DoZe

Ah putain en effet. une huile de 2 ans comme ca..... Mhhhh pas trop bon, en plus comme t'as dit l'humidité, et une huile s'oxyde. t'aurais du changer d'office.

Chouette resultat ! meme si la courbe de couple etait plus jolie avant !

A la limite, ca sera l'occase d'entamer la 2eme phase au pire... l'hiver approche...

Yeaahhhhhh Magnifique ce putain de traitement ET utile: que demander de plus ? Clair LOL, La goutte au bout la Alors pour les raccords, ben tout se passe en pouce d'ou les fameux 3/8, 1/16 Etc..... 2 grosses familles : NPT et BSP, tout les 2 existants en Conique et cylindrique (la merde... donc faire gaffe) mais aussi le J.I.C ...... Mais tu pourras voir aussi d'autres appellations : NPT American Standard Pipe Taper Thread NPSC American Standard Straight Coupling Pipe Thread NPTR American Standard Taper Railing Pipe Thread NPSM American Standard Straight Mechanical Pipe Thread NPSL American Standard Straight Locknut Pipe Thread NPTF American Standard Pipe Thread Tapered (Dryseal) BSPP British Standard Pipe Thread Parallel BSPT British Standard Pipe Thread Tapered Je te mets du tableaux : http://www.abms.ca/Technique/Filetages_pour_tuyaux.pdf http://www.tecalemit.fr/adapteurs.html des croquis (bon c'est pour du watercooling, mais on s'en fou, c'est tjs les meme normes : http://www.pc-ville.com/articles/raccords/1.php Bon évidemment évite le laiton, 2 matières à retenir : L'alu OU le Titane, on ne fait pas de mélange !

Alors ? Heureux ? Tu penses attaquer le Stage 2 quand ?

Ahhhh ok Parce que je voyais l'effort avec le palan, et vu comment c'etait fait, de cette facon, ca aurait tendance à "rapprocher" les 2 longerons plus que d'effectuer un effort longitudinale sur ceux-ci En effet, dans ce type de soulevage (ce qui n'est pas ton cas, j'ai bien pigé). Vaut mieux une barre de levage avec un point de traction de chaque coté Au fait ? tu penses ressouder la caisse ? Quand je dis ca, c'est point de soudure de 2Cm tout les 4 ou 5 cm aux coutures. Bon sur route, c'est strictement interdit, mais vu la puissance à encaisser, ca me semble necessaire.

bon je vais passer en mode NaNak : ENABLED Fait attention au type d'effort que tu fais subir à ta caisse quand tu la souleves. je sais que c'est pas du chewingum mais bon. La caisse est entièrement vide ?

Nice trip Je ne sais pas si c'est de coutume chez eux. Mais en effet, prix moindre quand je suis monté au dessus de Manchester pour Miss Lancer, meme constat (ouverture de pont de transfert + boite + pieces) et encore le mec à cru qu'on se pointait avec la bagnole, il avait deja compté ca dans son prix ! Revision complete en un temps record et un prix canon vu les pieces et la MO (Ricardo, RallyArt, MO 2H00) Vivement les PHOTOS !!!!

eheh on y est la , il est deja 1:26

Encore chez nos amis les Russe, un "Fou" s'est engagé dans une rue à 200. Evite une caisse,en percute une, perd une roue et vient percuter 3 caisses. voyez que la R35 envoie carrement voler un 4x4 dans les airs...

Tient un beau compresseur Jabba

je ne sais plus si je t'ai deja posé la question, mais tes injecteurs sont des monotrou ou multi ?

LOOOOOL, putain t'as fait pété la barre des 9000 HkFFoufoune

+1 Gio en effet, voir en priorité si c'est pas encore un truc "à la con" de pression d'essence et surtout ca, puisque c'est le truc (merde j'ai pas relu tes anciens Post HkFF) qui a changé, c'est que t'as viré les restricteurs, je sais pas si tu l'avais mentionné avant. Apres une tension de merde joue irrémediablement sur les temps d'ouverture des injos qui en fait deviennent paresseux. Mais je pense pas que ca soit la bonne piste, la 1ere est la meilleur.

