou une dump ?????? ou du piping?????? j'ai plein de trucs pour toi il parait hihihihihihi

ca sera surtt plus sympa que celui en ronce de noyer actuel

quelques petites pieces recues es montages vont bientot commencer, j'ai envoyé mon dossier drire aujourd'hui donc des que c'est bon, j'attaque!

du super taff comme d'hab

mais lol!! celle la je vais qd meme essayer de la garder et aussi controle technique passé hier fingers in the nose juste un feu avant droit trop bas et signalé un peu de rouille sur les bas de caisses mais sinon RAS donc lundi j'envois mon dossier complet à la drire et j'espere que dans 15 jours max je suis en plaques francaises histoire de pouvoir commencer les choses serieuses et goinnnnnnnnnnnnnng single!!!