DoZe

Je dirais que la FIA est obligé aussi de suivre le train de l'ecologie et de la course contre la consommation d'energie. En meme temps, cela force les constructeurs au fameux Downsizing, l'utilisation de technique comme l'injection direct, fonctionnement en melange pauvre (comme les TFSi), etc.... C'est vrai que pour la plupart d'entre nous, le bruit mythique des GrpB ou autre est un manque Mais c'est ainsi, il faut suivre le pas, sinon pas d'evolution. Meme si ca parait retrograde, la survie du sport automobile passe aussi par ca. Je t'invite a decouvrir (ainsi que les autres) la futur technologie et l'avenir des moteurs à énergie fossile comme on dit. On les verra bientot, les moteurs à taux de compression variable, et plus précisement le MCE-5. J'avais deja posté ca il y'a un moment :

Oui, pas faux en effet, mais en pratique, l'auto ne doit pas, ou plutot ne devrait pas lever de la patte. Apres, il est vrai qu'il est en stock, donc difficile de faire quelque chose, mis à part jouer sur le pilotage et revoir les points de freinage, ou en effet, user de technique comme le talon-pointe. Encore faut-il le maitriser parfaitement pour obtenir une efficacité maximum.

Naaannnn c'est une super caisse, pas besoin de changer , ouarf disons que hors circuit, un peu plus de tenu de route pour la securité passive, c'est pas inutile

chouettos Bon un truc: c'est pas critique, mais on voit que ca leve de la patte en fort appui, normalement faut pas.

On aime ou on aime pas. Mais le soucis du detail, le soin apporté aux differents elements, la qualité et la maitrise du travail effectué, ainsi que les differentes techniques utilisés force au respect. En tout cas, felicitation, j'aimerai autant maitriser les teechniques de moulage ! On imagine facilement ca appliqué pour les tableaux de bords, conduites d'air,etc..... le blog du gars : http://volpinprops.blogspot.com/2010/07/daft-punk-final.html Bravo !

le Cooliris pour les photos est super, Excellente idee. Il ne manque plus qu'une petite video, comme celle que j'ai mise de ton "collègue", Ca te ferait p'tet une bonne pub en plus. je n'aime pas faire le donneur de conseil, n'etant pas un "marketeu" si je puis dire, mais ca doit pas etre mauvais pour le buzz.

Apparement la c'est la bonne Apres une belle deduction/reflexion, le probleme est résolu. (croisement trop prononcé) Bravo CTR62 Comme quoi la patience, ca paye tjs !

chouette l'aprem. En effet, il est p'tet pas venu Vendredi soir, mais Val nous a gratifié d'un superbe burn d'environ 60 metres! , y'a pas de video ? Ps : lol, j'avais pas capté le Ray Motors, tin l'a tout modifié Pouikouze

Rempli d'huile ? Comme si le retour vers le carter ne se faisait pas ?

eh ben Si ca reclaque, soit y'en a dont le ressort est ecrasé, soit y'a un truc au niveau lubrification. Truc de fou. Pour les arbres en effet bizarre bizarre.

Vi, y'a p'tet une hkffette dont il faut s'occuper aussi

WoW ! putain, il t'en faut un, obligé (Hkff : Evidemment, c'est pas toi qui paye ;Op) Oui eheh, rien laisser au hasard, comme les barres stabs, ca joue quand meme mechant sur la tenue de route oublie les pas !

je suis pas tres carosserie, mais pour la profondeur du travail, super, je kiff Oui alors pour l'arbre, equilibrage d'origine = ca depend de la marge que se donne le constructeur. Pour l'arbra alu forgé , ben carrement quoi Quand tu vois la difference de poids c'est l'hallu total, et en plus moins di'nertie, moins de poids, donc moins de contrainte, donc moins d'usure. Pour Bozo, je sais pas si il l'a fait, mais il m'avait deja montré un ma-gni-fi-que arbre tout carbone. J'avais deja vu un arbre de chez PankL http://www.pankl.com/ , une oeuvre d'art, mais hors de prix. Qui plus est, le gain de masse etant encore superieur, tu peux te passer du palier/roulement intermediaire, donc la c'est carrement du tout bon ! Et le tout pour un prix raisonnable compte tenu de la pièce et le volume de production tres faible.

On en a parlé sur MSN, si tu veux, tu me laisses un message, pas de soucis.

Apparement , apres pas mal de taff, les 16 semblent s'etre débloqué. On attend le resultat

Te reste plus qu'a faire une S14 catégorie "UnlimiteD"

C'est bon C'est parti, il a les 16 à faire.

Tout est dit Merci GSi16

La méthode pour reamorcer, je te l'ai décrite dans un poste precedent. sinon pour les tester, tu le sentiras quand tu pousseras dessus, y'en a pas un qui doit presenter un point dur ou etre plus mou.

Prends pas de risque , démonte.

http://www.leblogauto.com/2010/07/qui-a-dit-que-la-citroen-bx-se-faisait-vieille.html

Allez, encore un p'tit lien vite fait : http://200sx.forumactif.com/tutoriaux-f14/nettoyage-des-poussoirs-hydrauliques-ca18det-t1839.htm

je rajoute : http://www.mhp.be/serrage.htm (parfois detecté en faux positif par Avast internet Security 5.0.545) Mhhh... Geof, faut pas oublier, on est dans l'alu, donc meme pour du M12, faut pas faire le sauvage. Pour moi 4,5 voir 5 Kilo Max + frein filet, je vois pas au dessus.

sur un 405 Mi16 (refection culasse complete car petage de distrib) j'avais fait comme ca : 1) Trouver un recipient assez costaud. 2) Le remplir d'huile pour que le poussoir soir totalement noyé dedans. 3) Poussoir a l'envers dedans, j'ai appuyé (faut y mettre la patate) plusieurs fois comme ca, pour pomper l'huile. En meme temps, ca permet de controler si y'en a pas qui font la gueule. j'ai du faire ca sur les 16 comme ca.... 1 de mort. Mais aucun claquement au redemmarage