Ah ? encore un privilégié LoL t'inquiete je dis pas ca ironiquement , chacun ses tuyaux (lol), tant mieux pour toi en tout cas, un projet comme ca ne peut que le meriter Pour le prix attend toi quand meme a ce que ca pique un peu, et n'oublie pas le turbo coté echappement non plus ! Et si tu peux faire la downpipe avec, do it !

t'as pas un mano a mettre pour voir la pression au niveau du rail ? un max d'indice, comme ca t'es sur !

Arf, t'inquiete pas, t'es au bout la, je sais que ca fait chier et qu'on a toujours l'impression d'avoir bosser à rien. C'est rageant quand tu vois que y'a des gars qui font pas le 1/10eme de ce que tu as fais et que ca tourne nickel N'etant pas à ta place, c'est tjs difficile de juger d'un problème. Parfois on cherche trop loin, ou pas assez, dans mon cas , je cherche généralement trop loin et je pense pas au "truc à la con". Quand c'est comme ca, je dit "back to basic", donc tout reprendre a Zero. je sais que ca fait chier la bite, mais bon: la y'a pas. Je veux pas passer pour le donneur de lecon, mais p'tet qu'une liste vite fait sous Word et pointer tout ce qui a ete fait et ce qu'il y'a a verifier serait p'tet un truc à faire. Qu'en penses-tu ? Allez, perd pas courage, t'en a deja trop fait pour qu'un truc comme ca te freine ! PS : Y'a qu'un seul truc qui me fait tiquer un peu dans ce que tu viens de dire, c'est la tension que tu as à la pompe, ca me parait juste ? non ? Combien tu mesures quand ca tourne au ralenti a la batterie ? je sais que c'est con comme question et que si ca se trouve, ca pete bien comme y faut à 13 voir un 13,8. Mais eliminer un maximum de truc bete deja, sait-on jamais. (à pointer dans la liste ) (je passe au dessus du fait que ta carto a ete reetalonner pour les 740, car je suppose que ca a ete fait, et pareil, voir si le probleme apparait ou pas au moment ou tu sors du closed loop)

Definitivement la fin pour cette 21 ?

Bon ca se fait pas je sais bien, mais avec le mome tordu de rire "parce que ca fait comme un manège" c'est le buzz a 500000 visites sur Youtube. Mais ca serait pas responsable

LoL, avec le siege du bibounet derriere, ca dechire encore plus !

Phase I fini Congrats mec, on attend la suite

Putain OU a Lille ?!?

Les modfis pour daughterboard je fais au cas ou. j'allais oublier ca aussi : http://www.e-myceramic.com http://www.e-myceramic.com/procede3.htm alors je ne suis pas sur a 100%, mais eux, il me semble que c'est plus proche du thermolaquage, avec une cuisson au four, c'est pas l'absolu comme le procédé plasmatique mais bon. C'est meme dommage que tout ton bourrin soit monté, tu aurais pu faire traiter pistons, et soupapes de la sorte aussi. comme ici : http://www.e-myceramic.com/procede1.htm

Comme d'habitude, la tenue de la ceramique sur son support depend uniquement du serieux de la pose et de la technique employé. Y'a plusieurs procédé qui ont ete decrit sur le forum plein de fois, mais perso, pour moi, le meilleur procédé est par projection plasmatique, comme par exemple chez ZircoTec, en Angleterre : http://www.zircotec.com/page/motorsport/13 Apres encore une fois, tout est question de budget. il y'a des procédés plus economique diront nous mais qui ne sont pas aussi efficace, il va de soit, mais en effet c'est plus par la tenu dans le temps que ca va jouer. Et evidemment, celui a eviter absolument est le "painted coating" pur et dur, sans passage au four. Mais le TOP reste et EST , le depot par procédé plasmatique. Sans compter tout les bénéfices que ca apporte. quelques videos : Pour la France, il y'a bien un atelier, mais c'est reservé à la Snecma et tout ce qui est militaire...

je ne le dirais jamais assez : DO IT YOURSELF ! Voila, ca te coutera rien en main d'oeuvre, t sur d'etre satisfait a 100% et si y'a soucis ca peut venir que de toi. Les freins , ca prete pas matière a bricoler et a confier ca à autrui... Enfin c'est mon avis, mais voila.